Блог им. Investor_Sergei
Глубокая ночь, просыпаюсь под мерный стук колес: один сосед храпит, другой безостановочно кашляет. Спросонья кажется, что я еду в родном российском плацкарте. Хотя погодите: я же на третьей полке…
В прошлом постея рассказал, как путешествовал по Китаю на высокоскоростных поездах. В развитии этого вида транспорта Китай обогнал все страны мира вместе взятые. Но помимо суперсовременных поездов с сидячими местами, в Китае курсируют и обычные со спальными. Их преимущества — более дешевые билеты и расписание. Например, мне порой удобнее передвигаться ночными медленными поездами, чем скоростными, чтобы сэкономить дневное время.

Я совершил путешествие в Китай и проехал 10 городов в 8 провинциях. Там все по-другому! Делюсь всеми тонкостями для тех, кто хочет поехать в Поднебесную, на канале в Телеграм и Макс.
Ранее я очень подробно в нескольких постах рассказал об особенностях платежей, своем опыте и всех способах оплаты.
В прошлом году я путешествовал по Дальнему Востоку России. Несколько дней провел в отечественных плацкартах, которые в отдаленных регионах все ещё представляют отвратное зрелище: Поездка в плацкарте: когда закончится это унижение?
Сразу оговорюсь, что китайский плацкарт показался более ухоженным, но с другими особенностями. Аналог нашего «плацкарта» в Китае называется Hard Sleeper («жёсткий спальный»).
Я проехал на китайских плацкартах дважды. Это были ночные поезда из Пекина в Далянь (старый вариант) и из Циндао в Шанхай (более современный).

Со стороны китайские плацкартные поезда напоминают российские.
Говорят, что в китайском плацкарте человек перестаёт быть личностью и становится номером полки. Это, конечно, преувеличение. Но личность эта вынуждена мириться с тем фактом, что над ней спит ещё одна личность, а под ней — третья.

Мне с ростом 185 см в российских вагонах тесно из-за коротких полок, но в китайском я смог вытянуть ноги! Это кайф! Длина спального места около 195 смвместо наших 172-180 см.
Хотя российский плацкарт и шире китайского, потому что российская колея (1520 мм) шире китайской (1435 мм). Но в китайском плацкарте нет боковых мест. Вместо боковушек — проход с откидными сидушками. За счет этого полки в купешках длиннее.


Зато в вагоне три этажа полок. Так китайцы решили проблему вместимости вагона.

Для багажа, только узкая полка в проходе. Я чемодан просто оставил на полу, под нижнюю полку он не влез. Также отсутствуют тамбуры, проходы между вагонами сквозные. Туалет — азиатский вариант с напольной чашей.

Хотя в более современном варианте плацкарта — попался и с унитазом.

Отдельный отсек для умывания.

Но есть в китайском плацкарте одна деталь, которая трогает сердце любого российского путешественника, — это термос-поилка с горячей водой в коридоре. Россияне и китайцы — главные на планете любители дошираков.
Когда-то китайские железные дороги развивались по примеру советских, оттого старые вагоны так похожи на наши. Но китайцы обновляют парк с 2017 года: новые вагоны похожи на капсульные отели на колёсах. У каждого пассажира есть шторка, бортики и ощущение личного пространства.

Ну и в плацкарте никуда не денешься от китайцев, которые смачно харкают и сплевывают. Об этой отвратительной китайской привычке я писал отдельный пост, хотя и в российском плацкарте чудиков хватает.
В России плацкарт — это социальный лифт в горизонтальной проекции. Здесь можно встретить кого угодно, поговорить обо всём на свете и ни о чём конкретно. Здесь можно почувствовать себя частью чего-то большего, чем просто пассажир с билетом.
В Китае плацкарт — это скорее эффективная система перевозки масс. Здесь всё продумано, организовано и оптимизировано. Здесь нет места случайностям. Здесь каждый знает своё место — в прямом и переносном смысле.

❓ Бывали в Китае?
Отвечу на вопросы, если кто-то планирует побывать в Поднебесной. Задавайте 😉
судя по названию — це европа)
ЧИТАЙ БУКВАРЬ ПОЧАЩЕ!!!
а днём можно просто посидеть
трёхярусные нары — дореволюционная классика, в принципе, и после революции были
и вагонзаки для сталинских лагерей, ну да, как раз по три яруса, они и ездили в Сибирь, к Китаю туда
музей какой-то, не открыть по территории, тут ещё полка-ступень, вот, и залезать, и от падений, видимо
Китайский вариант — по образцу самолёта? Багаж сдают в багажный вагон?
И как залазят на 3-ю полку по варианту купе предпоследнего фото, где нет лесенок?
А эти бесцельно слоняются и громко мяукают.
Вообще, работаю в Питере на объекте, где трудится около 700 китайцев, мужчин и женщин.
Работники те еще — анекдот про вкручивание лампочки вдвоем в люстру не кажется смешным)
Условно: когда немец сделает один хороший болт, китайцы сделают двадцать так себе.
Но средний потребитель купит естественно у них за копейки, чем один хороший, который прослужит всю жизнь.
Задайте сами себе вопрос:
Какой например табурет вы купите на свою кухню- нормальный артековский за 400 евро( не развалится и через 50 лет) или же сорок китайских точь в точь ( нет) или же менять каждый год будете на новый другого цвета?
Ответ очевиден.
Те же жд скоростные магистрали у Китайцев лучшие в мире. По беспилотным самосвалам они тоде лидеры мировые. По скорости строения сложных строений и мостов. Метро у них тоже в Шанхае автономное.
Да смотрел в С/Х производстве они волово обгоняют почти всех и по многим видам продукции. Причём обгоняют иногда в разы. Наверное и там у них технологии, а не много китайцев на полях. Вроде не за горами автобусы на водородных топливных элементах, если не врут.
А табурет на 50 лет покупать. Да китайцы сделают табурет трансформер лет через пять. Можно будет сидеть и ездить как на велосипеде.
А уникальных вещей по мелочи так именно у китайцев их самое большое разнообразие. Китай так же лидер по суперкомпам. в 2026 году.
Насчет продуктов — большая часть китайцев твердо уверена в том, что их есть невозможно, поэтому там до жути популярны магазины российских продуктов например.
Просто они научились делать массово и очень дешево дерьмо, завернутое в красивую упаковку.
И да — я как раз чиню разную технику, в основном нормальную, но иногда и китайскую.
Видимо епсоны уже на китайские заводы начали проектировать железо.
А ремонт сейчас всегда дорогой. У меня колонки сломались. За ремонт запросили больше чем стоят такие же новые.
А блок питания постоянно запитанный от сети при любом чихе электричества в розетке сдохнет и иди новый принтер покупай! Даже возится с этим китаем противно!
У меня блок питания от смартфона постоянно в розетке, считаю, что ничего страшного на холостом ходу. Хотя да советы читал, что так вроде нельзя.
Ещё много лет назад мне говорили, что в пиндосии Китай ценится. А нам поставляют не самый хороший китай.
А ваше странное заключение, что у нас пенсионеров много — это не о том. И я написал не о том. Пенсионеров в Европе ещё больше. Но они не концентрируются в плацкартах.
1) В Китайском варианте- вещи вообще что-ли не предусмотрены!?
2) С верхней, третей полки: окно не видно ваще не ясно где едешь.
3) когда в купе 6 человек, всё время кто- то спускается или залазит, хрюкает, кашляет или храпит.
4)Я всё- таки больше люблю в плакцарте- двойное место: там Вы- вместе можно сидеть за столиком и пить чай и.п., а потом разойтись на сон. У китайцев такого варианта мест- нет! Но мне нужен такой вариант!
5) Как то, я ехал в плацкарте, мест там не было, и тоже лёг на третью полку( вверху)- тесно( с боку выступ) но приемлемо.
6) Туалет типа " просрачник" не люблю!
Из кармана можно что-нибудь уронить, полами пиджака/куртки: пол, а на полу: говно- задеть. И ваще, он обычно- бывает обосраный обоссаный.