Избранное трейдера agl76
После масштабной атаки группы сообществ на Делимобиль под предводительством Профита(интересно кто из компаний теперь захочет приходить к ним на конференцию….) Спасибо Виктору Петрову за смешной мем.

Котировки застыли на уровне -63% от хая и появляется резонный вопрос: А может быть уже весь негативный сценарий заложили?
Попробуем разобраться.
1. Финансовое состояние компании.
Выручка растет более низкими темпами, чем себестоимость. Уже в 1п 2024 этот тренд закрепился.
Подготовил для вас таблицу Excel в которой данные подтягиваются автоматически.
Сама таблица находится тут: t.me/filippovich_money/1116
В таблице сейчас 114 выпусков и по ним автоматом рассчитываются следующие параметры:

Когда-то быть рантье считалось вершиной успеха. Люди копили, инвестировали, отказывали себе в лишнем, чтобы однажды сказать: «Я больше не работаю». И жить дальше — на капитал.
Потом о них забыли. Мол, тунеядцы. Паразиты. Бесполезные для общества.
Но сегодня, когда работа стала бесконечным бегом по кругу, а стабильности — всё меньше, разговор о рантье снова стал актуальным.
Только теперь вопрос звучит по-другому: кто они — лишние пассажиры или те, кто умеют строить системы и приносить пользу, не участвуя в ежедневной суете?
Эта статья — попытка разобраться. Кто такие рантье в прошлом и будущем. Что бывает с теми, кто ударяется в праздность. И можно ли жить «на проценты» — не теряя смысла жизни и драйва.
Спойлер: можно. Но не всем.
Когда мы сегодня говорим про «рантье», в голове всплывают персонажи вроде Мистера Денежные Усы — спокойный айтишник, накопивший капитал за счет высокой зарплаты, все деньги держит в ETF.
ООО «Интернешнл Петролиум Сервис» 14.03.2025 года зарегистрировало дебютный выпуск облигаций и на Московской бирже одним эмитентом стало больше. Что хочет эмитент, понятно — наших денег, а вот давать ему в долг или нет, будем разбираться.
ООО «Интернешнл Петролиум Сервис» создано в 1999 году менеджментом компании Neste. Проект начинался с оптовой торговли бензином, затем руководство решило развивать сеть АЗС в России. Стратегия компании заключалась в наличии независимых АЗС с индивидуальным планом развития для каждой.
На момент регистрации выпуска облигаций, финансовые результаты, промежуточные и годовые, за 2024 год опубликованы не были. Инвестировать в компанию по итогам 2023 года не рекомендуется.

Покупка активов только на KASE и AIX в тенге

По-русски — бонды с плавающим купоном. Ставка таких облигаций следует за каким-то рыночным индикатором — обычно это ключевая ставка или ставка межбанковского кредитования (RUONIA). Есть также выпуски, привязанные к доходности 7-летних ОФЗ (КАМАЗ, Автодор, ГТЛК).
Зачем нужны флоатеры? Помогают защититься от прилета «черных лебедей», кризиса ликвидности в банковском секторе и резкого повышения ключевой ставки.
Как это работает? Когда рыночные ставки растут, облигации с фиксированным купоном проседают в цене. С флоатерами все иначе ― их цены, за счет привязки купона к рынку, колеблются возле своего номинала.
Подводные камни:
1️⃣У всех выпусков низкая ликвидность — т.е. имеется риск совершить сделку по неадекватной цене. Что делать? Использовать только лимитные заявки. И помнить о сути инструмента — его цена не должна «убегать» далеко от номинала.
2️⃣Флоатеры сильно различаются условиями расчета купона. Самую быструю отдачу приносят выпуски, ставка купона которых пересчитывается ежедневно. Неплох и вариант с расчетом средних значений ставки за купонный период.

До настоящего времени местные краеведы в районе нижегородской деревни Варя могут увидеть цех больших размеров по переработке древесной смолы. Он был построен в 1873 году. За год цех разросся и получил название — Варинский технохимический завод, на котором стали выпускать машинные смазки и масла. В 1877 году хозяин завода поменялся: им стал армянского происхождения московский купец 1-й гильдии Иван Никитич Тер-Акопов.
Но главный источник доходов был связан не столько с Нижегородской губернией, сколько с нефтеносными районами Каспийского моря. Тер-Акопов с 1867 года владел нефтяными промыслами в поселке Сабунчи Бакинского нефтегазоносного района.
Получив завод в собственность, Тер-Акопов на баржах перевозил нефть в Нижний Новгород на переработку.
