Volkswagen

Volkswagen AG/ Volkswagen Group
Number of outstanding shares (as at December 31, 2025)
Ordinary shares 295,089,818 = €24,094 млрд
Preferred shares 206,205,445 = €16,765 млрд
www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html
Капитализация на 04.09.2026г: €40,859 млрд = Forward 1Yr. P/E 8,5

Общий долг на 31.12.2023г: €411,463 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: €436,173 млрд
Общий долг на 31.12.2025г: €441,412 млрд
Общий долг на 31.03.2026г: €462,545 млрд
Общий долг на 30.06.2026г: €466,887 млрд

Выручка 2023г: €322,284 млрд
Выручка 1 кв 2024г: €75,461 млрд
Выручка 6 мес 2024г: €158,800 млрд
Выручка 9 мес 20224г: €237,279 млрд
Выручка 2024г: €324,656 млрд
Выручка 1 кв 2025г: €77,558 млрд
Выручка 6 мес 2025г: €158,364 млрд
Выручка 9 мес 2025г: €238,669 млрд
Выручка 2025г: €321,913 млрд
Выручка 1 кв 2026г: €75,657 млрд
Выручка 6 мес 2026г: €158,102 млрд

Прибыль 6 мес 2022г: €10,638 млрд
Прибыль 2022г: €15,836 млрд

( Читать дальше )

Крупнейший автопроизводитель Европы Volkswagen заявил в четверг, что его наблюдательный совет одобрил «План развития до 2030 года», включающий 12 инициатив, которые приведут к «самой стратегически глубокой программе трансформации» за 89-летнюю историю концерна.

Это включает в себя сокращение около 50 000 должностей, в том числе руководящих, говорится в заявлении компании, которая ссылается на глобальную конкуренцию, меняющиеся потребности и технологические сдвиги. Компания также заявила, что планирует оптимизировать структуру управления, сделав иерархию более плоской. Это в дополнение к уже одобренному сокращению 50 000 рабочих мест, в результате чего общее число сокращённых рабочих мест составит 100 000.

В пятницу акции Volkswagen возглавили индекс Stoxx 600 и выросли на 5,8% вскоре после открытия торгов. С начала года он упал на 21%.

К 2035 году компания также сократит модельный ряд на 50%, уменьшив количество выпускаемых автомобилей, а также рассмотрит альтернативные варианты использования четырех своих заводов в Германии.

( Читать дальше )

Руководство Volkswagen приняло решение остановить производство на предприятиях в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме. Как сообщает журнал WirtschaftsWoche, данная информация содержится во внутреннем документе компании, оказавшемся в распоряжении издания.

Согласно документу, выпуск автомобилей в Эмдене и Цвиккау завершится в 2031 году, в Ганновере — в 2032 году, в Неккарзульме — в 2034 году. Доклад, озаглавленный «Отчет о концептуальном решении наблюдательного совета от 3—4 сентября 2026 года», должен стать основой для окончательного вердикта контролирующего органа, который ожидается в конце текущей недели. В отчете констатируется тяжелое положение автопроизводителя. «Существующих бизнес-моделей и структур уже недостаточно для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и прибыльности концерна Volkswagen», — отмечается в документе.

Кроме того, в отчете идет речь о необходимости «стабилизировать рейтинг Volkswagen AG и связанные с ним затраты на привлечение капитала и рефинансирование». Как резюмирует WirtschaftsWoche, правление намерено добиться от наблюдательного совета утверждения комплексной и крайне радикальной программы реструктуризации.

( Читать дальше )

Недавно я писал, что мне нравится внешний вид Geely Monjaro и на выходных сходил в автосалон и узнал цену приобретения автомобиля в августе 26г.

Понятно, что у разных дилеров будут разные предложения, но вот что мне сказали:

👉Цена без скидок от 4,60 млн руб.

👉Цена со скидкой от 4,35 млн руб. (trade-in скидка -250к)

👉Беспроцентная рассрочка (кредит под 0%) на 24 месяца при внесении 50% от стоимости автомобиля.

Сказали, что условия в июле были выгоднее, чем в августе, я не уточнял какие были, просто получается, что ежемесячный платеж сейчас будет около 100к в месяц.

В автосалоне было 3 машины в наличии и больше нового завоза сказали не будет, потому что скоро появятся наши российские автомобили, точная копия Geely Monjaro — это Volga K50, продажи которой стартовали в июне 26г.:

( Читать дальше )

Volkswagen ввёл пожизненную гарантию на свои авто в Китае. Теперь она распространяется на все бензиновые и гибридные модели FAW без ограничений по сроку эксплуатации и пробегу. Однако машина должна принадлежать одному владельцу, обслуживаться только у официальных дилеров и ремонтироваться оригинальными запчастями. @bankrollo

Главное из данных Автостата:

• Динамика за I полугодие 2026 г.: продажи подержанных электромобилей выросли на 39,6% (почти 40%), до 7 729 штук.

• Июнь 2026 г.: продажи составили 1 743 электромобиля, что на 64% больше, чем в июне 2025 года.

• Бренды-лидеры (I полугодие):
  – Nissan: 1 715 шт.
  – Zeekr: 1 240 шт.
  – Volkswagen: 802 шт.
  – Tesla: 702 шт.
  – Audi: 623 шт.

• На долю трёх лидеров приходится 48,6% вторичного рынка электромобилей.

• Модели-лидеры:

  1. Nissan Leaf – 1 567 шт.

  2. Zeekr 001 – 877 шт.

  3. Volkswagen Lavida – 528 шт.

  4. Audi Q2 – 492 шт.

  5. «Москвич 3е» – 416 шт.

Источник: ria.ru/20260729/rossija-2107729134.html

www.rbc.ru/economics/29/06/2026/6a422f3a9a79470a88896fb8?from=main_lines_14

Ох что там защебетали эти европарламентарии в Брюсселе? Нужно защититься от нарастающего китайского импорта ?! Нужно придумать барьеры! Немецкая промышленность теряет позицию за позицией. Слова слова — а как же ДЕМОКРАТИЯ? ВТО? А как же поездки в Пекин и обнимашки. 🤗 все эти объятия Мерца и представление Мерседес бизнес класса.

russian.news.cn/20260227/985afa4ef1414733a70bfb9a5f158da0/c.html

Сам Каллениус за рулем, все хлопают в ладошки. Ура ура.

Что в итоге через подгода?

«Нас обманули. Кинули. Надули» — знакомые цитаты. А цитаты эти теперь по отношению к Китайским авто промышленникам звучат из уст Менеджмента Германии. Продажи Volkswagen BMW Mercedes в Китае падают. Я бы сказал пикируют вслед за дронами Rhein Metal. А продажи Китайских автомобилей в Евросоюзе растут как грибы .

Йоу мэн. Акционэры Стеллантис рыдают.




( Читать дальше )

❗️🚘 Volkswagen сократит до 100 тысяч сотрудников по всему миру, пишет Manager Magazin
 
Это вдвое больше, чем ожидалось ранее. Согласно плану санации, который представил глава компании, предусмотрено закрытие 4 заводов в Германии реорганизация структуры. Бренд Volkswagen и производство компонентов станут отдельными компаниями.

Немецкий концерн также намерен снизить инвестиции примерно на 15% — до чуть более €130 миллиардов в течение ближайших нескольких лет.
 
Сейчас в концерне работают чуть меньше 660 тысяч человек. Решение подтверждает, что немецкий автопром переживает серьёзный кризис — сокращения анонсировали уже многие автокомпании и поставщики.


max.ru/bfm/AZ8DCg9VYcY

Руководство Volkswagen считает, что существование концерна находится под угрозой. Об этом сообщает Der Spiegel.

В компании провели анонимный опрос членов совета директоров и наблюдательных советов. В результате высшие руководители в основном согласились, что ситуация Volkswagen Group крайне критична. Шесть из девяти опрошенных членов совета директоров даже охарактеризовали ситуацию как угрожающую существованию концерна, ещё трое назвали её «напряжённой». Некритичный вариант не выбрал никто.

В результате совет директоров полным составом призвал радикально изменить стратегию компании, а также резко оценили её в Китае и Северной Америке.

«Для крупнейшего европейского автопроизводителя тщательный анализ, вероятно, не сулит ничего хорошего, поскольку бренды группы только что представили плохие квартальные показатели», — сказано в публикации.

• Volkswagen стал одним из пострадавших автопроизводителей после повышения Дональдом Трампом импортных пошлин на автомобили из ЕС. Он понёс наибольшие потери среди других компаний в отрасли — убыток составил €3,6 млрд. В результате автобренды ФРГ, чтобы спасти ситуацию, решили вернуться к производству военной техники. Теперь ставка сделана на оборонные заказы — первые начались ещё в мае.

( Читать дальше )

27 January 2026
В 2025 году регистрация новых автомобилей в ЕС увеличилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако общие объемы остаются значительно ниже допандемического уровня.

Продажи электромобилей Tesla в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) рухнули до 238,656 единиц, на 26,9% относительно продаж 2024 года. В ЕС рухнули на 37,9% г/г.

Продажи электромобилей BYD в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) взлетели до 187,657 единиц, на 268,6% относительно продаж 2024 года. В ЕС взлетели на 227,8% г/г.

Европа — Продажи новых авто 2025г:
Volkswagen 3,57 млн (+5,1% г/г),
Stellantis 1,89 млн (-3,9% г/г),
Renault 1,36 млн (+5,9 г/г),
Hyundai Group 1,04 млн (-1,25 г/г),
BMW 970,28 тыс (+5,1% г/г),
Toyota 931,05 тыс (-6,9% г/г)
Mercedes-Benz 680,83 тыс (-0,6% г/г)
Ford 426,46 тыс (+0,1% г/),
Volvo Cars 333.13 тыс (-9,9%г/г),
SAIC Motor 305,72 тыс (+24,9% г/г),
Nissan 291,92тыс (-4,8% г/г),
Tesla 238,66 тыс (-26,9% г/г),
BYD 187,66 тыс (+268,26% г/г),
Suzuki 173,48 тыс (-14,6% г/г),

( Читать дальше )