красное море

«Отряд боевых кораблей ТОФ в составе гвардейского ордена Нахимова ракетного крейсера „Варяг“ и фрегата „Маршал Шапошников“ преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и зашел в Красное море», - сообщили в отделе информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа по ТОФ.

Перед заходом в Красное море экипажи кораблей успешно прошли Аденский залив, где отработали серию корабельных учений по различным сценариям действий условного противника. В настоящее время отряд кораблей ТОФ продолжает плановое выполнение поставленных задач в рамках дальнего морского похода, добавили в отделе информационного обеспечения. 

Мы считаем, что на фоне указанных выше событий цена на нефть Brent может подорожать до $88-89 за баррель уже в течение ближайших двух недель, однако с этих уровней может быть возможна коррекция в область $80 за баррель, как только «бычьи» факторы перестанут влиять на рынок.

«По оценкам, ремонт такого большого количества подводных кабелей может занять не менее восьми недель и подвергнуться риску со стороны террористической организации хуситов. Телекоммуникационные компании будут вынуждены искать компании, которые согласятся провести ремонтные работы и, возможно, заплатят им высокую премию за риск», — говорится в сообщении.

Боевики-хуситы и их иранские покровители готовятся к длительной конфронтации с США и союзниками в районе Красного моря, независимо от того, как закончится война между Израилем и ХАМАСОМ.

Базирующаяся в Йемене группировка укрепляет военный потенциал, чтобы продолжать нападать на корабли вокруг жизненно важного водного пути, по словам нескольких осведомленных о ситуации людей, которые попросили не называть их имен, обсуждая деликатные вопросы. По их словам, эти шаги включают укрепление горных укрытий для более безопасных и эффективных запусков ракет и испытания беспилотных кораблей над водой и под водой.

Саудовская Аравия, которая граничит с Йеменом и боролась с хуситами большую часть последнего десятилетия, особенно обеспокоена тем, что группировка может попытаться саботировать основные интернет-кабели, проходящие по морскому дну, по словам советника саудовского руководства, который не захотел называть своего имени. Пока нет никаких предложений о плане такого рода или о том, что у хуситов есть средства для его осуществления.

“К сожалению, мы не видим никаких изменений в Красном море в ближайшее время”, — говорит CNBC Чарльз ван дер Стин, региональный президент Maersk в Северной Америке. “Мы советуем заказчикам использовать более длинные транзитные маршруты во втором и, возможно, в третьем квартале. Заказчикам необходимо убедиться, что в их цепочке поставок заложено более длительное общее транзитное время”.

Евросоюз опубликовал в понедельник в Официальном журнале решение о начале операции ASPIDES по обеспечению безопасности судоходства в Красном море на фоне продолжающихся атак йеменских повстанцев на гражданские суда.
Согласно документу, операция будет проводиться в зоне Баб-эль-Мандебского и Ормузского проливов, в Аденском заливе, международных водах Красного и Аравийского морей, Оманском и Персидском заливах.

«Целью операции ASPIDES является обеспечение военно-морского присутствия Евросоюза в зоне операции для гарантии свободы судоходства с другими действующими там структурами по обеспечению морской безопасности, разделяющими такие же ценности», — говорится в документе.

Поскольку у ЕС нет собственного флота, то для операции будут привлечены корабли, предоставленные странами ЕС в добровольном порядке. В частности, предоставить свои корабли уже согласились Германия и Бельгия.


1prime.ru/transport/20240212/843049209.html

Директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Кристалина Георгиева заявила, что ситуация с обстрелом судов в Красном море пока не оказывает существенного влияния на мировую экономику. В интервью для The Washington Post она отметила, что, хотя упали объемы перевозок через Суэцкий канал, а также возникли проблемы у Панамского канала, последствия этой ситуации пока не настолько серьезны, чтобы существенно повлиять на прогнозы роста мировой экономики.

Георгиева отметила, что в основном последствия ситуации ощущаются в Египте, который теряет более $100 миллионов в месяц из-за снижения доходов от Суэцкого канала. Однако она подчеркнула, что это не приведет к существенному пересмотру прогнозов глобальной инфляции в сторону роста.

По данным МВФ, в январе объем перевозок через Суэцкий канал упал почти наполовину по сравнению с предыдущим годом. Растут расходы на транспортировку товаров по морю и стоимость страхования. Также Георгиева упомянула, что Панамский канал также испытывает проблемы из-за засухи.