самолетостроение

«Аэрофлот» получит часть самолетов МС-21 на два года позже изначально запланированного срока. К 2030 году национальный перевозчик получит 108 воздушных судов этого типа, тогда как планировал к этому сроку пополнить флот 210 такими самолетами. Еще 92 судна МС-21 поступят в авиакомпанию к 2033 году, а общее число полученных до конца 2032 года бортов составит 200 штук.
Эксплуатировать другие типы российской техники — SJ100 и Ту-214 (все три типа выводит на рынок Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха) — авиакомпания не планирует, в том числе из-за стремления унифицировать флот и снизить расходы на подготовку экипажей. Собеседник РБК, близкий к Ростеху, говорит, что ключевой фактор для промышленности — готовность перевести мягкие соглашения в твердые контракты, у Аэрофлота они пока подписаны только на 18 самолетов МС-21. При этом российский авиапром по максимуму постарается удовлетворить спрос авиакомпаний на воздушную технику.еж.

 Слышал когда то, что сначала 1000 самолётов обещали, потом 500, не так давно 210, теперь выясняется, что 108 будет к 2030 году, но контракты подписаны сегодня всего на 18 штук. Куда остальные 90 штук самолётов будут девать, если спроса на них не будет? Хотя…

• МС-21, SJ-100, Ил-114-300. Они все находятся на решающем этапе испытаний, и параллельно готовится их серийное производство. В мире таких аналогов нет.
• В этом году у нас будет рекорд по количеству выпускаемых самолетов — ждем рост более чем на 30%, а ведь предыдущий год тоже был рекордным. Это преимущественноза счет военной техники.
• Акционером ОАК является «Ростех», который очень глубоко вовлечен в операционную деятельность. Помощь оказывается регулярно — и административная, и финансовая, и организационная...
• Гособоронзаказ составляет больше половины нашей выручки.
• На результаты 2024 года положительно повлияли отгрузки по экспорту. 
• Высокая ставка в 2024г оказывала крайне негативное влияние. Выплаты только по процентам составили примерно 50 млрд руб.
• Реализуется программа по оптимизации численности управленческого персонала — в центральном офисе будет сокращено 1,5 тыс чел (более 1/4 управленческих кадров).

Разработчик оценил стоимость самолета «Байкал»
Она будет укладываться в диапазон стоимости популярного аналога от американской Cessna
Стоимость самолета «Байкал», который разрабатывается для местной авиации, составит от 220 млн до 340 млн руб.
Легкий многоцелевой самолет (ЛМС-901) «Байкал» должен заменить в эксплуатации советские Ан-2 на местных авиалиниях, в том числе на Дальнем Востоке. Он будет оснащен одним турбовинтовым двигателем и рассчитан на перевозку до девяти пассажиров,

— Ведомости

  Вопрос один, когда наконец появится столь необходимый для России самолёт?

Hindustan Aeronautics Limited – мсфо
As of October 12, 2023 Shares Outstanding 668,775,000
hal-india.co.in/backend/wp-content/uploads/2023/10/Reconciliationreport_30092023_signed.pdf
Капитализация на 23.05.2025г: ₹3,317.12 трлн = $38,713 млрд = P/E 39,6

Общий долг FY22 – 31.03.2022г: ₹390,751 млрд = $5,142 млрд
Общий долг FY23 – 31.03.2023г: ₹436,279 млрд = $5,310 млрд
Общий долг FY24 – 31.03.2024г: ₹489,534 млрд = $5,872 млрд
Общий долг FY25 – 31.03.2025г: ₹712,817 млрд = $8,329 млрд

Выручка FY22 – 31.03.2022г: ₹256,050 млрд = $3,370 млрд
Выручка FY23 – 31.03.2023г: ₹285,976 млрд = $3,481 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2023г: ₹43,253 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2023г: ₹104,304 млрд
Выручка 9 мес – 31.12.2023г: ₹169,516 млрд
Выручка FY24 – 31.03.2024г: ₹322,777 млрд = $3,871 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2024г: ₹50,839 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2024г: ₹116,026 млрд
Выручка 9 мес – 31.12.2024г: ₹191,913 млрд
Выручка FY25 – 31.03.2025г: ₹335,426 млрд = $3,919 млрд

ПАО «Яковлев» – Дивидендная история 
Период * Объявлены * Реестр дата * Дивиденды 
2024 год * 23.05.2025 * дивиденды не выплачивать 
2023 год * 20.05.2024 * дивиденды не выплачивать 
2022 год * 16.05.2023 * дивиденды не выплачивать 
2021 год * 12.05.2022 * дивиденды не выплачивать 
https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=76

Минпромторг закажет разработку перспективных магистрального и регионального самолетов. Исполнитель научно-исследовательской работы «Интеграл» стоимостью 13,44 млрд руб. будет выбран в мае.
Предполагается, что у магистрального самолета будет овальный фюзеляж, крыло из композитного материала с элементами титана и дюралюминия, а в его конструкции будут использованы бионические и металлокомпозитные конструкции. Региональный самолет на 40 пассажиров должен быть оснащен гибридной силовой установкой из двигателя ВК-2500 и распределенной электрической силовой установки на водородных элементах.
Также по итогам работ заказчик должен получить два двигателя демонстратора ТРДД-200М и демонстраторы различных систем. Эксперты говорят, что от идеи до первого серийного воздушного судна может пройти 10-15 лет.
— РБК

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
1 009 366 990 290 + 2 018 733 980 580 (11.03.2025г) = 3 028 100 970 870 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=pXlc6dsmdEGwDOeFBE-AQNQ-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1866712
Капитализация на 28.04.2025г: 1,928.90 трлн руб

Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо 1,601.26 трлн руб
Общий долг 31.12.2023г: 1,160.35 трлн руб/мсфо 1,776.63 трлн руб
Общий долг 31.12.2024г: 1,533.02 трлн руб/ мсфо 2,209.18 трлн руб

Выручка 2022г: 98,979 млрд руб/ мсфо 361,723 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 15,829 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 49,065 млрд руб/ мсфо 187,958 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 89,935 млрд руб
Выручка 2023г: 162,513 млрд руб/ мсфо 476,502 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 29,676 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 56,850 млрд руб/ мсфо 215,349 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 102,498 млрд руб
Выручка 2024г: 198,014 млрд ру/ мсфо 538,931 млрд руб

Убыток 6 мес 2021г: 691,59 млн руб/ Убыток мсфо 976 млн руб

The Boeing Company
As of April 16, 2025, there were 754,005,474 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292725000031/ba-20250331.htm
Капитализация на 23.04.2025г: $130,443 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $160,277 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $159,819 млрд

Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $16,569 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $33,435 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $51,275 млрд
Выручка 2024г: $66,517 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $19,496 млрд

Убыток 1 кв 2022г: $1,242 млрд
Убыток 2022г: $5,053 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $425 млн
Убыток 6 мес 2023г: $574 млн
Убыток 9 мес 2023г: $2,212 млрд
Убыток 2023г: $2,242 млрд
Убыток 1 кв 2024г: $355 млн
Убыток 6 мес 2024г: $1,794 млрд
Убыток 9 мес 2024г: $7,968 млрд
Убыток 2024г: $11,829 млрд

В 2025 году объем авиаперевозок в России может снизиться до 104,7 млн пассажиров (-6,3% к 2024 году). На внутренних рейсах ожидается 79,5 млн человек (-6,1%), на международных — 25,2 млн (-6,7%). Это связано с дефицитом авиапарка и задержками поставок новых самолетов.

Росавиация дает более оптимистичный прогноз — 109,5 млн пассажиров (-2,3%). Однако эксперты отмечают, что загрузка имеющихся судов уже достигла предела, а обновление флота идет медленно. В 2024 году из эксплуатации выведены 58 самолетов, а поставки российских МС-21 и SJ-100 перенесены на 2026 год.

Дополнительные сложности создает запрет на полеты в 10 городов юга России, включая Краснодар и Симферополь. Возможное открытие этих аэропортов может улучшить ситуацию, но без новых самолетов рост перевозок маловероятен.

Производители авиатехники заявляют, что на серийное производство потребуется несколько лет. В ближайшие 2–3 года пассажиропоток может оставаться на текущем уровне или снижаться.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/03/19/1098800-passazhiropotok-rossiiskih-aviakompanii-mozhet-upast?from=newsline