«Текущее ослабление рубля не несет рисков ускорения инфляции, так как
колебания курса происходят в нижней границе диапазона последних двух лет
В общем случае, ослабление курса — это проинфляционный фактор.
Но вопрос масштабов и длительности.
Текущие колебания курса, поскольку они происходят в нижней части того диапазона,

«С бюджетом есть ограничения». В Росавтодоре заявили о необходимости сделать платными все дороги в России
Федеральное дорожное агентство «Росавтодор» изучает перспективы перехода на платный режим движения по всей сети автодорог в России к 2030 году. Об этом заявил замначальника управления регионального развития ведомства Денис Кирюхин на форуме Kazan Digital Week в Казани. 
«С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, содержания. Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили», — пояснил Кирюхин (цитата по «БИЗНЕС Online (https://www.business-gazeta.ru/article/683195)»). Он уточнил, что предложение пока находится в стадии обсуждения.
Согласно представленному плану, к 2027 году система взимания платы должна распространиться на опорную сеть автодорог, а к 2030 году — создать «бесшовную» систему по принципу «пользователь платит» по всей стране. Предполагается использование единых устройств для всех транспортных средств и общей информационной базы. Инициатива обсуждается на фоне резкого сокращения финансирования дорожной отрасли.

Отобрал по многочисленным просьбам несколько облигаций – получилось 12 штук. Это надёжные корпоративные облигации (с рейтингом от А и выше) с доходностью выше депозита. Срок погашения – от 1 до 3 лет, т.е. можно закрепить за собой хорошую доходность на весь цикл снижения ключевой ставки. Все они доступны для неквалов, обладают хорошей ликвидностью.

Большинство облигаций из списка простые, но по некоторым есть пут-оферта: не забудьте за несколько дней до погашения заглянуть в терминал и посмотреть, какие будут условия после оферты – если они вас не устроят, то нужно успеть подать на погашение.

В общем, поехали.

Комментировать каждый выпуск не буду, вы и так прекрасно знаете всех этих эмитентов. За их надёжность и платёжеспособность не ручаюсь: рейтинги раздавал не я, но на первый взгляд совсем плохих историй нет (кроме, пожалуй, Камаза и АФК Системы), однако действуйте сами на свой страх и риск. Тут без гарантий. 

1. Группа Позитив 001Р-03 (RU000A10BWC6)

#Юнипро #UPRO

Посмотрим локальную структуру.
Думаю, все согласятся, что мы заперты в нисходящем канале после импульсного движения вверх.
Выход из него не только покажет разворотную фигуру по каналу, но еще и по скользящим, поскольку мы выйдем в положительную зону относительно их.

На пробое сопротивлений я буду рассматривать акцию от длинной позиции, желательно пойти так, чтобы стоп был небольшим, а потенциал роста хорошим.

В любом случае, как только мы пересечем сопротивление, я выделю акцию в отдельную вкладку для работы с ней.
Пока что мысли такие. А собирать с низов бумагу я не буду, не в моей это стратегии.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Промомед отчитался за 1 полугодие 2025 года, и цифры кажутся очень привлекательными. Мы видим рост выручки на 82%, EBITDA на 91%, а чистая прибыль и вовсе взлетела в 278 раз! Но за этим феерическим фасадом скрывается и ряд проблем. Давайте посмотрим подробнее. 

Признаю: компания работает на запредельных скоростях.

🔼Выручка – 13 млрд руб. (+82% г/г). Это в 5.5 раз быстрее роста всего фармрынка России (+15%)! Абсолютный рекорд. И этот год – не исключение. Среднегодовые темпы роста выручки Промомеда с 2019 по 2024 год составляют 33% против 13% у фармацевтического рынка в целом – об этом я писал ещё в обзоре IPO. 

🔼Промомед продолжает следовать стратегии. Упор делается по-прежнему на 2 направления: онкология (рост выручки +188%) и эндокринология (+118%). Здесь и сконцентрирован весь рост благодаря блокбастерам: Кабозантиниб, Апалутамид-Промомед, препаратам для лечения ожирения Велгия® и Тирзетта®. Доля этих сегментов в общей выручке Промомеда достигла 74%.

Изучать финансовое устройство мира можно самостоятельно, читая сотни книг на эту тему, или же выбрать более короткую дорогу. Прочитать книгу автора, который прошел уже этот путь, осмыслил его и написал свою книгу по мотивам прочитанных.

Вы можете узнать краткую историю капитализма из книги Валентина Катасонова «Капитализм. История и идеология «денежной цивилизации»». Всего лишь 1100 страниц текста вместо сотни книг. Сам я прошел другим путем, добывал знания по крупицам в случайном блуждании по книгам (прочел и написал рецензии на сотни из них), а в этом труде нашел квинтэссенцию того, что узнал.

Рекомендую. Эти тысяча страниц — базовый минимум для вхождения в понимание современного мироустройства текущей цивилизации. Изложу эту тысячу страниц в своем понимании.

Капитализм изначально основывался на рабском труде. Рабы — двигатели капитализма. В нынешнее время ничего не изменилось, за исключением того, что рабы должны самостоятельно добывать себе еду и обеспечивать крышу над головой. Закабаление реализуется более изящно, если раньше это было физическое принуждение, то сейчас это манипуляция сознанием, обман, кредит и ипотека. Это еще свободные рабы.

Россиян с ноября могут заставить платить многотысячный сбор за ввоз иномарок для личных нужд
Власти РФ реализовали предупреждение о начале сбора денег на поддержку автопрома с россиян, которые сами ввозят автомобили из-за границы. Минпромторг России подготовил (https://www.interfax.ru/business/1046995) проект постановления правительства, вводящего с ноября прогрессивную шкалу утилизационного сбора при ввозе автомобиля для личных нужд, привязанную к мощности двигателя, а не к его объему, как сейчас. Коммерческие ставки, исчисляемые сотнями тысяч, а для машин с большим двигателем – миллионами рублей, будут действовать на автомобили мощностью от 160 л с.
Сейчас каждый может ввезти одну машину в год машину для личного пользования, уплатив сбор по льготной ставке: 3,4 тыс. руб. за новый автомобиль (до трех лет) и 5,2 тыс. руб. за иномарку старше. Условие – не продавать ее в течение года, иначе сбор придется доплатить. С ноября с этим будет покончено. «Окно закрывается», — считает автомобильный аналитик, у него нет сомнений в том, что постановление будет принято.