Совкомфлот

Росморречфлот:

В 2025 году провели 1156 осмотров судов под российским флагом в морских портах России, из них 94% – без замечаний. Больше всего осмотров – 202 – провели в порту Владивосток.

894 осмотра провели на судах под иностранным флагом, 88% из них – без замечаний. Наибольшее количество таких судов проинспектировали в морском порту Новороссийск – 252 инспекции.

morflot.gov.ru/novosti/lenta/v-rosmorrechflote-realizuyut-vedomstvennuyu-programmu-tsifrovoi-transformatsii/

#flot Тренд ещё падающий, но появились шансы на разворот. Обзор графика на 1Н от Резана. После попытки закрыть большой гэп цена начала серию отскоков от 70, там появился покупатель, и после слома тренда в районе 90 ожидаю и дальше рост до 101 — 119.85, в целом видно, как график ушел в боковик в начале года, и уже я насчитал 2 дна с лонг отклонением. Оценка 6 из 10 🥺. Загрузка по 80 — 70.

«Совкомфлот» ввел в эксплуатацию новый танкер «Иван Айвазовский»

«Совкомфлот» получил новый танкер «Иван Айвазовский», названный в честь знаменитого художника-мариниста. Это первый из серии судов для перевозки нефтепродуктов, включая работу в ледовых условиях. Танкер построили на российской верфи «Звезда» с двухтопливной установкой, которая может работать на СПГ.

Доходы рухнули на 36%, убытки растут

За первые 9 месяцев 2025 года выручка компании упала на 36% по сравнению с прошлым годом. В рублях ситуация еще хуже. Основные причины — низкие ставки на фрахт и санкции.

📈 Предлагаю продолжить наши вчерашние рассуждения и ещё немного пофантазировать вместе с вами на тему того, акции каких российских компаний могут особенно позитивно отреагировать, если вдруг геополитический фон всё-таки начнёт улучшаться. Да, веры в этот радужный сценарий пока мало, но надежда, как известно, умирает последней, да и кто может запретить нам мечтать, не так ли?

3️⃣ Транспорт и логистика: снятие оков

Тут сразу же на ум приходит Аэрофлот! Для российского авиаперевозчика №1 мир — это синоним восстановления маршрутной сети, которая строилась десятилетиями, а оказалась разрушенной вмиг. Ведь именно потеря европейского и американского направлений — один из самых болезненных ударов антироссийских санкций для Аэрофлота, который до сих пор не был полностью компенсирован другими странами. Возврат этих направлений и возможность закупать/обслуживать самолёты Boeing и Airbus станут фундаментальным перезапуском бизнес-модели компании.

Нельзя обойти стороной и Совкомфлот, который сейчас работает в условиях искусственной «теневой» логистики, со всеми вытекающими дисконтами по ставкам, сложными схемами и повышенными расходами.

Сегодняшний материал посвящен крупнейшей судоходной компании в России и некогда одному из мировых лидеров танкерных перевозок — Совкомфлоту. Давайте посмотрим, как обстоят дела у компании в условиях беспрецедентных санкций:

— Выручка: 79,4 млрд руб (-40,2% г/г) 79,4
— EBITDA: 32,2 млрд руб (-61,7% г/г) 84
— Операционный убыток: -29,1 млрд руб (против 46,4 млрд руб. прибыли г/г)
— Чистый убыток: -33,9 млрд руб (против прибыли 45,5 млрд руб. г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📉 По итогам 9М2025 выручка упала на 40,2% г/г — до 79,4 млрд руб. на фоне крепкого рубля, негативного эффекта SDN санкций, а также низких ставок фрахта. С учетом того, что эксплуатационные расходы остались +- на уровне прошлого года, а прибыль от эксплуатации судов снизилась, компания получила убытки на операционном уровне в размере 29,1 млрд руб. В результате EBITDA упала на 61,7% г/г — до 32,2 млрд руб., а чистый убыток составил -33,9 млрд руб.

По словам источников в судоходных компаниях, стоимость транспортировки нефти, вероятно, останется высокой в первой половине 2026 года, поскольку мировой флот стареет, а все большее число судов попадает под западные санкции, хотя во второй половине тарифы могут быть ограничены.

В последние недели стоимость транспортировки нефти для очень крупных перевозчиков сырой нефти (VLCC) выросла примерно до 130 000 долларов в день благодаря высокому спросу со стороны ОПЕК и ее союзников. Кроме того, согласно данным и отраслевым источникам, количество имеющихся судов было сокращено из-за того, что на некоторые суда были наложены санкции за перевозку нефти из Ирана, России и Венесуэлы.

Почти 44% мирового флота танкеров VLCC старше 15 лет, и почти 18% супертанкеров в этом сегменте пострадали от санкций, заявил в прошлом месяце Ларс Барстад, исполнительный директор группы танкеров Frontline.

www.reuters.com/business/energy/oil-tanker-rates-stay-strong-into-2026-sanctions-remove-ships-hire-2025-12-15/

Торги 15 декабря на российских фондовых площадках начались на положительной территории. К 12:00 мск индекс Мосбиржи опустился на 0,14%, до 2736 пунктов, РТС снизился на 0,13%, до 1080, а индекс голубых фишек потерял 0,13%.

В лидеры роста вышли Эн+ Групп (+2,77%), МТС (+2,31%) и Магнит (+1,78%). В аутсайдерах оказался Банк Санкт-Петербург (-1,17%), также хуже рынка в целом выглядят Совкомфлот (-0,78%) и ФосАгро (-0,26%).

Небольшое снижение в акциях Совкомфлота обусловлено ожиданиями новых санкций со стороны ЕС против еще 40 его танкеров.

Котировки ФосАгро умеренно негативно отреагировали на снятие Белым домом ограничений с Беларуськалия, так как это усилит конкуренцию на экспортных рынках.

Нефть марки Brent  дорожает на 0,3%, до $61,29. Цена на Urals растет на 0,1%, до $51,55 (без учета дисконта).

Пара USD/RUB на внебиржевых торгах падает на 0,98%, до 79,26, пара EUR/RUB корректируется на 1,09%, до 92,94. Пара CNY/RUB на Московской бирже снижается на 0,2%, до 11,21. Наши ориентиры для курса доллара, евро и юаня на завершение текущей сессии: 78–80, 92–94 и 11,00–11,50 соответственно. 

Главы МИД стран ЕС обсудят новые санкции против России, в частности, внесут в черный список 40 танкеров, якобы перевозящих российскую нефть. Об этом сообщила журналистам глава дипслужбы ЕС Кая Каллас по прибытии на плановую министерскую встречу Евросоюза.

«Мы внесем в черный список 40 судов „теневого флота“, а также тех, кто им помогает, чтобы ограничить российские ресурсы», — сказала она.

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) преодолел рубеж в 35 млн тонн. Об этом журналистам сообщил гендиректор Росатома Алексей Лихачев.

«Мы сегодня преодолели, как раз вчерашним днем, рубеж в 35 млн тонн в перевозке. Это значит, что мы будем в рекордных показателях 2024 года — между 37 и 38 млн тонн», — сообщил глава Росатома.

🗣 «Тот, кто не ведает прошлого, не знает ни настоящего, ни будущего, ни самого себя» — Вольтер.

🔎 По мере спешного приближения к заветной дате 31-го декабря, мне с каждым днем всё больше хочется хоть ненадолго отказаться от привычной устремленности мысли в будущее дабы обратить свой взор на события не так давно прошедших дней: ведь нет ничего занимательнее, чем смотреть на собственные, порой до неприличия наивные, представления о «прекрасном далеко» через призму всего, чтобы было пережито впоследствии. Это как вновь пересматривать качественное кино: вроде бы и актеры те же, и сюжетные повороты уже знакомы — а вот выводы из происходящего… выводы совершенно иные.

💡 Быть может, если бы люди нашей профессии занимались подобным самокопанием чуть чаще, чем раз в никогда, то количество тыкающих в небо «пророков», уже сейчас твердо знающих какие активы «сделают иксы» в еще даже не наступившем 2026-ом году, равно как и количество людей им безоговорочно доверяющих, заметно поубавилось. А пока, увы.