Северный морской путь

25 сентября 2024 г. в 17:36 GMT+3

• В этом году в водах Арктики прошли 15 нефтяных танкеров
• За месяц до конца уже больше прошлогоднего показателя

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

С учетом того, что три танкера, которые уже один раз в этом сезоне встали на якорь пустыми у российского арктического порта Мурманск, и еще два должны прибыть туда в начале октября, есть все основания для того, чтобы побить прошлогодний рекорд отгрузки. Только пять судов могут увеличить трафик в этом году до более чем 14,4 млн баррелей.

( Читать дальше )

У российского проекта Арктик СПГ-2, находящегося под санкциями, осталось меньше месяца для отправки грузов сжиженного газа по Северному морскому пути в Азию, прежде чем проход для его танкеров закроется до следующего лета.

Более ранний, чем обычно, ледовый покров в восточной Арктике закроет судоходство на этом участке маршрута для судов не ледового класса с 15 октября, сообщает государственная ядерная корпорация Росатом, управляющая каналом.

Раннее завершение сезона навигации в восточном направлении еще больше ограничит возможности экспорта Arctic LNG 2, после того как он и без того испытывал трудности с отправкой своих грузов и поиском покупателей на фоне ужесточения санкций США.  Ограничения лишили проект доступа к более устойчивым танкерам ледового класса, вынудив его использовать только более легкие суда, что отложило начало погрузки до начала августа.

С начала экспорта завод загрузил шесть партий, в том числе один груз, который уже отправлен по Северному морскому пути на склад на Дальнем Востоке России, и другой, который все еще находится в пути на восток. Пока ни один из грузов не нашел покупателя.

( Читать дальше )

Россия и Индия ведут переговоры о заключении нового соглашения, направленного на защиту и развитие взаимных инвестиций. Обе страны стремятся укрепить сотрудничество в энергетике, нефтехимии, инфраструктуре, а также в строительстве и железнодорожном секторе. Индия проявляет интерес к проектам в российском Дальнем Востоке и Северном морском пути, тогда как Россия приглашает индийских инвесторов к участию в высокотехнологичных проектах.

Источник: tass.ru/ekonomika/21903031

Госкорпорация «Росатом» разработала два сценария развития Северного морского пути (СМП) до 2040 года, оба из которых предполагают меньший грузопоток по сравнению с планом, утвержденным правительством в 2022 году. Сценарии были представлены в сентябре на закрытом заседании совета судоходства.

По базовому сценарию, к 2031 году планируется перевезти 117 млн тонн грузов, а к 2035 году — 150 млн тонн. По перспективному сценарию — 150 млн тонн в 2031 году и 192 млн тонн в 2035 году.

Ожидается, что в 2024 году объем перевозок по СМП составит около 36 млн тонн, что сопоставимо с рекордом 2023 года (36,254 млн тонн). Вице-премьер Александр Новак ранее прогнозировал достижение 40 млн тонн, что вдвое ниже запланированного уровня.

Основные участники грузопотока, такие как «Норникель», прогнозируют объем перевозок на уровне 1,6 млн тонн, с возможным снижением в связи с уменьшением завоза проектных грузов. «Норникель» планирует инвестировать 10,4 млрд рублей в развитие портовых мощностей.

( Читать дальше )

Китайские компании заявили о своем желании превратить Киркенес в крупнейший порт в Северной Европе. Расположенный между Финляндией и Россией в 250 милях к северу от Северного полярного круга, Киркенес находится недалеко от полярного судоходного маршрута, связывающего Китай с Европой.
Подробности:
Китай изучает варианты строительства глубоководного порта на западном конце Северного морского пути. Как ближайший город с беспрепятственным доступом к европейским рынкам, Киркенес является первой логической остановкой для китайских судов после того, как они покинут российские воды. Прибыль за первое полугодие в Азии показала, что последствия кризиса в Красном море будут по-прежнему дорого обходиться компаниям, производящим товары на экспорт, в то время как те, кто перевозит свою продукцию, выигрывают от повышения ставок фрахта. Китайские судоходные линии увеличили прибыль за счет роста доходов от контейнерных перевозок, а компания OOCL заявила, что ее транстихоокеанский торговый маршрут работает лучше, так как плотная цепочка поставок способствовала повышению ставок фрахта.

( Читать дальше )

Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов — речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды — вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, — это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет", - заявил журналистам глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

tass.ru/ekonomika/21774389

К 2030 году потребуется дополнительно построить до 100 грузовых судов ледового класса для обеспечения перевозок по СМП, сообщили «Известиям» в Главном управлении Северного морского пути. Могут ли изменить допуск к их передвижению в регионе.

Кроме того, для развития маршрута рассматривается вариант привлечения к транспортировкам судов без ледового класса, рассказали «Известиям» в пресс-службе полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Какие ограничения есть у этой идеи и может ли помочь строительство железной дороги развитию морского пути — в материале «Известий».

Северный морской путь (СМП) играет важную роль для развития международных связей РФ. Он дает российским производителям возможность выйти на рынки стран Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, позволяет значительно сократить материальные и временные затраты на транзитные грузоперевозки компаний из европейских и азиатских стран Северного полушария.

( Читать дальше )

В Архангельск прибыл контейнеровоз из Китая: что доставили из Поднебесной.

Судно вышло из Китая 5 июля и через Северный морской путь добралось до столицы региона. Это стал первый за 30 лет доставленный импортный груз в Поморье — в него вошли запчасти и товары народного потребления.
Пароход «XIN XIN HAI 1» привез из портов Циндао и Тайцан почти пятьсот 40-футовых ящиков с запчастями для автомобилей, бытовой техникой и продукцией для населения. Большинство из них после разгрузки в порту «Экономия» будут доставлены в центральную часть России железнодорожным и автомобильным транспортом.

Правда пробудет корабль на Севере недолго, уже 14 августа борт уйдет в Китай с российской продукцией, в том числе от архангельских экспортеров — бумагой, картоном, целлюлозой и пиломатериалами.

А на него смену идет еще один китайский контейнеровоз «XIN XIN HAI 2», который вышел из порта Жичжао в середине июля, следует по тому же маршруту и ожидается через неделю.

Всего в эту навигацию будет 10 судозаходов в порт Архангельск: пять импортной и пять экспортной направленности.

В июле 2024 года впервые с 2021 года российские экспортеры угля отправили партию угля из Балтийских портов в Азию по Северному морскому пути (СМП). Судно «Адмирал Шмидт» с 106 тыс. тонн угля вышло из Усть-Луги и направляется в китайский Цаофэйдянь.

СМП позволяет избегать рискованных вод Красного моря и дорогого обхода мыса Доброй Надежды. Однако аналитики сомневаются в его стабильности для экспорта угля, указывая на более перспективные южные порты.

По данным Argus, стоимость фрахта по СМП составляет $45–48 за тонну. В июне судно Tutor было атаковано хуситами и затонуло с грузом из Усть-Луги. Маршрут вокруг мыса Доброй Надежды также дорог и стал менее рентабельным после падения цен на уголь.

В 2023 году по СМП перевезено 36,2 млн тонн грузов, в основном СПГ и нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок по СМП вызывает сомнения, и южные порты остаются более перспективными.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/6878815?from=doc_lk