Блог им. svoiinvestor

🏎️ Недавно я просчитывал, сколько мне обошлось обслуживание автомобиля в 2025 г. (400000₽ — это ТО, ремонты, бензин, налог, покупка резины, покраска 2 комплектов дисков, замена автозапуска), поэтому раз в полгода задумываюсь о приобретении нового авто. Благо меня отрезвляют ценники автосалонов, а с 2026 г. теперь ещё и налогообложение.
Вы уже, наверное, видели подсчёт на примере модели Jetta VA3 (компактный седан с двигателем 1.5 л.,112 л.с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin, по сути модернизированная версия Volkswagen Polo). Стоимость данного автомобиля в Китае — примерно 80 тыс. юаней, при сегодняшнем курсе это ~869000₽, а дальше уже идут различные допы для юридических лиц (автосалоны):
🛞 Доставка — 350₽ тыс., маржа дистрибьютора — 150₽ тыс., маржа дилера 130₽ тыс. Всё это можно прибавить к стоимости автомобиля, очевидные допы без которых не обойтись — 1,499₽ млн, вроде ценник адекватный, продолжаем.
🛞 Таможенный сбор — 4924₽, акциз — 7056₽, таможенная пошлина —130350₽, НДС — 221490₽ и утильсбор, который считается по новой ставке коэффициент — 800800₽ (20000₽*40,04). Ценник взлетел до 2,663₽ млн, легко можно посчитать, что налоги и сборы составили 1,164₽ млн (43,7% от конечной стоимости автомобиля).
Если с таможенным сбором, акцизом, пошлиной и НДС ещё можно смерится, то утильсбор вызывает недоумение. По сути с вас берут налог на право пользование иностранной машиной в полноценную её стоимость за то, что бы вы разъезжали по дорогам РФ. Мне такое не совсем по нраву.
Поэтому параллельный импорт (Китай) плюс льготная ставка утильсбора (3400₽) будет в фаворитах, необходимо соблюсти три условия:
🛞 Машина ввозится для личного пользования
🛞 Объём двигателя не более 3 литров, л.с. не более 160
🛞 Владелец не продаёт машину в течение 1 года (если не соблюсти, попадаете на всё те же 800₽ тыс. утильсбора)
То есть если брать данную модель с автосалона стоимость машины+растоможка обойдётся вам 2,033₽ млн, если самому заняться этим делом то 1,344₽ млн (сами посчитайте, вот калькулятор). Но учитывайте маржу доставки, маржу дистрибьютора и помощь посредников в покупке авто в Китае, это всё те же 630₽ тыс. Разница между 2,6₽ млн и 2₽ млн значительная (правда автосалон даёт страховку расширенную, а вот, что делать, если сломается автомобиль в первые годы ввезённый вами лично большой вопрос).
💡 Я больше склоняюсь к варианту поддержанного немца 3-5 лет (идёт экономия в 2 раза на таможенной пошлине) через параллельный импорт, потому что все эти автосалонные китайцы не внушают доверия, так ещё и ценник задран в 2 раза.
С уважением, Владислав Кофанов
Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor
Легенда #7, резервы растут то :) а вот апетиты багстеров да, растут безмерно. ссудный процент то вещь святая :))))))))))
ну и да, все же понимают что утильсбор сделан для защиты местного производителя. только вот когда ЦБ местного производителя убивает ставкой ЦБ, а минфин — ставкой НДС — то получается в итоге да, бредятина
Управляющий ВАЗ сказал, что они могут сделать двигатель в 250 л.с., только он не нужен заводу, потомучто такой двигатель делают для автомобилей более высоких классов, а их в России покупают новыми десятки тысяч за год, а ВАЗ делает 1500 машин в день!!!
Зачем ВАЗу вкладывать миллиард долларов в разработку аналога БМВ, если рынок таких машин в России ничтожен, всего пару десятков тысяч в год? Причём даже если ВАЗ сделает такую машину, то стоить она будет минимум как БМВ и потребитель все-равно выберет БМВ, просто потому, что марка престижнее. Именно по этой причине аналог Мерседеса представительского класса от Фольксваген — Фаэтон провалился и принес компании одни убытки!!!
Он там не сказал, почему он не хочет на мир выходить? я без шуток спрашиваю. Просто тогда, когда Автоваз уже выпускал тысячи машин в день, в корее не было ничего, а потом они как-то смогли и уже лет тридцать делают вполне бюджетные машинки, которым жигули не конкурент. Почему так вышло?
Ездить на принудительные работы лучше на кредитной машине, которая взята в долг будущих зарплат, а ночевать в кредитном жилье взятом в ипотеку на всю жизнь . Это долг каждого сознательного жителя своей страны!
Или вы думаете это все просто так придумано?
Вы знаете, что сейчас у гос-ва большие расходы? Вы знаете почему? Или вы с чем-то не согласны?
Не заплатите по хорошему, заплатите по плохому.
Курц, знает конечно почему у государства большие расходы — потому что наибулина бангстерскую ставочку задрала в небеса и теперь казне за обслуживание госдолга в 36 трлн — надо отдавать уже 5 трлн руб процентов! — больше чем вы там себе думаете на армии всякие .
и да, с этим нормальные люди не согласны, но методички МВФ святое же, как и структура колониального ЦБ
Так получается.
Слишком долг большой.
Petr S, Че вы все на Сахипзадовну гоните???!!!
обслуживание госдолга 5трл= 7ая часть общего долга, а выдавая креды банкам под 16% доход 5.76 трл, 6 часть. Все норм, надо уметь готовить тока))
даже если с движком всё в порядке — там гниёт, тут гниёт.., там провода на замену…
соседи подаче — многие понакупили
выхода нет
думаете, потому что глупые и неинформированные, что ли?
как минимум — не менее, чем вы или я (многие — явно покруче))
другие варианты ещё хуже, посчитали
(бред, конечно, но… реальность)
Прошел год — прибавляем год.
Так что основая масса машин старше 10 лет.)))
Даже если раз в год что-то делать — минимум 70..100 тысяч (минимум!)
Новый — не по карману. Даже есть деньги — 15..17 лимонов (приценялся)
Не приучен так деньгами бросаться((
Да и брать особо нечего.
Потому и пишут, что сейчас в России по дорогам ездит не менее 40% машин старше 10 лет
modus ponens
Я понимаю когда SsangYong использовал мотор и коробку от Мерса официально или когда китайцы везде ставили лицензионный двигун от Митсу. Но тут явно другая ситуация.
Как второй авто идеально.
Для города конечно надо чё то поэкономичнее и поменьше, но поменьше они либо простые либо дорогие… так то у меня Оптима еще, но на ней пробег 170-большой, если дорого не продам, то может и останется, но придется скоро капиталить, масло кушает.
Если б не утиль привез бы чё нить…
С немцами у меня не сложилось. Если б безлимит денег тогда можно б было БМВ пацанский взять, но что то ценники там не гуманные
Элантра, киа к3 из Китая
Если кроссовер мазда сх 5, новый 2,5 мио
Рекомендую сх 5, если все утресется продадите без проблем и купите ваг.
Почитайте, чел выбирал так же как и вы)
а что касается параллельного импорта -уже писали, что не дай бог чего сломается. Без гарантии.
А если без гарантии, то зачем переплачивать за новую?! тогда уж смотреть подержанную
лошади пока не перевелись
просто предлагаю не отчаиваться
тут есть дно и вполне нетрагичное
Авто и квартиры щас не доступны для населения
«Начальство решило, что приток денег сильно упал. Посовещались, и подняли прайс на все услуги и расходники.
Клиентов стало в три раза меньше, а потом и вообще… если кто-то вдруг приходил, всем офисом собирались на него посмотреть»
А вообще в стране дурдом, кроме как поднимать цены никто ничего не умеет другого.
Начнём с заводов, почему бы не сделать свои, слищав с кого то, улучшить дополнить и выставить? А мы не можем, умов нету, набрали пенсионеров которым пофигу что там кто хочет, им бы зп получать и пенсию, и вроде как норм, а бегать, думать, что то новое рисовать, это уже не для них. И всегда был вопрос нах вы сюда идёте если тупо не умеете, или вернее не можете из возраста лет? Ах да государство пенсии такие большие платит что хочется найти работу и там хвастаться перед всеми какая пенсия большая. Ну и что же, взяли тазик 90х, дорисовали ручку, к ней прикрепили ткань мягкую, и назвали искра, эээ нет лучше веста, неее лучше рэй.
Итог на заводе нету умов свежих, которые могли бы и хотели бы что то сделать новое и достойное. А руководству гуд, на тазик денег дали, налоги простили, гос поддержку организовали, по карманам распихали.
Ну вот а дальше…
Вот и весь бизнес который изначально будет загибаться. А если голы продовать, то остальные не заработают. А как-же дочки сыночки, да и сами парики? Им в дубаи надо, им надо новые хаты за 250 000 000, им яхты нужны. По этом в этой стране уже ничего развиваться не будет, если только не придут иностранцы, которые 50 на 50, могут работать а могут тоже по указке извне загубить, ничего путного не разрешая.
По телевизору показывают красивых девочек и мальчиков, но потом телевидение уезжает, и оказывается, что средний возраст сотрудников более 60 лет((
Сейчас вся Россия только на пенсах и держится — они всё ещё согласны «за идею» работать. Молодёжь — только за большие деньги! И чтобы график посещения был свободным. И начальство чтобы не душнило.
Автомобили… Автомобили легче собирать из готового ремкомплекта. Как и телевизоры. Это из той же оперы, что проще яблоки из Польши и Китая завести, чем свои собрать и сохранить до нового урожая.
Есть у нас и собственные образцы АКПП, и двигатели, — только кому они нужны?! Эти вопросы не рабочие с инженерами решают, а «эффективные менеджеры»((
Но проще, конечно, на пенсов всё свалить. На тупых пенсов, которых ничего кроме прибавки к пенсии не интересует..
Расстрелять бы их всех, да? чтобы рабочие места не занимали, чтобы на их места молодые пришли!
?
Какие они молодцы все таки на пустом месте делают деньги для своих компании. А кстати в бензин оде заложен скрытый налог.
По сути машина уже роскошь. И уже наверное даже вопрос что лучше каршеринги или своя.
И самое интересное, что люди привыкли и не хотят отказывается от машин, ему это будет накладно, посяено в ремонта, постоянно платит налоги и страховку и в итоге в год переплачивает уйму денег, но нет буду ездить на ней
Знать бы, кто этот кто, что пытается мне нагадить. Может Байден?
У моего отца пенсия 19 тр, сейчас добавили 1200, теперь бегает и не знает куда потратить эти деньги,, открывает и смотрит в какое ему путишествие поехать, все пути открыты, и они же не причём!!!
Если отказ от машины позволит за 10 лет раскрутить инвестиционный движок до серьезных сумм, кажется некое снижение комфорта в моменте тоо стоит.
Ну положу я эти 2 млн под 10%-12 (ставка 16 это лишь недавние события) итого 240-300 тыщ в год… амортизацию авто не считаю, считаю что плата за удобство.
Автомобиль за 7 лет подорожал на 50%
Когда к брату приехал в Москву, да, машина всю неделю простояла, потому что есть метро и автобусы по расписанию… в других городах это очень плохо.транспорт это когда холост и только
Когда дома ремонт, без авто вобще невозможно.
Когда бизнес, тоже.
Брат в Мск действительно не покупает машину потому что один и с хорошим доходом. И метро реально быстрее, но умножая на 4 уже нет.
Ну и путешествия за город как вы будете осуществлять? Все умножается на 4, и становится дороже машины.
Жена радуется по морозу идти в сад и обратно 50 минут?
В Москве с транспортом проблем нет.
Фактор может и разовый только Мазда у кума 2008 года сейчас стоит столько же рублей за сколько он ее тогда с салона брал, батин Фольксваген купленный мной в 13 году так же дороже чем покупали.
В целом это из разряда купить любую дорогую вещь, большинство из них выполняет примитивные функции как и дешёвый аналог, но знаете кто то до сих пор ручным инструментом работает, эт хреново.
То что машина снова роскошь это тоже хрень, но города построены убого и небезопасно, поэтому пользуемся жоповозкой.
Я помню в 2009 будучи студентом поругался с батей и отказался от его машины… как я страдал…
Ну и машину можно в конце концов купить недорогую тыщ за 500, она себя окупит
А в другой город двигаюсь на поезде или самолете.
По морозу идти может и не так приятно, но ходить-то все равно нужно так как работа сидячая.
А машина за 500к себя вряд ли окупит. Скорее будет разваливаться и требовать ремонта.
У нас с вами кардинально разный взгляд на построение инвестиционного движка. Вы считаете затраты небольшими, а мне кажется что если машина стоит больше чем 2 зарплаты то брать ее нельзя ни в коем случае. И вместо бензина/каско/парковок/ремонта/то/моек я лучше все инвестирую и потом реинвесирую.
Да можно жить в съемном, можно каршерить, можно есть дошики… у всего своя цена.
Премиум обслуживание даёт +10 к постам и личного менеджера, познавать в аэропорту хорошая плюшка, но если вы можете без машины, значит и без бизнес зала будет норм.
Я к своим 37 понял только что богатым нельзя стать откладывая и экономя, это даже нелогично.
А если эту энергию в бизнес на максимальные кредитные деньги, тогда можно, ведь если кто то обслуживает облигации, значит кто то зарабатывает больше.
Ну либо пересмотреть слово богатый.
Для меня богатый это примерно от пол миллиона в месяц при закрытых квартирах машинах и т.п
Если вам со старта дадут 300 то можно быстрее 15, а если начать со старта как все, то 15 и это оптимистично для большинства.
Если вы даже по 200 будете откладывать( с большой зарплаты) то это все ещё 15 лет.
Если по вашим рассуждениям, а вам 36, вы уже должны были быть богатым, но если вы по прежнему отказываетесь от машины чтобы копить, то это не так.
Брат за 15 лет Москвы нормально живя что то похожее на 20ку накопил, но без семьи, и по факту это цена нормальной квартиры в Москве, которую в теории можно не покупать.
У меня ЗП несколько больше, но нас четверо, стадия накопления убивается об расходы… можно конечно всех на гречу и некуда не ходить, но это бред.
Что касается больше 5, то это только бизнес.
На бирже только через управление чужими деньгами… со своих 10-20-30, делать стабильно больше ляма не получится… игроки в покер это уже доказали.
Не претендую на истину, но рост денег в бизнесе сильно больше чем торговля с риск-менеджментом.а зарплата какая б не была это найм
Хороших бумаг в РФ нет… дивиденды 10% в круг..( и к этим цифрам вернутся) если не вернутся, тогда 500 тыщ станет недостаточно.
нужен капитал от 30 млн. Ок 20.(Хотя вы как то хотите больше 5млн)Это 10 лет откладывание по 200 тыщ… можно… но скучно и долго.
Мне просто интересно какой у вас финансовый план к 5 млн в месяц с зарплаты и инвестиции… только если поставить ВСЁ на серебро несколько раз) но это все ж не инвестиции а лотерея без временных рамок
Я бизнес уже не один продал, что то загубил, но там есть самореализация… а на работе только деньги.
Детям 8 и 12 и траты только увеличиваются.
Но жена у меня не работает, хотя дети это все же работа.
Опять же откладывать по 200 могут не только лишь все, если вы смогли отказаться от машины и даже квартиры, то круто...
Но я всё таки отмечу, что много денег без времени не имеет смысла, а со временем и деньгами, начинаются попытки самореализации через бизнес… замкнутый круг.
Откладываю я значительно больше чем 200к в месяц, а все остальное реинвестировую и никогда не вывожу ни копейки. Все на разных иисах(я, жена, родители) для обнуления налогов и получения вычетов. Никакого серебра, только покупка качественных бумаг без плечей со сроком в десятилетия, и сложный процент творит чудеса.
Брать пока цены рухнули.
В унциях золота такая машина в начале 2000-х. стоила 90 унций, а сегодня за 44 унции отдают новые и современные.
Где и какой рост цен на машины видят потребители мне непонятно? Цены упали в два раза благодаря роботам на конвейерах, но не выросли точно.
Согласен, подходит для смердов.
Elmarit,
ну, я себе годный авто купил. на вторичке. поэтому знаю куда смотреть и с чем сравнивать — примерно тоже самое было в объявлениях. да и автоподборщик говорит, что примерно такое же соотношение и осталось, как и год назад было.
нп,
если бы ты свой авто продавал, то тоже по дешёвке отдавать не стал бы )))
John Wayne,
ну, раз покупают и по этим ценам, то странно было бы продавать дешевле.
John Wayne,
есть люди, доходы которых позволяют не особо задумываться о стоимости )))
John Wayne,
ну, квартиры же покупают по заоблачным ценам во вполне себе существенных объёмах ))
Да блин на 700 можно арендовать квартиру на пол года в Таиланде и жить там на остаток 🤣
Сам езжу на 508ой 2015 года. Все устраивает. Хочется обновить конечно, но цены…
John Wayne,
ну, так это смотря в каком городе квартиры )))
John Wayne,
Но автомобили-то продают по всей стране )) Не может же авто стОить в мегаполисе существенно дороже, чем на периферии. А вот квартиры могут.
John Wayne,
и б/у авто. И стОят они там не как квартиры. Проблема развивающихся стран в том, что доходы там ниже, чем в развитых, но большая часть биржевых товаров там по мировым ценам. Коэффициент — стоимость услуг/стоимость товаров ниже. Отсюда и такие странные соотношения. Соответственно, стоимость услуг в таких странах будет расти быстрее, чем стоимость товаров до тех пор, пока не придут в какой-то баланс с мировыми. И иерархия ценностей будет, соответственно, тоже меняться — ценность ручного труда будет становиться всё выше, услуги сантехников, электриков и иже с ними всё дороже и дороже. Сменится парадигма отношения к вещам — будет уже дешевле выкидывать, чем ремонтировать.
Какие ремонты каждый месяц капиталку ДВИЖКА делаешь?
Каждый месяц масло меняешь?
Коробку каждый месяц скидываешь?
Тормоза карбоновые?
ВЛАДИК ТЫ КАКОЙ ТО ХЕРНЕЙ ЗАНИМАЕШЬСЯ
Купи себе Камри не новую и катайся годами проблем не зная.
Это бы показать на АВТОФОРУМЕ в шоке были бы
400тыщ в год
такое себе
скинул бы его и езжай во Владик привези себе без пробега и катайся
Следует стремиться к национальному состоянию, когда автомобиль после трёх лет продают, а не покупают.
Обычно каждые три года идёт смена. Это потому что: 1) необходимо поощрять национальное Потребление. 2). некомильфо ездить на авто не последней модели.
Поэтому я всегда говорю, Россия бедная страна, тут Потребление пока ещё очень низкое. Поездил — выкинул.
Если у нас Советники по Инвестициям катают на трёхлетних авто с двигателем 1.4 TSI то что-то явно идёт не так!
Очень бедный Рынок, г-н Кофанов).
Я ещё когда пришел в Партию, меня сразу предупредили))).
Вот это есть одна из Проблем Демократа, г-н Кофанов.
А когда я вернулся в Россию только — думаю что за дела, чего кислые такие??).
Владислав Кофанов, лимоны даже не зарабатывают).
Вот скажем, пошел я в МГИМО, делать там клёвые научные Исследования разные про Экономикс, Демократию и всякое (это когда я уже прошел в ИЭ РАН).
И что же я увидел?? Хмм… На мой взгляд довольно скромно! Хотя и Элитарно, как я люблю, но баппок мало на всех Уровнях. Маловато Амбиций!
Вообще г-н Кофанов, если бы всё было бы так просто, то все страны мира (200 или сколько их там, numbers can vary) были бы уже в полном шоколаде.
Так-то Россия болтается где-то на 40-50м месте (по моим скромным подсчётам), так что можете себе представить что там творится внизу))). Это же кошмар!
Ему отчаянно нужны баппки, и уже вчера))).
Формула простая. А умножить на Б даёт С. Если С меньше стоимости, которую даёт Экспорт… да.
Не надо иметь семь пядей во лбу, чтобы понимать, что утильсбор направлен на развитие в России автомобильной отрасли в целом а не ВАЗа. Тот же Хавал который имеет большую долю локализации тоже выигрывает от этого, как и любой другой автозавод в России.
Вы же хотите, чтобы в вашей стране собирали иномарки, пусть даже только китайские и у вас завтра была работа, ну так… ули вы ноете?!
По ставке ЦБ тоже самое. Что вы выберете, дорогой кредит или обесценивание вашей зарплаты и накоплений?
Тот же Иран ни с кем не воюет никуда в отличии от США и Израиля не вторгается, но скачек цен привёл к хаосу и массовым убийствам.
Пора уже повзрослеть люди и более вдумчиво относится ко всему, понимать свою ответственность перед будущими поколениями и не быть дураками.
Альтернатива какая? Отменить пошлины, убить свое автомобильное производство?
Закрытие ВАЗа, Камаза, ГАЗа и всех остальных приведёт ещё и к закрытию и сокращению предприятий смежников начиная с производства агрегатов, заканчивая листовым железом. Миллионы людей останутся без работы. Эти люди не пойдут покупать товары, их надо будет содержать это нанесёт огромный урон экономике.
ни одна госкомпания (сбер, газпром и т.п.), ни одна чиновничья структура (от милиции и думы до деревенского сельсовета) никогда не должна иметь на своем балансе импортных автомобилей. И никаких бмв московской сборки!
И тогда удивительным образом и автоваз начнёт делать движки в 250 лошадей и автомобильное производство наладится!
Она душит производства. А производства — основа любой нормальной страны.
Турция укрепляется, уже поставляет в РФ большой ассортимент промтоваров, сам видел и «щупал». Наращивает влияние в регионе, особенно среди среднеазиатских стран бывшего СССР.
По поводу издержек и обесценивания накоплений — всегда подъем промышленности решается за счет народа. Гос-ва это делают или так или иначе «отбирая деньги», или заставляя работать, или все сразу.
Mr Agilent, Турция делает хорошие розетки и выключатели. Ещё с 90-х годов, как делала, так и делает. Других турецких промтоваров как-то не замечал. Раньше одежду неплохую делали, а сейчас Китай всё больше у них рынок сбыта отбивает.
Это подход на уровне диверсии. Павлов не даст соврать. Любая государственная катастрофа начинается с порчи монеты и разных невыгодных для населения манипуляций с национальной валютой. США, например, у своих граждан никогда деньги не отбирали цинично и беспардонно. Потому и доверие к экономике там есть. И к рублю доверие тоже появится скоро, потому что так, как раньше, он падать стремительно больше не будет. А к чему это ведёт? А к тому, что молодое поколение не будет иметь привычки копить долларовую макулатуру, как делали их родители. Триллионы долларов в нынешних ценах мы Америке подарили только этим. Был бы рубль как доллар — никому бы в голову не пришло эту макулатуру у себя копить. Это делали вынужденно. А когда копишь чужую макулатуру, попутно в голову лезут нехорошие мысли, что, видать, эта страна, чью макулатуру ты копишь, чем-то лучше твоей, раз уж происходит так, а не наоборот, становишься падкий к воздействию их мягкой силы, ну и так далее. Некоторые на этой почве задумываются об эмиграции. Я говорю про наше прошлое. Надеюсь, что с этим покончено навсегда. То есть, мы видим, сколь важен порядок в государственных финансах. Теперь вернёмся к Турции. Вот Турция себя считает, вроде как, старшим братом Азербайджана. Но в Азербайджане-то такого бардака с курсом валюты нет. Следовательно, какое отношение к Турции у них может быть после таких выкрутасов с валютой? Естественно, это только подрывает доверие. И это хорошо для нас. Потому что нам выгодно, чтобы Азербайджан дружил с нами, а не с Турцией. Так что всё, что турки делают со своей валютой, я горячо приветствую. Но, разумеется, я категорически против повторения подобного у нас.
Правильный путь — это «заставляя работать». Для этого подняли налоги. После 30 лет хождения по граблям, у нас наконец-то поняли, что если нужно увеличить бюджет, то надо повышать налоги, а не обесценивать рубль, стреляя тем самым себе в ногу.
А те что работают цену поднимут так как конкуренции меньше стало.
Если бы хотели реально субсидировать своего производителя, то подняли бы утиль условно до 100к и напоявляи бы его весь на поддержку.
Я уже получу про те сборы которые были до утиля. Куда они идут? Тупо в общий бюджетный котёл!
Да и вообще посмотрите последние экономические форумы, сидят чиновники что то мямлят не разборчиво, взгляд не понимающий что и как делать сегодня.
А если бы вы были в правительстве и принимали решения о поднятии утиля на 100 000 рублей, то в России из-за вас не осталось бы производства легковых автомобилей и множество людей осталось без работы.
Интереса ради сел и подсчитал — у нас в Канаде такая же прибл машинка (VW Jetta) — оригинальная от VW, хотя и собранная в Мексике — обойдется после всех накруток и налогов в 1.8 миллионов рэ по текущему курсу.
Это если смотреть цены у WV на сайте, в реальной жизни обычно после торговли с дилершипом можно сбить цену на 3-5%
автомобиль абсурдное замораживание денег за товар не стоящий своей цены
У кого 60 ездят на стареньких… поэтому о чем речь?
Авто должен стоить как твой годовой доход, тогда у тебя будут оставаться деньги на его содержание и на отдых с семьей у моря)
Если вы средний класс и ваш годовой доход 2кк, то и авто среднего класса должен стоить 2кк.
К сожалению в нашей стране средний класс практически исчез. Остались бедные и богатые.
Причем бедных 95%.
Напомню, что средний класс определяет по уровню потребления, а не по уровню дохода. А то получите, что те у кого средняя ЗП те и есть средний класс)))
Не, средний класс есть, их много.на красной поляне мест нет до 100 тыщ в сутки
сколько же уходит в казну?
сам выдумал-сам решай мы то при чем?
Вот столько он стоит в НЗ, доллары новозеландские… Примерно пополам
Для обывателя был выбор — либо Лада, либо «литовский перевертыш», либо получше через перегонщиков вроде Винского.
До 160 лс утиль 5000 рублей, если не включать в схему покупки каких-то барыг-дилеров.
Да есть китайские очень высокого класса в конкуренцию почти что дорогим известным маркам, но там и стоимость просто нереально будет задана из за всех этих сборов. Их рассматривать поэтому смысла нет. Просто некоторые прямо совсем прут на китайщину все хлам и тд. А то корейские или японские качественнее сегодня.