Электромобили

Компания Volgabus из Волжского Волгоградской области представила 12-метровый низкопольный электробус «СитиРитм-12Е».

Новинка создана на базе серийного дизельного автобуса «Volgabus СитиРитм». Она оснащена отечественным электромотором мощностью 115 к Вт (156 л.с.) и литий-полимерной батареей (также отечественного производства). Запаса энергии батареи хватает на суточную эксплуатацию в условиях среднего российского города. Подзарядку аккумуляторов придется проводить ночью от 380-вольтовой сети.

В Volgabus отмечают, что электробус заметно комфортнее обычного автобуса с ДВС — его силовая установка производит гораздо меньше шумов.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Volgabus-53866.html

        Крупнейшие нефтяные компании наконец-то разглядели в электромобилях серьезную угрозу в долгосрочной перспективе. По данным Bloomberg New Energy Finance (BNEF), ОПЕК увеличила свой прогноз по продажам электромобилей, при этом многие крупные добывающие компании от Exxon Mobil Corp. до BP Plc тоже пересмотрели свое отношение к этой отрасли. По мнению отраслевых экспертов, к 2040 году по вине этих автомобилей спрос на нефть сократится на 8 млн баррелей в день, это больше совокупного объема добычи в Иране и Ираке.

        В BNEF полагают, что к 2040 году, благодаря снижению затрат на производство литий-ионных аккумуляторных батарей, электромобили по объему продаж обгонят своих бензиновых и дизельных собратьев. И чуть более чем через двадцать лет по дорогам будет ездить около 530 млн электромобилей — это треть от всего автопарка в мире. Организация стран-экспортеров нефти повысила свой прогноз по количеству электромобилей на 2040 год до 266 млн по сравнению с 46 млн годом ранее. Таким образом, если ожидания оправдаются, через 23 года на долю электромобилей будет приходиться 12% всего рынка.  При этом, по мнению ОПЕК, половина всех автомобилей по-прежнему будет ездить на дизельном топливе.

Первоначально Tesla Model 3 планировалось выпускать под названием Model Е, но Ford сохранил за собой право на данную торговую марку.

В первые Ford обратился в патентное бюро в феврале 2000 года, что бы зарегистрировать Model Е, как товарный знак для обслуживания автомобилей, но от идеи решили отказаться… Позднее, в феврале 2001 года, Model Е планировалось использовать, как товарный знак для электролодок, электроскутеров, электромобилей, внедорожников, фургонов, автобусов и грузовиков. В октябре 2003 года товарный знак был зарегистрирован, но в мае 2010 года в Ford отказались от данного шильдика.
Сочетание Model Е, задумывалось, как аналогия Model Т, которая двинула Ford в мировые лидеры.

Вспомнили в Ford о Model Е, только в 2013 году, опоздав со своей заявкой на несколько месяцев, в Tesla хотели получить данный торговый знак и обратились в патентное бюро немногим раньше.