Избранное трейдера FREED

🏎️ Недавно я просчитывал, сколько мне обошлось обслуживание автомобиля в 2025 г. (400000₽ — это ТО, ремонты, бензин, налог, покупка резины, покраска 2 комплектов дисков, замена автозапуска), поэтому раз в полгода задумываюсь о приобретении нового авто. Благо меня отрезвляют ценники автосалонов, а с 2026 г. теперь ещё и налогообложение.
Вы уже, наверное, видели подсчёт на примере модели Jetta VA3 (компактный седан с двигателем 1.5 л.,112 л.с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin, по сути модернизированная версия Volkswagen Polo). Стоимость данного автомобиля в Китае — примерно 80 тыс. юаней, при сегодняшнем курсе это ~869000₽, а дальше уже идут различные допы для юридических лиц (автосалоны):
🛞 Доставка — 350₽ тыс., маржа дистрибьютора — 150₽ тыс., маржа дилера 130₽ тыс. Всё это можно прибавить к стоимости автомобиля, очевидные допы без которых не обойтись — 1,499₽ млн, вроде ценник адекватный, продолжаем.
🛞 Таможенный сбор — 4924₽, акциз — 7056₽, таможенная пошлина —130350₽, НДС — 221490₽ и утильсбор, который считается по новой ставке коэффициент — 800800₽ (20000₽*40,04). Ценник взлетел до 2,663₽ млн, легко можно посчитать, что налоги и сборы составили 1,164₽ млн (43,7% от конечной стоимости автомобиля).

Автомобиль — что это? Пассив, пожирающий ваши накопления, или средство способное повысить уровень вашей свободы и независимости? Разбираемся в настоящей статье.
Предыстория (Отрицание)В 2021 году, будучи студентом, я поставил перед собой цель сформировать Собственный Пенсионный Фонд (СПФ), способный покрывать базовые, повседневные расходы моей семьи в будущем. Время достижения цели обозначил до 40 лет.
С тех пор я осознанно иду по пути FIRE (Financial Independence, Retire Early) — стремление стать финансово независимым как можно раньше.
Начитавшись умных книжек и статей про формирование капитала и деление жизни на активы и пассивы, я пришел к выводу, что машина — это враг моих накоплений, и в современном мире с развитой транспортной инфраструктурой она мне вообще не нужна! Итог — через 1,5 года я стал автовладельцем.
Переосмысление (Злость, Принятие)Так получилось, что после окончания университета в июне 2022 года, я устроился на работу территориально находящуюся за городом.
#selg уже +20% от твх, что я вам давал 14 ноября. Даже ещё не сделали первую цель, а я уже делаю апсайд до 91. Оценка 10 из 10 ✈️. Причины? Идеальное тройное дно. Такое запускает смену тренда. Жду возврат к двойное вершине.

Доброе всем утро! Сегодня хочу поделиться своей рецензиейна вторую в моей жизни книгу Дэниэла Ергина! Первая книга «Добыча» изучала структурное становление нефтяной эры, то «В поисках энергии» — это уже глобальный разрез энергетического ландшафта XXI века. Эта работа делает то, что редко всерьёз пытаются сделать другие авторы: соединяет сложные технические процессы добычи, распределения и потребления энергии с глубокими экономическими и геополитическими последствиями. Ергин не только объясняет, как устроена энергетика, он показывает, что она формирует весь мир, в котором мы живём.

📌Главная идея
Ергин начинает не с нефти или газа, а с понятия энергии как таковой: с того, что энергия — это основа материального мира, на которой держится промышленность, транспорт, производство, оборона, бытовые удобства. Он подчёркивает, что любая цивилизация от простой до сложной — это по сути машина, преобразующая энергию. Здесь нет трюизма — это фундаментальное понимание, которое редко чётко формулируется в экономических текстах.
Сегодня посмотрел на канале Тимофея Мартынова видео «Трейдинг убивает. Психиатр — о суицидах, таблетках и выгорании на рынке». В нём приводится интересная статистика о том, что представители разных профессий по-разному подвержены психическим расстройствам, а также конкретные цифры, показывающие вероятность суицида по сравнению со среднестатистическим уровнем.
Так, у врачей риск суицида выше среднего в 1,2 раза, у сотрудников силовых ведомств — в 1,3 раза, у инженеров и IT-специалистов — в 1,5 раза, у юристов — в 1,9 раза. На первом месте находятся трейдеры: у них вероятность суицида превышает среднее значение в 2,1 раза.
Я склонен верить этой статистике — она очень похожа на правду. Раньше я был уверен, что смогу без особых проблем добиться значительных результатов в трейдинге. Однако в периоды неудач мне было крайне сложно сохранять эмоциональное равновесие и жизнерадостность.
Размышляя над этим, я пришёл к выводу: в периоды просадок и неудач важно уметь переключаться с трейдинга на другие сферы жизни. Для этого у человека должен быть здоровый баланс: счастливая семья, любимое хобби, стабильный альтернативный источник дохода и другие опоры. В таком случае неудачи в трейдинге не разрушают человека — он может переключиться и относительно спокойно пережить сложный период.
Золото почти $5000, а серебро выше $100. Почему именно золото стало всеобщим эквивалентом стоимости? Чем серебро хуже? И удвоится ли цена на драгметаллы еще?
Почему золото всегда в цене
Люди осознали уникальность золота очень давно, и с тех пор жёлтый металл ценят во всём мире. С одной стороны – неудивительно, т.к. запасы ограничены. С другой — запасы газа, нефти, угля тоже ограничены. Окей, согласен: одно дело – топливо, другое – блестящий металл. Но почему не платина или серебро? По данным Всемирного совета по золоту, за всю историю человечество добыло 200 тысяч тонн. По сравнению с другими металлами это крайне мало, поэтому золото неизбежно остаётся в цене.

Физические свойства и удобство использования
Сначала золото ценили за его физические и эстетические качества. Это инертный металл, практически не подверженный коррозии и способный сохраняться тысячелетиями. Он исключительно пластичен, легко поддаётся обработке и может быть разделён на части без потери ценности, а затем снова переплавлен. Высокая стоимость при малом объёме делает золото удобным для хранения и перевозки. Кроме того, способы его добычи различны, но качество металла остаётся примерно одинаковым

Риск никогда не станет чем-то простым — его невозможно полностью исключить, и зачастую он приводит к непредсказуемым последствиям.
Так в 2020 году из-за карантина дороги заметно опустели, но смертность в результате ДТП резко выросла — в тех же США она подскочила на 7% и достигла 13-летнего максимума. Но как такое могло произойти?
На «пустых» дорогах американцы стали больше рисковать — они превышали скорость, не пристегивались и чаще садились за руль пьяными. Дороги и правда стали безопаснее, но для людей это стало призывом к еще большему риску.
То же самое было и после терактов 11 сентября 2001 года — американцы боялись летать и пересели в автомобили, в результате чего многие из них погибли в дорожных авариях. А если бы они продолжили летать, то остались бы живы.
Так устроены люди — в зависимости от ситуации наше восприятие риска меняется, поэтому нам сложно оценить его реальный уровень. И ярче всего это проявляется в мире финансов — например, у Майкла Мобуссина был такой случай:
#chmf на 1D вот-вот сменит тренд. ТВХ в +13% из випки было идеальным дном, теперь же я максимально уверен, что это было дно всего цикла, и мы направляемся на 3 вершину крыть гэп по 1711, лишь по пути от сопротивлений я бы ждал откатов по 1330 и 1061. Причины роста? Сами придумайте, я их вижу на графике по технике, вот и всё. Оценка 10 из 10 🥺. Загрузка широкая 1000–900, но вопросы к рынку, не ко мне.

Последние новости (январь 2026)
* 20 января — Северсталь опубликовала предварительные операционные результаты за 2025 год: производство стали +3% г/г до 11.3 млн т, отгрузка +4%. Экспорт в Азию вырос на 12%.
* 17 января — компания подтвердила промежуточные дивиденды за Q4 2025 в размере 61.5 RUB/акцию (доходность ~5.2% на текущей цене). Общая доходность за 2025 уже превысила 14%.
* 14 января — аналитики ВТБ Капитал подняли целевую цену до 1 450 RUB (потенциал +23%), рекомендация «покупать». Главный драйвер — высокие дивиденды и низкая долговая нагрузка.

Финансовые пирамиды плотно вошли в нашу жизнь, хотя в своем современном виде они появились лишь столетие назад.
Автором первой такой пирамиды стал итальянец Карло Понци, который в 1903 году перебрался из Италии в Америку. Предприимчивый мужчина сменил десяток профессий, пока ему в голову не пришла гениальная схема, дающая совершенно легальную прибыль.
В то время международная почта оплачивались купонами, которые были чем-то вроде почтовых денег. Карло придумал такой вариант — покупать купоны в Европе, где валюта обесценилась после войны, и обменивать их на марки США, за которые давали крепкие американские доллары.
Новоявленный бизнесмен запустил эту схему осенью 1919 года, при этом он пообещал инвесторам ежемесячную доходность в размере 15%! Уже весной следующего года от клиентов не было отбоя — его контора ежедневно принимала тысячи воодушевленных горожан.
Деньги поступали в таких объемах, что Карло просто не успевал отвозить их в банк — ими просто заполнялись коробки из под обуви и ящики из под овощей. В апреле ему принесли 120 тысяч долларов, в мае — 440 тысяч, в июне — два с половиной миллиона, а в июле — уже шесть миллионов.