санкции

Доля российского сжиженного природного газа (СПГ) на рынке Европейского Союза продолжает расти, несмотря на попытки Брюсселя ограничить его поставки и падение спроса на газ в Европе. Согласно данным Агентства по взаимодействию регуляторов в области энергетики (ACER), в первой половине 2024 года доля российского СПГ в импорте ЕС увеличилась до 20% по сравнению с 14% годом ранее.

Хотя Россия больше не является крупнейшим поставщиком газа в Европу, российский СПГ по-прежнему играет значимую роль в обеспечении энергетической безопасности региона. В третьем квартале 2024 года общий импорт СПГ в ЕС упал до самого низкого уровня с 2021 года, при этом доля США составила 45%, а Катара — 12%.

ЕС готовится ввести 15-й пакет санкций против России, который может затронуть экспорт российского СПГ, а также усилить ограничения на использование танкерного флота для перевозки российских энергоносителей.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/22184531

Власти США намерены ужесточить санкции в отношении сжиженного природного газа (СПГ) из России, чтобы сократить нефтегазовые доходы Москвы и лишить ее средств для продолжения военных действий на Украине. Об этом заявил помощник госсекретаря США по вопросам энергоресурсов Джеффри Пайатт в интервью Bloomberg.

По его словам, действующие ограничения эффективны, однако пока преждевременно сообщать о конкретных направлениях новых санкций. Пайатт заверил, что дальнейшие меры будут предприняты, и отметил, что Белый дом внимательно отслеживает маршруты поставок российского СПГ для выбора новых целей.

США уже добились срыва запуска СПГ-завода «Арктик СПГ-2», однако действующие заводы, такие как «Ямал СПГ» и «Портовая», пока остаются без санкций. Это может быть связано с желанием не нанести вреда рынку СПГ.

Пайатт ранее подчеркивал, что США продолжат вводить санкции против российского энергетического сектора и его инфраструктуры, включая газовую отрасль, с целью полного уничтожения проекта «Арктик СПГ-2».

Просмотр интервью с зампредом Центрального Банка России Алексеем Заботкиным навёл на интересную мысль, которую захотелось описать своеобразным способом.

В фильме «Престиж» 2006 года (режиссëр Кристофер Нолан) объясняется, что главное в искусстве фокусника — финальный аккорд, появление объекта в неожиданном месте. Но раскрыть тайну трюка — это тоже престиж.

Каждый фокус состоит из трëх частей или действий. Первая часть называется «наживка». Фокусник показывает вам самый обычный предмет: колоду карт, птицу, человека или золотовалютные резервы РФ (ЗВР).

Он демонстрирует предмет. Возможно даже предлагает проверить, убедиться, что он реальный, не эфимерный, самый обычный. Но, разумеется, это скорее всего не так.

Второе действие называется «превращение». Фокусник берёт этот самый обычный предмет и делает с ним что-то необычное. В данном случае не сам фокусник, а его противоборствующий антипод арестовывает ЗВР, по сути, превращая его в ничто.

В этот момент мы начинаем искать разгадку, но не находим. Заставить предмет исчезнуть — это еще не всë, ведь его следует вернуть. Третья часть, самая сложная, называется «престиж». Птичку (жалко еë) после фокуса выкидывают в мусорное ведро, а живой говорят «тебе сегодня повезло». С человеком тоже самое (по фильму). А что там С ЗВР?

Группа российских сенаторов предложила законопроект о развитии отечественного производства альтернативных компонентов гражданской авиации (РМА). Проект предлагает изменения в Воздушный кодекс РФ для стимулирования производства запчастей, необходимых в условиях санкций. Авторы подчеркивают важность предотвращения появления серого рынка некачественных компонентов. Законопроект получил положительный отзыв правительства РФ, с необходимостью доработок в части сертификации.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/10/20/1069794-podderzhke-proizvodstva-alternativnih-aviazapchastei?from=newsline

• Космические аппараты часто используют комплектующие и микроэлектронику, производимые в разных странах. Многие спутники собираются из компонентов, произведенных в Европе, США, Японии, а сами аппараты создаются в России или Китае.
• Санкции серьезно повлияли на стоимость конечных продуктов в российской космической отрасли. В результате стоимость спутниковых аппаратов в России возросла на 20–30%. Также из-за удорожания компонентов для создания ракет-носителей и увеличения расходов на обеспечение работы пусковых комплексов выросла и стоимость запусков. Если ранее стоимость пуска среднего спутника могла варьироваться от $60 млн до $80 млн, сейчас она может достигать $100 млн в зависимости от типа аппарата и условий запуска.

Компания представила предварительные производственные показатели за III квартал и 9 месяцев 2024 года:

🛢️ Добыча нефти и газового конденсата: 3,41 млн тонн (+14% г/г) и 10,24 млн тонн (+12,6% г/г)

🛢️ Продажа нефти и газового конденсата: 3,9 млн тонн (-4,3% г/г) и 12,2 млн тонн (+3% г/г)

⛽️ Добыча природного газа: 20,57 млрд куб.м (+4,1% г/г) и 62,3 млрд куб.м (+2,1% г/г)

⛽️ Продажа природного газа (включая СПГ): 16,87 млрд куб.м (0% г/г) и 56,16 млрд куб.м (-2,3% г/г)

По состоянию на 30 июня 2024 г. 1,7 млрд куб. м газа (включая СПГ), а также 1,7 млн тонн стабильного газового конденсата и продуктов его переработки было отражено как «остатки готовой продукции» и «товары в пути» в составе запасов.

💬 Добыча нефти и газового конденсата незначительно увеличилась по сравнению со II кв. и это несмотря на добровольное сокращение сырья РФ (согласно отчёту ОПЕК+, РФ в сентябре сократила добычу нефти на 28 тыс. б/с, до 9,001 млн б/с, но превысила план в рамках договорённостей по сделке ОПЕК+ на 23 тыс.

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

⚓️ Бизнес Совкомфлота зависит от цены на фрахт и курса $. Известно, что СКФ возит российскую нефть на 30-40% дороже мировых цен, поэтому у российской флотилии цена фрахта на сегодняшний день равна ~50-54$ тыс. в сутки, цена сейчас находится на уровне 2023 г. за аналогичный период и если не случится ничего экстраординарного, то в IV кв. нас ожидает бурный рост цен (повышение цен на фрахт в зимний период не в новинку, это связана с использованием ледоколов, которых у СКФ достаточное кол-во). Недавний отчёт эмитента за I п. 2024 г. показал, что II кв. был провальным, III кв. тоже был под давлением (частично поможет девальвация ₽), но IV кв. начался положительно для компании (преодоление санкций, теневой флот, восстановление цен на фрахт и девальвация ₽). Давайте рассмотрим ± на сегодняшний день для СКФ:

➖ Согласно отчёту ОПЕК+, РФ в сентябре сократила добычу нефти на 28 тыс. б/с, до 9,001 млн б/с, но превысила план в рамках договорённостей по сделке ОПЕК+ на 23 тыс. б/с (сокращение на 471 тыс. б/с с II кв. по III кв.). Не забывайте, что РФ должна компенсировать сокращение добычи нефти за ранее превышенные квоты, поэтому в последующих месяцах добыча будет только сокращаться.