Избранное трейдера Balboa
«Корове снова предложили больше доиться и меньше есть»

В середине марта 2026 года Российские железные дороги объявили о сокращении 6 тысяч сотрудников. Официальная формулировка — «оптимизация центрального аппарата и управленческих структур». Неофициальная, которую обсуждают в кулуарах и в комментариях под новостями, — «доились, пока могли, теперь пришло время экономить».
Компания с долгом 4 триллиона рублей, выручкой 3,1 триллиона и падающей погрузкой (минус 5,6% в 2025-м, минус 3,6% за два месяца 2026-го) оказалась в сильнейшем кризисе за 18 лет. Правительство предлагает ей продать недавно купленный небоскреб в Москва-Сити за 193 миллиарда, избавиться от «Федеральной грузовой компании» (еще 100–200 миллиардов) и урезать зарплаты. А в обмен — возможно, даст до 1,3 триллиона рублей господдержки.
Разбираемся, что происходит с главной транспортной артерией страны, почему работники не верят в «оптимизацию» и что будет с грузами и пассажирами дальше.
В современном мире нередко встречается ситуация, когда работа, инвестиции, семья и недвижимость разбросаны по разным странам. Возникает закономерный вопрос: «А где я вообще налоговый резидент?» От ответа зависит, в какой стране и по каким ставкам вы будете платить налоги.
Каждое государство устанавливает свои критерии налогового резидентства. Где-то работает строгий подсчет дней (например, 183 дня в стране), где-то ключевым фактором становится «центр жизненных интересов» — где находится семья, работа, бизнес, основное жилье, банковские счета.
Если две страны считают вас своим налоговым резидентом, возникает конфликт. В этом случае в дело вступают соглашения об избежании двойного налогообложения (СИДН). Они работают как «лестница» последовательных критериев:
Долгие годы в нашем обществе жил миф о «низких налогах», который базировался на привычной всем плоской ставке подоходного налога в 13%. Мы, выполняя свою часть договора, отдавали государству значительную часть своих доходов, даже не задумываясь, чем принципиально отличается один налог от другого, какой платеж уходит в федеральный центр, а какой остается на развитие родного региона.
В этом «договоре» у каждой из сторон есть свои обязательства. В конце концов, современные налоги — это не личная дань правителю, а наш коллективный взнос в развитие общества. Поэтому каждый гражданин имеет полное право знать, за что, кому и куда он платит свои деньги.
В этой статье разберемся, что из себя представляет современная «налоговая механика» в РФ.
На чьи деньги живет государство? Структура доходов бюджетаВ обществе до сих пор бытует заблуждение, что Россия живет исключительно за счет продажи нефти и газа компаниями-гигантами, такими как «Газпром» или «Роснефть», а налоги обычных граждан и малого бизнеса это всего лишь капля в море. Но реальные цифры говорят нам о совершенно ином положении дел.

Минфин РФ опубликовал результаты размещения средств ФНБ за февраль 2026 г. По состоянию на 1 марта 2026 г. объём ФНБ составил 13,54₽ трлн или 5,8% ВВП (в январе — 13,64₽ трлн). Объём ликвидных активов фонда (средства на банковских счетах в Банке России) составил 4₽ трлн или 1,7% ВВП (в январе — 4,22₽ трлн). Министерство в феврале проинвестировало малую сумму — 0,5₽ млрд (в январе — 1₽ млрд), режим экономии включён. IMOEX в феврале вырос на ~31 пункт по сравнению с январём, неликвидная часть подросла на ~120₽ млрд, ликвидная же часть просела на ~220₽ млрд из-за распродажи валюты/золота для финансирования дефицита бюджета.
📈 Неликвидная часть активов ФНБ:
▪️ на депозитах в ВЭБ.РФ — 1319,8₽ млрд (в январе — 1319,6₽ млрд);
▪️ евробонды Украины — $3 млрд (прощаемся);
▪️ облигации российских эмитентов — 1,829₽ трлн (в январе — 1,855₽ трлн), 1,87$ млрд и 10¥ млрд;
▪️ привилегированные акции кредитных организаций — 434₽ млрд (ВТБ, РСХБ, ГПБ);
Смотрел Олейника — молодец, сказал денег много в экономике.
и тут сообщество волнует тема — как же так товара много, а денег нет.
все просто:
1. Те люди — 1% у которых 90% всех денег, у них уже есть все и им очень сложно есть больше и 10 й телевизор им не нужен.
2. налоги, инфляция и прочее очень хорошо откусили от пирога среднего гражданина и свободных денег стало меньше, а товары стали дороже.
3. Любые товары стали просто дороже, а чем дороже тем меньше доступны.
4. Товара много ровно по той причине, что спрос ограничен. Т.е предложение еще поспевает за спросом. Все видели что бывает в недвижке.
5. Денег в системе по Олейнику много тк система изолированна.
Это просто супер плюс, вот он ресурс, давай фигач, развивай бизнес — делай что то нужное для людей, но ….никак. Конкуренцию с китайскими товарами не вытягиваем. не можем отпихнуть их с рынка.
6. у тех у кого есть деньги, эти 95%, тк у них есть все им кажется так или иначе что и возможно большинство живет пусть не также но более менее. Отсюда и не понимание, что вообще нужно
Беспроцентные автокредиты являются незаконной прибылью из-за слишком низкой ставки, считают в ФНС. Теперь налоговики обязывают покупателей доплачивать 35% от суммы. Изменения коснулись тех, кто в 2024 году взял авто под 0–0,01% годовых, воспользовавшись льготным автокредитованием. По программе им обещали почти беспроцентную рассрочку и минимум трат, теперь же им приходится доплачивать больше трети суммы авто.
С 2025 года, по новым поправкам в налоговом законодательстве, кредиты с процентами ниже 2/3 ключевой ставки ЦБ (15,5%) облагаются НДФЛ по ставке 35%. Всё из-за того, что люди пользуются выгодой, берут рассрочки под низкие проценты, чтобы сэкономить, и зарабатывают на разнице. Теперь банк сам будет рассчитывать разницу между процентами по кредиту и 2/3 ставки от ЦБ, а затем передавать в налоговую службу. @bankrollo
Пипец! А я то думаю, чего это автосалоны такие щедрые и рассрочку предлагают беспроцентную. Это как же можно влипнуть, да и сколько народа влипли уже в эту историю, мрак! А я ведь чуть не купил авто, на таких условиях, ну слава богу пронесло.
Окончание ( начало здесь )
Опять же оглядываясь назад, я вспоминаю, что у меня были возможности войти в малый бизнес У меня были друзья, которые занимались приобретением начального капитала. Я наблюдал за ним с самого начала, когда он возил еще дискеты в рюкзаке из Москвы в небольшой научный городок. Потом на вокзале поставили два киоска, один с продуктами, другой с хлебом. После этого друг приобрел небольшой продуктовый магазин в аренду опять же на вокзале. Параллельно завозил металлолом на пункт сдачи. В соседнем поселке прикупил молочную ферму, продавал молоко и научился делать сыр-плетенку. Далее бизнес пошел в гору. Прикупил небольшой заводик стальконструкции. Помню, к нему приезжали циркачи и заказали для купала цирка конструкцию. Они с женой соревновались, кто какую идею воплотит в жизнь. Помнится, жена создала на первом этаже жилого дома небольшое бюро по трудоустройству. И дела у жены пошли в гору. Он мне рассказывал, что он не ожидал от этой конторы прибыли. Но жена вела дела так ловко, что иногда даже кредитовала некоторые идеи своего мужа.
Корейская фондовая биржа была вынуждена приостановить торги после того, как эскалация конфликта на Ближнем Востоке привела к резкому падению цен на акции в среду.
Южнокорейские индексы Kospi и Kosdaq упали более чем на 10% во время утренних торгов 4 марта в Сеуле, что привело к резкому обвалу. Это худшая сессия с августа 2024 года.

В среду фондовые рынки Японии также понесли значительные потери: индексы Nikkei и Topix упали почти на 4%. По данным Google Finance, индекс Hang Seng в Гонконге снизился на 3%, а китайский Shanghai Composite — на 1,3%. В Таиланде, ещё одном крупном импортере нефти с Ближнего Востока, биржа упала на 7,8%.
Инвесторы избавляются от рискованных активов, и, в частности, индексы Nikkei и Kospi, которые опережают другие основные индексы, стали объектом массовой распродажи, поскольку инвесторы пытаются зафиксировать прибыль, — заявил главный стратег IwaiCosmo Securities Кадзуаки Симада.
Исследователь криптовалют Сунг Хун Ли назвал ситуацию «чёрным лебедем», объяснив, что торги в Корее были приостановлены, «потому что обвал был слишком стремительным и система не успевала за ним». Он отметил, что за последние четыре дня стоимость мирового фондового рынка сократилась на $3,2 трлн.