автомобили

Китайские бренды заняли позиции лидеров, вытеснив привычных игроков рынка

Skoda и Volkswagen будет непросто вернуться на российский рынок. По мнению экспертов, массовые бренды, прежде доминировавшие в России, теряют шансы на восстановление своих позиций из-за укрепления китайских автопроизводителей. Новые марки предлагают автомобили с улучшенным качеством и по более доступной цене, что делает их все более привлекательными для покупателей. На этом фоне параллельный импорт европейских моделей сокращается.

Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов в интервью «Российской газете» заявил, что наиболее затруднительным возвращение в Россию будет для таких брендов, как Skoda и Volkswagen. Он отметил, что хотя рынок новых автомобилей в стране значительно просел по сравнению с предыдущим годом, сейчас он уже стабилизировался после потрясений 2022 года. По словам эксперта, массовым европейским маркам будет крайне сложно заново завоевать доверие потребителей и достичь прежних объемов продаж.

( Читать дальше )

В мае на долю китайских брендов пришлось больше половины российского рынка новых легковых автомобилей (54%). 

• Российским брендам (с учетом не так давно созданных) досталась почти треть рынка (33,1%).
• Белорусский бренд Belgee увеличил слою долю до 4%.
• На долю японских и немецких бредов пришлось по 2,7% рынка.
• Доля корейских марок сократилась до 1,3%. Но тут необходимо отметить, что марка Solaris, занимающая уже более 2% рынка, формально относится к российским.

t.me/sergtselikov — Автостат

«АвтоВАЗ» в июне ввел скидки на весь модельный ряд Lada, цена снижена от 6 до 34%, сообщили РИА Новости в пресс-службе концерна.

Максимальная скидка на модели Vesta и Aura составляет 21%, а минимальная — 17 и 19% соответственно. Самая большая скидка на фургоны Largus — от 32 до 34%. Универсал же можно купить на 22-27% дешевле. Для легких коммерческих автомобилей скидка варьируется от 10 до 14%.

t.me/rian_ru/297670

BMW дает по тормозам

Владельцы ввезенных по параллельному импорту BMW столкнулись с проблемами в тормозной системе своих машин. Речь идет об автомобилях, произведенных для китайского рынка и оказавшихся в России.

Несмотря на объявленную немецким производителем отзывную кампанию по замене неисправных блоков, многие российские автомобилисты рискуют столкнуться с крупными тратами. Стоимость замены небольшого механизма с учетом доставки может превысить 500 тыс. руб. Кроме того, потребуется вмешательство в программное обеспечение.

💬 Андрей Ольховский, гендиректор ГК «Автодом»:
Можно приехать к любому из бывших официальных дилеров бренда BMW и попросить проверить автомобиль на предмет попадания VIN-кода в отзывную кампанию. Если вдруг ваш автомобиль попал, нужно запросить наличие запчастей у дилера на складе. Если такой возможности нет — находить общий язык с тем, кто продал вам автомобиль. Вполне вероятно, что в случае какой-то неприятности или даже трагедии потерпевшая сторона будет обращаться по взысканию не к какому-то бывшему дилеру, а непосредственно к компании BMW, допустившей эти автомобили к эксплуатации на дорогах.

( Читать дальше )

«Тяжело говорить за других, особенно за китайских производителей. Если мы коснулись всплеска 2023-2024 годов, то тогда вообще инвестировать смысла не было: и так все спокойно продается, можно делать бизнес на купле-продаже. Но сейчас ситуация изменилась. Мы видим, что с их стороны уже проявляется интерес к локализации. Вполне возможно, политика локализации со стороны китайских производителей будет пересмотрена», — сказал заместитель гендиректора ПАО «Камаз» по продажам и сервису Антон Сарайкин

Он также отметил, что Россия уже сейчас усиливает контроль и давление в техническом плане на производителей из КНР в техническом плане. «И некоторые проверки (со стороны государства) показывают, что не все китайские марки их проходят. Просто в свое время в силу разных причин контроль был ослаблен. Сейчас это вновь актуально, и все это понимают», — добавил Сарайкин. 

tass.ru/ekonomika/24148711

«В январе — марте 2025 года стоимость классического полиса ОСАГО для обычных автомобилистов была в среднем на 5,1% ниже, чем годом ранее (7,3 тыс. рублей). Они оформили почти 8,3 млн таких договоров обязательной „автогражданки“, — говорится в сообщении.

Еще более 1,5 млн классических полисов ОСАГО пришлось на остальные категории страхователей, такие как общественный транспорт, представители бизнеса. При этом за первый квартал заключено около 0,9 млн краткосрочных полисов ОСАГО, востребованные преимущественно у водителей такси, которые оформляли их в среднем на два дня за 272 руб.

Так за первый квартал текущего года общая сумма премий по ОСАГО составила 73,9 млрд руб., при этом выплаты составили 51,7 млрд руб.

»В целом страховой рынок в I квартале увеличился почти в 1,5 раза, до 845,4 млрд рублей. Как и годом ранее, практически весь рост обеспечил сегмент накопительного и инвестиционного страхования жизни. Объем выплат за этот период увеличился более чем в два раза, до 602,5 млрд рублей", -отмечается на сайте. 

( Читать дальше )

Заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин в интервью «Ридусу»:

• Динамика продаж КАМАЗа в сегменте крупнотоннажных грузовиков: за четыре месяца 2025 года мы наблюдаем снижение на 48%. А если рассматривать апрель к апрелю прошлого года, то это уже минус 58%. На май прогнозируем снижение к маю прошлого года ещё на 61%.
• Что касается нашей доли, то по итогам четырёх месяцев 2025 года мы занимаем 30-процентную долю рынка, по апрелю — 33%.
• Мы прогнозируем ёмкость рынка от 40 до 60 тысяч (в 2 раза меньше, чем в 2023г)
• К5 — это сейчас однозначно наша точка роста.
• У логистических компаний упали объёмы перевозок.
• У нас есть своя лизинговая компания, и это позволяет нам давать клиентам достаточно выгодные предложения по лизингу с отсрочкой авансовых платежей. Сейчас мы предлагаем льготный факторинг с льготной процентной ставкой в течение 60 дней, гибкие условия оплаты.
• Что сейчас имеется? Госсубсидия на приобретение газомоторной техники в размере 1 900 000 рублей на тягач. Лизинговые субсидии на приобретение машин по программе «Русский тягач» — для всех тягачей 20%. На нашу машину 54901 поколения К5 — 1 700 000 рублей. Есть ещё лизинговые субсидии на приобретение спецтехники — 500 000 рублей.

( Читать дальше )

В Тихом океане загорелись электроавтомобили. Нет, мост, связывающий Азию с Америкой пока не построен, полыхнуло грузовое судно, которое перевозило 3 тысячи автомобилей, но так и не смогло закончить свой путь из Китая в Мексику. Экипаж погорельца удалось спасти, но этим машинам уже точно не бороздить бескрайние просторы Америки.


Экологичность электроавтомобилей была поднята так высоко гринписовцами и прочими представителями экошизы, что просто не могла не рухнуть, ударив по голове. Вот только сначала позиции самых полезных для природы машин активно сдавали назад из-за перевеса китайских производителей над европейскими. Коммунисты же как известно не спонсируют природозащитников. А значит и ничего полезного для окружающей среды сделать не в состоянии. Грета Тунберг зуб даёт.

А потом начали всплывать совсем уж неприятные вещи. Например, электроавтомобили горят как спички, их потушить сложнее, чем заставить Никиту Кологривого перестать в рекламе сниматься. Некоторые, конечно, научились закрывать на яркое пламя лаза. Как, например, губернатор Санкт-Петербурга. Ну, горит общественный транспорт на улицах и чего. Не пешком же теперь на работу ходить.

( Читать дальше )

В России продолжается рост спроса на автомобили с пробегом в лизинг. По данным лизинговых компаний, с января по апрель 2025 года рынок продемонстрировал значительную положительную динамику. Так, в «Альфа-Лизинге» продажи выросли на 15% год к году, а в апреле — на 70%. В «Интерлизинге» — на 37%, а в «Газпромбанк Автолизинге» — на 30%, до 2,9 тыс. единиц.

Рост объясняется снижением доступности новых машин из-за высоких ставок и кризиса в автопроме, а также активными распродажами стоков. У лизингодателей скопилось большое количество изъятых автомобилей, которые реализуются как по договорам лизинга, так и через куплю-продажу. В «СберЛизинге» за четыре месяца реализовано более 200 автомобилей на 800 млн руб. Доля техники с пробегом в их структуре продаж выросла с 14% до 24%.

Наибольший прирост наблюдается в сегменте легковых машин, но также растет спрос и на грузовую технику — особенно среди перевозчиков, ищущих доступные решения в кризис.

( Читать дальше )

«Преобладает общая усталость населения от текущих негативных трендов. Ожидание возвращения ушедших брендов, поддерживаемое СМИ, ведет к тому, что потенциальный покупатель продолжает „голосовать“ в пользу банковских депозитов. Надежда на скорое снижение ключевой ставки Центральным Банком как возможность повышения доступности кредитов также играет сдерживающую роль», — объяснил через пресс-службу глава комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев.

Он отмечает, что отложенный спрос на фоне снижения рынка продолжает расти.

«Закон о локализации такси, вступающий в силу в марте 2026 года и направленный на поддержку локальных производителей с высокой степенью локализации, едва ли сможет существенно изменить ситуацию в краткосрочной перспективе, — отметил Калицев.

www.interfax.ru/business/1029459