азс

ООО «Торговый Дом Нефтьмагистраль»/ ООО «ТД НМ»
Уставный капитал 3 млн руб

Чистые активы 2021г: 2,582 млрд руб
Чистые активы 2022г: 2,599 млрд руб
Чистые активы 2023г: 2,734 млрд руб
Чистые активы 2024г: 3,570 млрд руб
Чистые активы 2025г: 6,713 млрд руб

Общий долг на 31.12.2021г: 7,906 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 11,683 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 16,935 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 16,312 млрд руб
Общий долг на 31.12.2025г: 13,218 млрд руб

Выручка 2021г: 46,709 млрд руб
Выручка 2022г: 50,401 млрд руб
Выручка 2023г: 54,438 млрд руб
Выручка 2024г: 68,515 млрд руб
Выручка 2025г: 72,726 млрд руб

Прибыль 2021г: 534,95 млн руб
Прибыль 2022г: 622,69 млн руб
Прибыль 2023г: 681,77 млн руб
Прибыль 2024г: 844,21 млн руб
Прибыль 2025г: 3,135 млрд руб
neftm.ru/o-kompanii/kto-my/
neftm.ru/upload/Реквизиты%20НМ.pdf

Москва, РФ — Апрель 2026 — ООО «Торговый Дом Нефтьмагистраль» частная независимая сеть из 107 АЗС работающих под брендом Нефтьмагистраль. Территориально присутствует в Москве – 39 АЗС и в Мос.

( Читать дальше )

Несмотря на принятые правительством меры по сокращению темпов роста биржевых цен на бензин, маржинальность АЗС упала, и сегодня рентабельность продаж марки АИ-92 в Москве находится на уровне 1 коп. на литр. Если крупные нефтекомпании могут субсидировать свою розницу за счет экспорта подорожавших нефти и дизтоплива, то независимые сети АЗС оказались в удручающем положении и, по мнению аналитиков, пробудут в нем ближайшие два месяца. При этом внутренний спрос на топливо продолжает расти.

Подробнее: www.kommersant.ru/doc/8586574?tg

ЕвроТранс (сеть АЗС «Трасса») – рсбу/ мсфо
159 148 665 обыкновенных акций
Free-float 32%
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=38758&type=1
Капитализация на 08.04.2026г: 17,228 млрд руб

Чистые активы – рсбу 2023г: 27,261 млрд руб
Чистые активы – рсбу 2024г: 29,891 млрд руб
Чистые активы – рсбу 2025г: 31,881 млрд руб

Общий долг на 31.12.2023г: 47,565 млрд руб/ мсфо 57,391 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 62,615 млрд руб/ мсфо 71,228 млрд руб
Общий долг на 30.06.2025г: 75,981 млрд руб/ мсфо 85,014 млрд руб
Общий долг на 31.12.2025г: 96,930 млрд руб

Выручка 2023г: 106,966 млрд руб/ мсфо 126,763 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 30,894 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 69,347 млрд руб/ мсфо 82,292 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 106,541 млрд руб
Выручка 2024г: 156,710 млрд руб/ мсфо 186,195 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 39,144 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 93,410 млрд руб/ мсфо 107,132 млрд руб
Выручка 9 мес 2025г: 151,593 млрд руб
Выручка 2025г: 224,548 млрд руб/ мсфо 250 млрд руб

( Читать дальше )

«Я считаю, что нам нужно всем вместе — энергетическим компаниям, Министерству энергетики, правительству в кратчайшие сроки для обеспечения надежного внутреннего рынка, стабильного обеспечения, неповышения цен на заправках обеспечить принятие необходимых механизмов и инструментов, которые бы позволили решить эту задачу. Она непростая, сложная, и это прямо очень срочно», — сказал вице-премьер Новак.

tass.ru/ekonomika/26878757

Смотрел отчетность все гладко. 
прибыль, дивиденды... 
но когда смотришь цифры и сопоставляешь доходность не обращаешь внимание на детали ... 

смутила получаемая валовая прибыль с АЗС и ЭЗС ...

почему? 



 Что мы видим за 9м 25г. ? 
Топливо розница 43 млрд. р ! ... 

АЗС при 58 заправках и 12 колонках на них (беру по максимуму)

 43 млрд.р  за 9 мес. =  159 млн.р  в день !

 2, 75 млн. р с 1 заправки

 230 тысяч с 1 колонки — при 12 колонках на зп.

 9500р в час =  только продажа бензина в розницу. 

и тут получается вывод что все колонки должны быть загружены под завязку 24 часа в сутки !  это реально???

================
идем далее 
Электрозаправки  2,6 млрд.р за 9 м.

9,6 млн.р в день, при наличии 160 точек на 1кв. 2025г.
( из них 119 шт. Медленных)  

получаем   60000 р  с одной колонки в день  

или  2500 р в час…  загрузка так же должна быть практически непрерывной.

( Читать дальше )

Независимые сети автозаправок начали отказываться от крупнооптовых закупок бензина на фоне резкого роста биржевых цен. С конца февраля котировки увеличились более чем на 12%, что практически обнулило маржу розничных операторов.

Участники рынка переключаются на мелкий опт, рассчитывая на запасы региональных нефтебаз. Такая стратегия позволяет снизить риски закупок по высоким ценам в условиях нестабильного рынка. Рентабельность торговли топливом продолжает снижаться и уже близка к уровню, при котором прибыль лишь покрывает операционные расходы АЗС.

Рост цен на топливо связан с глобальной конъюнктурой — подорожанием нефти и нефтепродуктов после обострения ситуации на Ближнем Востоке. При этом объем торгов на бирже увеличился: за первые три недели марта продажи бензина выросли на 10,5% к февралю.

Эксперты отмечают, что в условиях волатильности игроки сокращают горизонты планирования и избегают формирования запасов. Это снижает текущие риски, но создает потенциальные проблемы в будущем, если цены продолжат расти.

( Читать дальше )

Российские АЗС к середине марта столкнулись со снижением рентабельности продаж бензина. Ситуация для операторов АЗС усложняется из-за роста закупочных оптовых цен на топливо и из-за увеличения операционных затрат.

 Для АИ-92 показатель рентабельности упал до 9 рублей 90 копеек на литр, для АИ-95 до 12 рублей 18 копеек на литр. По дизтопливу средняя рентабельность сократилась до 15 рублей, но осталась выше прошлогодней.

Ситуация для операторов также усложняется из-за увеличения расходов на содержание станций, которые выросли в среднем с 5 до 8 руб. на литр, особенно сильно выросла нагрузка на владельцев независимых АЗС.

Рентабельность продаж бензина на российских АЗС опустилась ниже прошлогодних уровней на фоне резкого роста оптовых цен. За первые две недели марта биржевые котировки АИ-92 и АИ-95 выросли на 10,5%, дизтоплива — на 14–16%. К 16 марта цены на бензин достигли максимумов с начала года.

Основная причина — блокировка Ормузского пролива, вызвавшая скачок мировых цен на нефтепродукты на 40–50%. Экспортная альтернатива стала экономически привлекательной, но российский рынок защищает демпфер, сдерживающий рост.

Маржинальность АЗС снижается с января: за два месяца доходность от продаж АИ-92 упала на 20%, по другим видам топлива — на 2–3%. При этом розничные цены выросли всего на 0,7–1,6%, а закупочные — на 15–18%.

Подробнее: www.kommersant.ru/doc/8513577

 

Первым из эмитентов в 2026 году на долговой рынок выползает «ЕвроТранс». Заправщики по своей традиции снова предлагают размещение с хитровыдуманными параметрами.

Книга заявок на новый выпуск пятилетних АЗС-бондов будет закрыта 19 января. Купоны обещают аж до 20%, но есть БОЛЬШОЙ нюанс.

Я уже 8 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски А101, АПРИ, Пионер, Полипласт, Атомэнергопром, Самолет, СамарОбл, Сегежа, Артген, СКБ_Лизинг, Миррико, Селигдар, КЛВЗ, Газпром, ПГК.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

⛽А теперь — поехали смотреть на новый выпуск ЕвроТранса!

⛽Эмитент: ПАО «ЕвроТранс»

⚡ЕвроТранс управляет сетью из 57 АЗК и 45 электрозаправок под брендом «Трасса» в Москве и Московской области, собственной нефтебазой, парком из более чем 80 бензовозов, а также собственным автотехцентром.

( Читать дальше )

К январю 2026 года независимые АЗС лишились до 50–70% клиентов на фоне оттока потребителей. Об этом «Известиям» рассказал президент Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, информацию также подтвердили два участника рынка.

Президент НТС уточнил, что инфраструктурная доля независимых АЗС на розничном топливном рынке РФ составляет порядка 60%, в некоторых отдаленных субъектах этот показатель еще больше. 

«Проблемы независимых АЗС носят системный характер и копились не один год, но в 2025-м они обострились. Главный фактор — ценовой разрыв с вертикально интегрированными нефтяными компаниями. ВИНКи контролируют добычу, переработку и розницу, поэтому могут сглаживать колебания и временно работать с минимальной маржой или даже в ноль. Независимые заправки полностью зависят от закупочных цен на бирже и у оптовиков, поэтому при локальных дефицитах вынуждены оперативно поднимать цены на 8–10 рублей за литр и выше, чтобы просто не уйти в убыток», — сказал аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

( Читать дальше )