Volkswagen

Европейские автопроизводители могут быть вынуждены закрыть до восьми заводов из-за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны китайских компаний, таких как BYD, сообщает Блумберг.

В публикации говорится, что средняя загрузка производственных мощностей на континенте составляет всего 55%, причем заводы, работающие менее чем на 75%, становятся убыточными. Хуже всего положение у концерна Stellantis, чьи европейские предприятия, включая производящие автомобили Alfa Romeo, загружены лишь на 45%. По словам экспертов, китайские бренды уже в этом году займут около 5% рынка Европы, а к 2030 году этот показатель может достичь 10%.

Процесс закрытия предприятий в Европе крайне сложен и сопряжен с высокими затратами. По оценкам AlixPartners, ликвидация крупного завода с 10 тыс. сотрудников обходится в €1,5 млрд и занимает до трех лет из-за необходимости переговоров с профсоюзами. Bloomberg уточняет, что европейские производители вынуждены сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы выпуска, поскольку спрос так и не вернулся к уровню до пандемии Covid-19. Volkswagen и Stellantis уже приостанавливали работу ряда предприятий на фоне низких продаж, которые в прошлом году в Европе практически не выросли.

( Читать дальше )

В своем прошлом видео smart-lab.ru/blog/1210310.php я поведал вам реальную историю, произошедшую со мной в 2007 году. Речь шла о так называемых иксовых акциях, которые иногда возникают на рынке как бы из ниоткуда или без видимой причины. В то время я был управляющим портфелем западных акций в Судостроительном банке (Москва, ликвидирован в 2016 году) с открытым лимитом, т.е. мог покупать любой инструмент на рынке без одобрения инвестиционного комитета банка. Я покупал акции на фразцузской и немецких биржах, искал прибыльные сделки на биржах Австрии и Италии и на других площадках. Единственное ограничение, которое у меня было — это запрет на покупку АДР Гапрома. Мой новогодний портфель, который я специально собрал с переносом на следующий год, чтобы деньги работали пока я отдыхал, потерял 17% в стоимости на момент, когда банк вышел из новогодних каникул. Поэтому передо мной встала срочная задача найти акцию, которая бы покрыла этот небольшой минус. И я знал, что могу найти такую бумагу. На самом деле это очень сложно вычислить, что будет расти на рынке, тем более, если он идет без направления или немного снижается.

( Читать дальше )

Всем привет, если продолжить рассуждения из поста "Как привезти автомобиль из Китая самому с максимально выгодно" и прикинуть, что бы могли бы привезти после 1-го ноября из популярных моделей в Китае, когда отменят льготный утильсбор для авто до 3 л. и будет льготный утильсбор для авто мощностью до 160 л.с. включительно.

Так же рассмотрим больше машин ДВС, так как еще многие не готовы в электродвигателям, хотя почти все электрички и гибриды 2025 года идут с литий-железо-фосфатными аккумуляторами (LiFePO4), которые сильно долговечные, безопаснее(не горят) и почти не теряют емкость при холодах.

И так обратимся к тому же сайту автомобильному агрегатору www.autohome.com.cn и посмотрим рейтинг машин на ДВС за последнюю неделю и отсортируем по продажам по убыванию.

1. SAIC Volkswagen — Tiguan L 2025 Outstanding 300TSI Automatic Two-Wheel Drive Longteng Edition

Интереснее всего выглядит SAIC Volkswagen - Tiguan L с рейтингом 4.86

( Читать дальше )

Помните Nokia? Когда-то название этой финской компании было первым, что приходило в голову при упоминании мобильных телефонов, а её акции были мечтой любого инвестора. Потом появился iPhone, и за несколько лет Nokia превратилась в музейный экспонат. Сегодня похожая история может произойти с европейскими автогигантами — и виной тому «благие» намерения европейского регулирования.

ЕС намерен к 2035 году полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что потенциально может погубить индустрию, составляющую около 7% ВВП Европы. (источник https://www.gazeta.ru/social/news/2024/09/11/23901619.shtml)

Автопроизводители уже не первый год адаптируются к ужесточающимся экологическим стандартам ЕС. Десятилетиями они совершенствовали технологии ДВС, а теперь им приходится инвестировать в производство электрокаров, которые пока значительно дороже, а спрос на них невысок. Всё это серьёзно отразилось на чистой прибыли: за первые полгода 2025 года Mercedes потерял 56%, BMW — 29%, Volkswagen — 36%, а Stellantis вообще ушёл в минус на €2,3 млрд.

( Читать дальше )

На Wildberries теперь доступны к продаже автомобили от ВТБ Авто. Это новые машины зарубежных брендов, например, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen по ценам от 4 млн рублей. Все машины – в наличии и доступны для клиентов из Москвы и Московской области. В дальнейшем сервис планирует расширить географию покрытия до всей России.

Приобрести машину от сервиса ВТБ Авто на Wildberries просто: после выбора понравившейся модели клиент оформляет заказ и вносит предоплату с карты, привязанной к профилю. Далее с покупателем связывается менеджер ВТБ Авто для получения информации, необходимой для оформления и организации покупки, согласования даты и времени показа и выдачи автомобиля. После осмотра транспортного средства клиент может отказаться от покупки. Договор купли-продажи и документы, необходимые для постановки авто на учет в ГИБДД, подписываются и передаются покупателю непосредственно перед передачей автомобиля.

( Читать дальше )

🇷🇺 Прекрасная неделя для публичных портфелей: индекс упал, а портфели выросли! Подкачал только Хулежебока (ну, после истхая на прошлой неделе ему можно) — упал на 0.06%. Хорошо отскочило Бухло (+6%), на 1% выросла Пенсия. Туда мы докупаем Кристалл, который вырос, кажется, сильнее всего в истории: аж на 24%. Почему — спросите у регулятора. Ещё выросли Астра и Русагро (по 5%), Софтлайн (+4.5%) и Диасофт (+4%). А кто упал? Хэдхантер (-5%), Яндекс (-3.5%, за что? Почему?) и Т-Технологии (-3%). Главная финансовая новость России — конечно, снижение ставки. Я надеялся на резкий сдвиг на 3пп до 17% (как и покупатели длинных ОФЗ), но и 200бп тоже неплохо. Надеюсь, в следующий раз (это будет 12 сентября) снизят ещё на 2%. Рынку решение ЦБ не очень понравилась — акции немного припали; а должны были вырасти. Кто-то фиксанул на факте, но, думаю, ошибся. Должны подрасти ещё.

🇺🇸 На американском рынке очередной необъяснимый рост (на 1.5%). Пять рекордных дней подряд у S&P500. Упал только Intel после заявления о том, что сократит 15% персонала — компания планирует заниматься (сюрприз) ИИ, а не производством чипов.

( Читать дальше )

Президент Путин: Автопром Германии страдает из-за отказа от российского газа

Президент РФ Владимир Путин высказал мнение, что автомобильные компании Германии «погибают» из-за отказа страны от российских энергоресурсов.

Российский лидер констатировал, что Германия отказалась покупать российский газ без рациональных причин.

«Почему? Нет, зачем? Volkswagen погибает, Porsche погибает, стекольная промышленность погибает, сфера удобрений погибает. Ради чего? Назло кондуктору куплю билет и не поеду. Так что ли? Чушь какая-то», – сказал Путин в ходе встречи с международными информагентствами.

В первом квартале 2025 года прибыль компании Volkswagen сократилась на 40,6 процента. Согласно официальному отчету, с начала нынешнего года немецкий концерн заработал 2,18 миллиарда евро после вычета налогов. Рекордные по сравнению с аналогичным периодом прошлого года потери руководство бренда связывает с пошлинами, введенными американской администрацией.

По прогнозам Volkswagen, операционная прибыль компании в начале 2025 года должна была составить 6,5 процентов. Однако теперь руководство концерна ожидает, что показатели всего года окажутся на нижней границе прогноза. Таким образом, немцы рискуют выдать одним из худших годов по прибыли за всю историю существования.

Руководство компании винит в сложившейся ситуации президента США Дональда Трампа, который ввел 25-процентные заградительные пошлины на европейские товары, в список которых попали автомобили и комплектующие к ним.

В начале апреля Volkswagen приостановил поставки машин в США. При этом концерн собирался повысить стоимость своих автомобилей, доступных на американском рынке.

( Читать дальше )

Автомобильная индустрия переживает фундаментальные изменения. Электрификация, цифровизация и геополитические вызовы формируют новую расстановку сил в мировом автопроме. Особенно остро конкуренция ощущается между немецкими производителями — такими как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW — и быстро растущими китайскими брендами, среди которых лидирует BYD. Вопрос, сможет ли немецкий автогигант противостоять напору со стороны Китая, становится ключевым для аналитиков и инвесторов в 2025 году.

Китай наступает

BYD уже несколько лет уверенно лидирует на рынке электромобилей в Китае, а в 2024 году компания начала активно наращивать экспорт. В Европе, где ранее доминировал немецкий автопром, доля китайских производителей растёт с каждым кварталом. Основные преимущества BYD:

• собственное производство аккумуляторов;

• широкий модельный ряд;

• агрессивная ценовая политика;

• поддержка со стороны китайского государства.

При этом китайские автомобили становятся всё более качественными, а дизайн и технологии догоняют, а иногда и опережают западные аналоги.

( Читать дальше )

Volkswagen AG/ Volkswagen Group
Number of outstanding shares (as at December 31, 2024)
Ordinary shares 295,089,818 = €26,971 млрд
Preferred shares 206,205,445 = €18,464 млрд
www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html
Капитализация на 17.04.2025г: €45,435 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: €386,445 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: €411,463 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: €436,173 млрд

Выручка 2021г: €250,200 млрд
Выручка 9 мес 2022г: €202,997 млрд
Выручка 2022г: €279,232 млрд
Выручка 1 кв 2023г: €76,198 млрд
Выручка 6 мес 2023г: €156,257 млрд
Выручка 9 мес 20223г: €235,102 млрд
Выручка 2023г: €322,284 млрд
Выручка 1 кв 2024г: €75,461 млрд
Выручка 6 мес 2024г: €158,800 млрд
Выручка 9 мес 20224г: €237,279 млрд
Выручка 2024г: €324,656 млрд

Прибыль 9 мес 2021г: €11,357 млрд
Прибыль 2021г: €15,428 млрд
Прибыль 9 мес 2022г: €12,771 млрд
Прибыль 2022г: €15,836 млрд
Прибыль 1 кв 2023г: €4,730 млрд

( Читать дальше )