импортозамещение

Правительство РФ утвердило новую редакцию стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 года и на перспективу до 2050 года. Документ определяет долгосрочную потребность страны в гражданском флоте, исходя из роста перевозок и истощения ресурса судов, построенных в 1970–1980-х годах.

Стратегия предусматривает три сценария развития: инерционный, базовый и оптимистичный. В рамках базового сценария до 2036 года планируется сдать 1637 гражданских судов общей стоимостью более 2,3 трлн рублей. Среди них — 279 рыбопромысловых судов, 375 пассажирских и грузопассажирских, 541 вспомогательных и технических, а также 424 транспортных судна.

Для выполнения плана требуется существенное наращивание производственных мощностей. В документе упоминается масштабная модернизация «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, строительство новых объектов на Дальнем Востоке, а также увеличение выпуска до 220 судов в год — против средних 53 за последние десятилетия.

Дополнительно предусмотрена локализация судового оборудования, рост занятости в отрасли до 190 тыс. человек и создание системы судоремонта. За шесть лет на поддержку производителей и заказчиков будет выделено более 500 млрд рублей.

( Читать дальше )

◾ Антироссийские санкции не оправдали расчетов их инициаторов, поспособствовав наращиванию технологического потенциала РФ и выходу на новые рынки. Об этом заявил ТАСС член-корреспондент Российской академии наук, директор Института нового индустриального развития им. С.Ю. Витте профессор Сергей Бодрунов.

«Санкции, безусловно, влияют, но совершенно не так прямолинейно, как представляли это себе вводившие их люди, стремившиеся поразить российский технологический сектор и тем самым затормозить развитие РФ», — сказал экономист.

◾ По его словам, российские отрасли научились обходиться без определенных поставок, что стало стимулом для роста собственного производства.

«В определенном смысле это открыло дорогу новым отечественным производителям, которые начали предлагать конкурентоспособную продукцию», — отметил Бодрунов.

◾ Он указал, что создались условия для здоровой внутренней конкуренции и большей наполняемости внутреннего рынка после смены приоритетных направлений поставок.

( Читать дальше )

Вы часто спрашиваете нас об импортозамещении в производстве. Все российские компании последнее время сталкиваются с определёнными ограничениями в поставках оборудования, инструментов и запасных частей. Процесс обслуживания любого большого парка оборудования усложняется, а производители ищут альтернативные решения. Сегодня в рубрике #какустроено расскажем о процессе импортозамещения в «Озон Фармацевтика».

При реализации любых проектов мы всегда руководствовалась качеством. На производственных участках компании работают сотни единиц оборудования от ведущих мировых производителей. Но оснащение предприятий современным оборудованием — это только начало процесса. Для надежной и стабильной эксплуатации необходимо регулярно проводить обслуживание и ремонт техники.

Мы — бенефициар промышленного региона

«Озон Фармацевтика» начала процесс импортозамещения задолго до того, как это стало необходимостью для фармпроизводителей по всей стране. Расположение наших площадок в Самарском регионе — одном из самых промышленно развитых – дает прекрасную возможность пользоваться его инфраструктурой.

( Читать дальше )

Минпромторг утвердил порядок субсидирования лизинга промышленной робототехники: компании из новых российских регионов (ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей) смогут взять роботов в лизинг под 3%, а для остальных субъектов России ставка составит 5%. Государство компенсирует недополученные доходы лизинговым компаниям в рамках проекта «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства». Общий бюджет проекта до 2030 года — 350 млрд рублей.

К участию допускаются лизинговые компании, зарегистрированные в России более 10 лет, с кредитным рейтингом не ниже ruBBB+, без статуса иноагента и не получающие иные субсидии. Поддержка распространяется на ранее не использованную робототехнику с заводской гарантией, включая иностранную. Срок лизинга — от 1 до 5 лет. Субсидия компенсирует разницу между коммерческой и льготной ставкой (не выше ключевой +2 п. п.). До 2029 года планируется заключить 280 лизинговых контрактов.

Нарушение условий повлечёт финансовые санкции: за просрочку отчётности — штраф в размере 1/360 ключевой ставки от суммы субсидии за каждый день, при недостижении результатов — возврат средств в бюджет.

( Читать дальше )

Я не Олег Ков, который вечно серит тут и срывает за это лайки, но расскажу, что происходит сейчас на импортозамещение, и это не радужный пост, как у Байкала

Когда я занимался импоротозамещением на крупном заводе в 2022 году, оказалось, что в каталожных номерах запчастей уже зашит конечный потребитель. Т.е. это было сделано, для того, чтобы брать разную маржу у заказчика в РФ и другой страны. Тут оговорюсь, что я не знаю, с какой страны брали больше.

Я за санкции Трампа. Смерть экономическая Европе, но я не за…

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами впервые поднялся в небо в Иркутске. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут и достиг скорости 580 км/ч и высоты 3 тыс. м, рассказали в госкорпорации «Ростех».

«Самолет получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси»,— сказано в сообщении «Ростеха».

Полет выполнил экипаж из летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Лайнер поднялся с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев». По словам членов экипажа, все системы самолета, включая отечественные, работали в течение полета без замечаний.

( Читать дальше )

Российские экспортеры получили шанс занять ниши, ранее контролируемые ЕС, из-за кризиса в промышленности Европы. Аналитики Российского экспортного центра (РЭЦ) назвали перспективные категории: мебель (не для сидения), запорная арматура, бумага, кондитерские изделия, прочие пищевые продукты (в т.ч. детское питание), синтетический каучук, металлоконструкции, кабельная продукция, жидкостные насосы, рапсовое масло, катанка, ферросплавы и бесшовные трубы.

ЕС и Великобритания с 2010 по 2023 годы сократили свою долю в мировом экспорте: ЕС — с 30,9% до 29,4%, Британия — с 2,8% до 2,2%. При этом в Европе наблюдается спад ВВП: экономика Германии, Австрии, Латвии и других стран снизилась в 2024 году. В результате ЕС теряет позиции на внешних рынках, особенно в странах MENA, Южной и Юго-Восточной Азии.

РЭЦ выделяет Индонезию, Индию, ОАЭ, Китай, Вьетнам и Саудовскую Аравию как ключевые рынки, где у России почти нет поставок в потенциально прибыльных нишах, например, в арматуре или детском питании. Однако на пути — отсутствие стабильных каналов, технологическая отсталость и репутационный разрыв по сравнению с товарами ЕС.

( Читать дальше )

📣 Тема импортозамещения волнует многих в последнее время. Давайте обсудим как обстоят дела в нашем сегменте IT.

💡Rubytech работает в сегменте инфраструктуры высоконагруженных информационных систем (ИВНС) и программно-аппаратных комплексов (ПАК). Здесь потенциал импортозамещения по-прежнему остается высоким.

По прогнозам Б1, доля отечественных ПАКов в продажах вырастет до 69% к 2030 г. (для сравнения – в 2024 г. — 41%.) А ведь все эти ПАКи еще предстоит произвести, внедрить, обслуживать (а потом обновлять!).

🔧 Какие ключевые драйверы стоят за этим ростом:

• 5 лет – средний срок службы ПАКа в высоконагруженных системах, после этого он морально устаревает и для бизнеса экономически эффективнее его обновить чем поддерживать. Это справедливо для любых машин как отечественных, так и импортных.
• Технологический суверенитет – задача, которая стоит перед российскими компаниями и госсектором, и прежде всего для объектов КИИ. Для ее реализации принят ряд законодательных актов. В части ПАКов дедлайн – 2030 г.

( Читать дальше )

На форуме «Связь-2025» стало известно, что российские IT-структуры совместно с Минцифры обсуждают перечень ограничительных мер на случай возвращения западных IT-вендоров. По словам Ивана Чалина из ЦКИТ, в фокусе — введение спецразрешений на деятельность, обязательная регистрация в РФ и запреты на продажу решений в сегментах, где отечественные продукты уже конкурентоспособны.

Среди таких продуктов — Astra Linux, Альт, РедОС, офисные пакеты «МойОфис», Alteroffice, «Яндекс 360», а также СУБД Postgres Pro, как альтернатива Oracle. В 2024 году рынок российских ИТ-решений вырос на 46% и достиг 4,5 трлн рублей, отметил министр Максут Шадаев. По данным OCS, доля отечественных решений в проектах достигает 70%.

Антон Ткачев предложил ввести заградительные пошлины и расширить «цифровой занавес» для защиты критической инфраструктуры. В ЦКИТ подчеркивают, что возврат западных компаний без условий поставит под угрозу развитие отрасли: несмотря на рост, готовность отечественного софта пока не превышает 80%.

( Читать дальше )

Группа компаний «Элемент» планирует до конца 2025 года наладить серийное производство блоков электропитания для серверного и телекоммуникационного оборудования. Это будет первое в стране серийное производство подобных устройств, полностью основанное на российской электронной компонентной базе. Выпуск организует дочерняя компания «Элемент-технологии» в Подмосковье.

Проектная мощность предприятия составит до 100 000 блоков в год при мощности изделий 800, 1200 и 1600 Вт. Последние ориентированы на работу с высокопроизводительными вычислительными системами и ИИ. По оценке компании, годовой объем российского рынка серверного и телеком-оборудования составляет 150–170 тыс. единиц, а доля отечественных решений растет — с 15% в 2021 году до 35–40% в 2024 году.

Участники рынка подтверждают уникальность инициативы: ранее никто не брался за серийное производство на базе только российской ЭКБ. Причины — высокая себестоимость, слабый розничный спрос и зависимость от господдержки. Сейчас, на фоне импортозамещения и модернизации критической инфраструктуры, проект получил актуальность.

( Читать дальше )