КИТай

Китайские автомобили обесцениваются быстрее: за три года они теряют больше стоимости, чем другие массовые бренды

Покупая новый автомобиль, многие задумываются о том, какую часть своей стоимости он сохранит через несколько лет при перепродаже. С появлением множества китайских марок этот вопрос стал ещё актуальнее — как из-за недостатка информации, так и из-за определённых предубеждений. Ответ таков: автомобиль, произведённый в Китае, сохраняет около 60,7% своей первоначальной стоимости через 36 месяцев — почти на пять пунктов меньше, чем машины других массовых брендов из других стран.

Об этом свидетельствуют данные индекса, подготовленного аналитическим подразделением ассоциации дилеров Ganvam-DAT и представленного во вторник. Согласно исследованию, модели китайского происхождения демонстрируют более низкую остаточную стоимость по сравнению с автомобилями других производителей, присутствующих на испанском рынке. Главная причина — активная ставка китайских компаний на электромобили. Этот сегмент пока обесценивается быстрее из-за стремительного технологического прогресса, который приводит к более быстрой моральной устарелости батарей.

После неудачной попытки пробить вверх отметку $66 за баррель накануне 28 октября цена на нефть марки Brent падает на 1,11%, до $64,18. WTI дешевеет на 1,14% до $60,61. Наиболее вероятная причина негативной динамики нефтяных котировок заключается в ожидаемом продолжении добычи увеличения в рамках соглашения ОПЕК+.

С декабря может быть согласован рост производства на очередные 137 тыс. баррелей в день. На этом в цены закладывается образование профицита. По всей видимости, надежды некоторых игроков нефтяного рынка на то, что из-за санкций против Роснефти и ЛУКОЙЛа Россия резко сократит экспорт жидких углеводородов, что спровоцирует скачок их стоимости, не оправдались.

В этот четверг, 30 октября, должны состояться переговоры между лидерами США и КНР на полях саммита АТЭС. Потенциальные договоренности между Си Цзиньпином и Дональдом Трампам могут способствовать снижению цен на нефть, особенно если сторонам удастся разрешить хотя бы часть взаимных торговых противоречий. Штаты угрожают полномасштабным военным вторжением Венесуэле.

Великобритания стремится к альянсу в сфере стали с США и ЕС для решения проблемы перепроизводства стали в Китае — FT

www.ft.com/content/46191ae9-0ecb-428c-8b1c-55511c9910b8

Цены на нефть демонстрируют рост в начале недели после сообщений о достижении предварительных договоренностей между экономическими чиновниками США и Китая по параметрам будущего торгового соглашения, передает Reuters.

Этот прогресс снизил опасения, что тарифы и экспортные ограничения между крупнейшими потребителями нефти могут замедлить мировой экономический рост. Декабрьские фьючерсы на нефть марки Brent подорожали на $0,46 (0,7%), до $66,40 за баррель. Котировки WTI выросли на $0,46 (0,75%), до $61,96 за баррель. На прошлой неделе Brent и WTI прибавили 8,9% и 7,7% соответственно на фоне санкций США и ЕС в отношении России.

Повышение цен на нефть произошло на фоне продвижения переговоров между Вашингтоном и Пекином. Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что стороны обсудили в Куала-Лумпуре «существенные рамки» торгового соглашения, которые могут позволить избежать введения 100% пошлин на китайские товары. По его словам, обсуждаемая схема также предусматривает смягчение китайского контроля за экспортом редкоземельных металлов.

Национальное бюро статистики Китая сообщило, что прибыль промышленных предприятий страны в сентябре увеличилась на 21,6% в годовом выражении, пишет CNBC.

Рост связан с мерами правительства по ограничению ценовых войн, которые помогли ослабить давление на производителей на фоне сохраняющейся торговой напряженности с США, отмечает телеканал. Показатель стал продолжением роста, зафиксированного в августе, когда прибыль предприятий увеличилась на 20,4%, и стал самым высоким с ноября 2023 года.

По итогам первых девяти месяцев 2025 года прибыль крупных промышленных компаний Китая выросла на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что значительно выше показателя 0,9% за январь–август.

Основным драйвером восстановления стала политика Пекина, направленная на снижение ценовой конкуренции в промышленности, несмотря на сохраняющуюся дефляцию производителей, которая продолжается уже третий год. В сентябре потребительские цены в Китае снизились на 0,3% в годовом выражении, а индекс цен производителей — на 2,3%.