Северный морской путь

◾ По данным источника Reuters, танкер Latur в настоящее время следует в Муару (Бруней) с тяжёлой арктической нефтью ARCO, загруженной в Мурманске и поставляемой «Газпром нефтью». Судно принадлежит сейшельской компании Gessi Marine, которая находится под санкциями Минфина США.

◾ Бруней импортирует небольшие объёмы российской нефти с тех пор, как западные санкции в 2022 году вынудили Москву искать новых покупателей. В 2023 году Бруней импортировал российскую нефть на сумму 15,6 млн долларов, включая первую партию нефти марки Urals для НПЗ компании Hengyi Industries.

◾ Северный морской путь связывает западные порты России с Азией через Арктику, сокращая время доставки до 10 дней по сравнению с Суэцким каналом. В прошлом году по этому маршруту в Китай было отправлено более 12 млн баррелей нефти.

◾ Ожидается, что в этом году Россия увеличит объёмы перевозок по этому маршруту, хотя высокие затраты и необходимость получения разрешения от Росатома остаются препятствиями.

www.reuters.com/business/energy/russia-ship-oil-brunei-via-arctic-route-first-time-sources-say-2025-09-03/

«Следует отметить, что в настоящее время подразделения федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающие безопасность морской деятельности в Арктической зоне, пока еще недостаточно технически оснащены», — указал он.

Такое положение дел, по словам Патрушева, является сдерживающим фактором для организации перевозок по Северному морскому пути, в том числе транзитных, и в дальнейшем будет ограничивать использование транспортно-логистического потенциала Трансарктического транспортного коридора.

«Перед нами стоит задача выработать дополнительные меры, которые должны способствовать комплексному обеспечению безопасности мореплавания в акваториях Трансарктического транспортного коридора, включая акватории Северного морского пути», — подчеркнул помощник президента. 

tass.ru/ekonomika/24875173

«Уверен, что дальнейшее расширение возможностей Северного морского пути, развитие Трансарктического транспортного коридора и Арктической зоны Российской Федерации будут прочной основой для экономического роста страны, укрепления статуса России как великой морской державы и обеспечит продвижение ее национальных интересов», — подчеркнул Патрушев в приветствии гостям и организаторам экспозиции, посвященной 500-летию начала российской истории освоения Севморпути. Текст послания приводит пресс-служба Морской коллегии.

Как отметил Патрушев, по решению президента в России проходит значительное число мероприятий, связанных с этим юбилеем.

Председатель Морской коллегии указал, что освещение исторических событий освоения Арктики, раскрытие ее потенциала, в том числе в рамках проекта «Великий Северный поход. Арктика как искусство», имеет важное культурное и общественно-политическое значение, способствует объединению российского общества, укреплению у подрастающего поколения уважения к культурному и историческому наследию страны.

Челночный танкер «Кирилл Лавров», находящийся под санкциями США, везет около 500 тыс. баррелей нефти вдоль северного побережья РФ в Дунъин, пишет Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

Первая в навигационном сезоне 2025 года партия российской сырой нефти отправилась по Северному морскому пути в Китай. Челночный танкер «Кирилл Лавров» везет около 500 тыс. баррелей черного золота вдоль северного побережья РФ в Дунъин, пишет Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

Партия, вероятнее всего, представляет собой тяжелую сернистую нефтью ARCO с месторождения Приразломное компании «Газпром нефть», где данное судно обычно используется для транспортировки черного золота в хранилище в Мурманске. Данные слежения показывают, что 9 июля — после принятия на борт нефти — «Кирилл Лавров» как обычно отправился в Мурманск, но снимки спутника Copernicus указывают, что груз там, судя по всему, не был выгружен.

Чуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов…

И вот – даже с недостаточно развитой инфраструктурой, с небольшой глубиной фарватера на некоторых учасЧуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов…тках, СМП становится рабочей артерией между Европой и Азией.

Коротко напомню, если не хотите возвращаться к раннему тексту. СМП — символ российской настойчивости и дальновидности (последнее бывает нечасто). За 500 лет освоения этот маршрут превратился из авантюрной идеи в стратегический национальный проект. Много времени, усилий, еще больше денег вложено в развитие ледокольного флота, строительство новых терминалов и создание современной логистики.

СМП — легендарный арктический коридор, Россия развивает его уже 500 лет! Я говорил о СМП здесь и здесь. Но в свете последних событий с Ормузским проливом народ спрашивает: может ли СМП стать полноценной альтернативой этому стратегическому нефтяному маршруту, в случае чего… Ведь «случаи» могут повториться. Давайте разбираться.

Кто владеет Северным морским путём и как он используется?

СМП — российский национальный проект и, по сути, монополия России. Он пролегает от Баренцева моря до Берингового пролива, связывая Европу и Азию самым коротким морским маршрутом, через Арктику. Россия контролирует этот путь, вкладывая огромные усилия в развитие ледокольного флота, инфраструктуры и логистики. Кстати, в 2025 году отмечается 500-летие освоения СМП, символа нашей национальной гордости стратегического значения.

Сейчас СМП развивается, но, скажу прямо, не слишком быстро. Грузопоток растёт, в 2025 году в планах — перевезти более 40 млн тонн грузов (на 10% больше, чем в прошлом году). Китай и Индия включены в межправительственные форматы сотрудничества, строятся новые терминалы и перегрузочные комплексы. Китай даже рассматривает СМП как часть своей стратегии «Полярного шелкового пути».

СПГ-танкер «Георгий Ушаков» отбыл из Сабетты 19 июня и в настоящий момент пересекает Карское море по направлению к Морю Лаптевых. Это означает, что груз предназначен для азиатского покупателя, отмечает Bloomberg.

«Ямал СПГ»* отправил первую в этом летнем навигационном сезоне партию СПГ на Восток по Северному морскому пути. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов.

*ProFinance.ru: интегрированный проект по добыче, сжижению и поставкам природного газа. Совместное предприятие ОАО «НОВАТЭК» (50,1%), концерна TOTAL (20%), Китайской Национальной Нефтегазовой Корпорации (20%) и Фонда Шелкового пути (9,9%).

По информации агентства, СПГ-танкер «Георгий Ушаков» отбыл из Сабетты 19 июня и в настоящий момент пересекает Карское море по направлению к Морю Лаптевых. Это означает, что груз предназначен для азиатского покупателя, отмечает Bloomberg, однако данные о точном пункте назначения или времени доставки отсутствуют.

Угольная отрасль в России переживает системный кризис: экспортные цены падают, налоговые поступления сокращаются, а запросы на субсидии растут. Несмотря на рост добычи на 3% в I квартале 2025 года (до 111 млн тонн), текущая модель развития устарела. Занятость в отрасли составляет всего 150 тыс. человек, что несопоставимо с поддержкой, которую требует сектор.

Государство с 2006 по 2022 год субсидировало угольные железнодорожные перевозки на сумму 2,4 трлн рублей, в основном ради экспорта. При этом владельцы компаний не предлагают системных изменений, и дотации не приносят стране синергии.

Возможные направления развития отрасли:

1. Арктический путь: расширение перевозок угля по рекам (Обь, Лена, Енисей) с выходом на Северный морской путь. Цель — снизить нагрузку на железные дороги и удешевить логистику.

2. Синтетическое топливо: технологии переработки низкосортного угля в бензин и газ существуют, но требуют инвестиций от сотен миллиардов рублей и сроков окупаемости более 7 лет.

Четыре ледокола старой постройки, а также восемь действующих и строящихся ледоколов проекта 22220 и «Лидер» смогут полностью обеспечить растущий грузопоток по Северному морскому пути к 2030 году, когда все атомоходы будут введены в эксплуатацию. Об этом сообщил начальник коммерческого отдела ФГУП «Атомфлот» Андрей Макаров.