автомобили

Тарифный коридор по ОСАГО с 9 декабря расширяется на 15% в обе стороны почти для всех категорий транспорта. Исключение только мотоциклы, для которых пределы двигаются сразу на 40%. Решение закреплено указанием Банка России и стало первым заметным изменением для массового сегмента за три года.

С сентября 2022 года тариф для личных легковых машин оставался неизменным, но средняя выплата за это время выросла в полтора раза. За девять месяцев 2025 года рост составил еще 16% к прошлому году. При этом средняя цена полиса за январь — сентябрь снизилась на 4%.

Коррекция территориальных коэффициентов дополняет реформу. Для 20 регионов коэффициент уменьшен, но для 28 повышен. В пяти территориях Новосибирской области и трех территориях Ингушетии коэффициент увеличен вдвое. Эти зоны пять лет остаются лидерами по рискам мошенничества и завышенных требований по выплатам. Регулятор стремится приблизить цену полиса к реальному рисковому профилю водителей и региона.

Для рынка это шаг к более гибкой модели ценообразования.

Удивительно: в Госдуме предлагают транспортный налог не повышать, а вообще ОТМЕНИТЬ

Сергей Миронов заявил, что нынешняя система бьёт по дешевым машинам — тем же «Жигулям» и «Нивам», — а роскошные авто затрагивает лишь символически.

Вместо этого он предлагает ввести полноценный налог на роскошь: от 1% стоимости для машин дороже 20 млн ₽ и до 4% — для авто свыше 100 млн ₽. По его словам, сейчас водители платят дважды — и транспортный налог, и растущие акцизы, хотя когда-то обещали оставить только одно.

RU TEAM ВСЕ АВТО (https://t.me/ru_team_auto)

 Я лично только за!

«Самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена, и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж», — отмечает производитель «Атома».

«Падение выдачи автокредитов в январе-октябре 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года является следствием роста рыночных ставок и утилизационного сбора во второй половине 2024 года. Этому также способствовало введение в середине прошлого года макропруденциальных лимитов в части автокредитов, запрашиваемых гражданам с высоким показателем долговой нагрузки (ПДН).

Таким образом, в настоящее время аппетит банков к риску находится на довольно низком уровне, о чем свидетельствует растущая в последнее время доля отказов по кредитным заявкам на автокредиты. Банки повышают требования к качеству кредитных историй будущих заемщиков, тем самым снижая риски просрочек в будущем. Поэтому при одобрении автокредитов кредиторы сейчас ориентируются на заемщиков с хорошей кредитной историей и значением ПДН не более 50%. В этой связи потенциальным заемщикам стоит внимательно следить за своей кредитной историей, не допуская ее ухудшения».

В среднем ставки увеличены на 20 процентов. При этом взносы все равно останутся одними из самых низких в ДФО.

Так, владельцы машин с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил теперь будут платить не 700, а 850 рублей. За автомобиль от 100 до 150 лошадиных сил придется отдать 1200 рублей, вместо 1000.

Отмечается, что размер транспортного налога в Забайкалье не менялся последние десять лет. Ожидается, что увеличение ставок принесет дополнительные доходы бюджету в объеме свыше 172 миллионов рублей.

ACEA: ОЧЕНЬ УМЕРЕННЫЙ РОСТ ПРОДАЖ В ЭТОМ ГОДУ, ГИБРИДНЫЕ АВТО – В ФАВОРЕ

Согласно данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) (https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-1-4-in-october-2025-year-to-date-battery-electric-16-4-market-share/), количество регистраций легковых автомобилей в Евросоюзе в октябре в абсолюте составило единиц 916 609 vs 888 672 и 677 786 в предыдущие два месяца. Это 5.8% гг vs 10.0% гг ранее. 10м2025: 1.4% гг

За 10М25: гибридные электромобили лидируют среди покупателей как наиболее популярный тип силовой установки, при этом подключаемые гибриды продолжают набирать обороты.

Доля электромобилей на аккумуляторных батареях на рынке ЕС составляла 16.4%, что выше низкого базового значения в 13.2% в октябре 2024 года с начала года. Гибридные электромобили заняли 34.6% рынка, оставаясь предпочтительным выбором среди потребителей в ЕС. При этом совокупная доля рынка бензиновых и дизельных автомобилей снизилась до 36.6% по сравнению с 46.3% за аналогичный период 2024 года.

В России озвучили цены на официально поставляемые Lixiang.

Сравнение с Беларусью поразило: машины у нас стоят почти в 2 раза дороже.

📍L6 Pro: Беларусь — 3 млн, Россия — 6,89 млн.
📍L7 Pro: Беларусь — 3,5 млн, Россия — 7,69 млн.
📍L9 Ultra: Беларусь — 5,1 млн, Россия — 9,49