
Нам из каждого утюга твердят золотое правило инвестиций: «Не клади все яйца в одну корзину». Диверсификация — наше всё. Купи 30, 40, а лучше 50 компаний — и спи спокойно.
Я честно пытался следовать этому правилу, но в итоге пришел к выводу: для частного инвестора (вроде нас с вами) это полная чушь. Сейчас в моем портфеле 10–12 отобранных компаний, и я подумываю сократить их число до 7–8, когда несколько идей на 2026 год отыграют.
1. Я не могу быть директором 30 компаний сразу
Давайте честно: у нас есть работа или бизнес, дети, дача и (иногда) желание просто поспать. Чтобы осознанно владеть акцией, нужно не только следить за новостями каждый день, но и читать отчеты компании хотя бы раз в квартал.
Если у вас в портфеле 30 эмитентов, это 120 отчетов в год. Вы реально их читаете? Да-да, охотно верю! Я предпочитаю следить за 5–12 компаниями, но знать о них всё.
2. Зачем мне покупать «мусор»?
Когда вы покупаете широкий индекс, вы неизбежно берете себе в портфель и аутсайдеров.
Доля новых тяжелых грузовиков из Китая на российском рынке сократилась с 70% до 53% за 11 месяцев. При этом доля отечественных марок за этот период выросла с 20% до 36%, сообщили ТАСС в ГК «Интерлизинг».
«Китайские марки постепенно уступают лидерство российским производителям за счет более привлекательной стоимости и государственной поддержки. Например, доля новых китайских тяжелых грузовых автомобилей (свыше 16 тонн) на российском рынке за январь — ноябрь снизилась с 70% до 53%, а отечественных выросла с 20% до 36%», — сказали там.
Как подчеркнули в группе, импорт китайских грузовиков массой свыше 16 тонн в Россию сократился на 90%. Также снизился ввоз седельных тягачей и самосвалов — на 95% и 96% соответственно, бортовых грузовиков и спецтехники — на 83% и 68%.
«Можно предположить, что рост доли отечественных марок на рынке коммерческого транспорта будет увеличиваться и в 2026 году. В том числе, и в связи с расширением ассортимента у производителей. Например, грузовиками с завода в Санкт-Петербурге или из особой экономической зоны в Ульяновске», — отмечают эксперты «Интерлизинга».
Крупнейшая в России цифровая платформа для закупок государства и бизнеса B2B-РТС по итогам 2024 года получила выручку в размере 8,5 млрд руб., а чистую прибыль — 3,5 млрд руб. Эти данные впервые раскрыты после консолидации бизнеса и были озвучены генеральным директором и управляющим партнером компании Кириллом Толчеевым в интервью РБК.
Консолидация активов B2B-РТС была завершена в 2022 году. В периметр группы вошли 100% площадки для коммерческих закупок B2B-Center и федеральной электронной площадки для госзакупок «РТС-тендер». Ранее компании раскрывали финансовые результаты отдельно, однако после объединения детальная отчетность в публичных базах данных не публиковалась.
До консолидации финансовые показатели компаний существенно отличались. Так, выручка «РТС-Тендер» за 2022 год, по данным Минфина, составила 3,69 млрд руб. против 3,23 млрд руб. годом ранее. В то же время головная структура группы — АО «B2B-РТС» — по итогам 2022 года зафиксировала убыток в 68,7 млн руб. при выручке 858 млн руб., следует из данных «СПАРК».
Сейчас актив находится в фазе восстановления после сильного снижения. Цена отскочила от нижней границы диапазона и пытается сформировать базу для продолжения движения вверх, но пока остаётся под давлением глобального нисходящего тренда.
📈 Техническая картина выглядит сдержанно-позитивной. Цена удерживается выше локальной поддержки 13.15-13.20, откуда ранее уже появлялся покупатель. EMA200 проходит значительно выше, в районе 15.70, и пока выступает ключевым уровнем сопротивления, до которого рынку ещё нужно дойти. Ближайшее сопротивление находится в зоне 13.80-14.00, его пробой откроет дорогу к 14.50 и выше. RSI поднялся к 49-50, что говорит о выходе из перепроданности и постепенном восстановлении импульса, без признаков перекупленности.
⚠️ Риски и драйверы. Основной драйвер роста — удержание цены выше 13.15 и попытка закрепления над 13.80. Риск сценария — возврат ниже 13.15, в этом случае возрастает вероятность повторного теста 12.20-11.90. Давление также сохраняется со стороны нисходящей трендовой, которая пока не пробита.
1️⃣ Яндекс $YDEX ведет переговоры о продаже сервиса «Авто.ру».
Среди возможных покупателей называют Сбер, Т-банк и «Авито».
Официальных комментариев стороны не дают, интерес банков к сделке не подтвержден.
Причина возможной продажи — снижение выручки сервиса на фоне спада авторынка.
По итогам 2 квартала 2025 года доход направления объявлений упал на 5% до 8 млрд ₽.
Эксперты считают, что «Авто.ру» больше не является стратегическим активом для «Яндекса».
Компания делает ставку на ИИ, городские и персональные сервисы.

2️⃣ Яндекс$YDEX обновил приложение Яндекс Go.
ИИ теперь строит маршруты с учетом погоды и пробок.
Сервис анализирует данные из Такси, Карт и Погоды.
Маршруты подстраиваются под привычки пользователя.
Можно исключить каршеринг, если нет водительских прав.
Цель обновления — быстрее и удобнее планировать поездки по городу.
3️⃣ Яндекс $YDEX может начать суд с Jaguar Land Rover из-за брендов.
Суд по интеллектуальным правам дал срок до 10 февраля, чтобы подать иск.
Цель иска — досрочно отменить охрану 42 товарных знаков в России.
