Занесло в Сковородино на «чёртовой стороне» России

Продолжаю рассказ о путешествии по Дальнему Востоку России от Якутска до Иркутска

Напомню, что в начале путешествия я прилетел в Якутск. Затем двигался железными дорогами. Проехав по Амуро-Якутской железной дороге и сделав остановку в городе Нерюнгри, поехал дальше по Малому БАМу.

И вот я добрался до Сковородино, городка расположенного на севере Амурской области. Многие, наверное, и не слышали о таком городе на Дальнем Востоке. Но мне всю жизнь хотелось тут побывать.

Помню, как меня поразили масштабы Забайкалья, когда я летел над ним на самолете. Рейс из Иркутска в Хабаровск занял почти четыре часа! Ё-мое! Столько же как из Москвы до Анталии:. Для жителя Европейской России такие расстояния — поездка в другой мир. Размеры Дальнего Востока поражают! 

Городок Сковородино обозначен почти на всех картах, потому что в этих краях населенных пунктов крайне мало. Расположен он в интересном месте. На макушке северной оконечности Китая, в 10 км от границы, как бы на разделе Восточной Сибири и Дальнего Востока. 

Карта моего путешествия от Якутска до Иркутска.

Тут суровая природа и климат. У местных  ходит пословица, что город – один из самых сложных в регионе, называемый «чертова сторона» России.​

Район вокруг Сковородино — старинный золотодобывающий регион. Здесь до сих пор добывают россыпное золото, а в прошлом эти места пережили настоящую «золотую лихорадку», что сильно повлияло на развитие и заселение территории.

Сковородино был основан в 1908 году как посёлок при строительстве Транссибирской железной дороги. В 1938 году получил современное название в честь первого председателя местного Совета Афанасия Сковородина, погибшего в гражданскую войну в борьбе с японскими интервентами. Кстати, в эти годы население достигло 20 тысяч человек, а сейчас всего 6 тысяч. 




Братская могила большевиков, убитых интервентами. 

После строительства БАМа стал крупным транспортным узлом. Отсюда начинается ответвление Малого БАМа, переходящее в Амуро-Якутскую железную дорогу.  


Памятник строителям вторых путей Транссиба в 1930-40-е годы.

Есть планы, что дорога может продолжиться как на север — в Магадан, на Чукотку, и даже через Берингов пролив на США, а также на юг — в Китай. То есть стать глобальной магистралью между тремя крупнейшими экономиками мира. 

Железная дорога — не единственный крупный инфраструктурный проект в этом регионе. 

• В 2010 году в Сковородино Владимиром Путиным был открыт российский участок нефтепровода «Россия-Китай».​ Он тогда был премьер-министром и приехал в Сковородино на желтой «Ладе-Калине» во время знаменитой поездке по трассе Чита-Хабаровск
• Затем тут проложили грандиозный газопровод «Сила Сибири». 
• Еще рядом со Сковородино построена одна из крупнейших на Дальнем Востоке ветряных электростанций. 

Я же приехал в Сковородино на поезде «Нерюнгри-Иркутск». Точнее в одном из двух прицепных плацкартных вагонов. Поезд, к которому нас прицепили, укатил по Транссибу на восток во Владивосток. А нам надо было на запад. 

Стоянка составляла целых четыре часа — чудовищное количество времени для вечно спешащего и не привыкшего к таким логистическим паузам жителя столицы. 



Было раннее утро. Многие продолжали дрыхнуть. А я пошел гулять по городку и прошел его вдоль и поперек. 

Поставили наши вагоны посреди паутины станционных путей. Вокруг рельсы да лужи. 

Кое-как выбрался на Привокзальную площадь и пошел гулять по улицам.



В городе в основном обычные одноэтажные дома, да бараки. Только зелень отличается по цвету: на Дальнем Востоке она более светлая, что ли. 





Дожди прошли мощные. Так что застал даже мини-оползни. 

Через несколько месяцев после окончания Великой Оечественной войны прогремела война против Японии. Масса войск проследовала этой станцией и двинулась отсюда вглубь Маньчжурии. С запасного узла связи в Сковородино маршал Василевский передал командованию японской армии ультиматум о прекращении боевых действий и полной капитуляции.




В городе особо примечательного ничего нет, кроме большой станции. Все пути на Транссибе забиты вагонами с ресурсами, которые идут на Восток. 

Вернулся на вокзал. Мой вагон наконец подогнали цеплять к следующему поезду. Дальше мой путь продолжился по Транссибу вглубь Забайкалья. Но об этом в следующей части. 



❓ Бывали тут?

Читайте также об этом путешествии: 

1. От Якутска до Иркутска: как я проехался по Дальнему Востоку России

2. От московских дождей сбежал туда, где сияет солнце… в Якутию! 

3. Побывал в Якутске и увидел сокровища республики

4. Паромная переправа через Лену

5. Поездка в плацкарте: когда закончится это унижение?

6. Как я проехал по Амуро-Якутской железной дороге

—