Приветствую всех читателей.
Разговор пойдет про будущие дивиденты НЛМК.
Все кто следит за НЛМК знают, что недавно была принята новая дивидентная политика.Теперь Группа НЛМК планирует выплачивать акционерам 100% свободного денежного потока, если соотношение «Чистый долг/EBITDA» ниже или равно 1,0x, и 50% свободного денежного потока, если соотношение «Чистый долг/EBITDA» выше 1,0x.
Вот как на эту новость с учётом кап.затрат отреагировали инвест сообщества( скопировано с ветки НЛМК)-Цитирую
Чего ждать от дивидендов. В целом, несмотря на более высокие прогнозы по капитальным затратам в 2019 году, Группа НЛМК будет использовать нормализированный показатель инвестиций в сумме $700 млн в год, то есть все фактические инвестиции выше этого уровня не будут учитываться при подсчете FCF.
Также в течение 2019 – 2022 компания планирует поддерживать показатель «Чистый долг / EBITDA» на уровне не выше 1х (по итогам 2018 года показатель находится на рекордно низком уровне и составляет 0,25х, что значительно ниже таргета). Поэтому можно ожидать выплату дивидендов на уровне 100% от свободного денежного потока
Исходя из текущей стоимости акций компании, дивидендная доходность по ним составит 3,6%. Компания планирует и в дальнейшем придерживаться политики выплат дивидендов в размере 100% от FCF. В тоже время, по оценкам свободные денежный поток НЛМК в 2019 году может сократиться на 20% до 1,6 млрд долл. Тем не менее, его достаточно чтобы обеспечить двузначную дивидендную доходность акций НЛМК (10,8%).Промсвязьбанк
Некоторые важные задачи новой стратегии, такие как рост производства стали и железной руды, уже были известны, и поэтому наш взгляд на НЛМК не сильно изменился. Наш рейтинг для НЛМК — НЕЙТРАЛЬНО, и мы считаем акции компании оцененными справедливо по мультипликатору EV/EBITDA 2019П 5.4x накануне циклического замедления в секторе.АТОН
Керосин выкачал прибыль из «Аэрофлота». Компания потратилась на топливо
Группа «Аэрофлот» по итогам 2018 года снизила прибыль в четыре раза, до 5,7 млрд руб., при росте выручки до 611,6 млрд руб. При этом операционные расходы превысили доходы от перевозок. Основная причина сокращения прибыли — рост цены на авиатопливо в 2018 году, который привел к росту затрат перевозчиков РФ на 41%. На группу «Аэрофлот» приходится более половины дополнительных расходов авиакомпаний на топливо — 48 млрд из 87 млрд руб. Но в отличие от других российских авиакомпаний «Аэрофлот» сумел выйти в прибыль за счет прочих доходов, под которыми, по мнению аналитиков, в основном подразумеваются роялти за пролет иностранных самолетов над Сибирью ($600–800 млн в год).