СОВКОМФЛОТ

• С точки зрения операционной эффективностикомпания абсолютно устойчива
• С точки зрения финансовых показателейнижняя точка в первом квартале была пройдена, и текущие данные оперативного учета дают нам основания говорить о начале восстановления операционных показателей
• Даже в условиях тотального санкционного давлениякомпания показала околонулевой чистый убыток на скорректированной основе
• Мы находимся в стабильном финансовом положении, учитывая сбалансированную структуру капитала и высокий запас ликвидности
• Мы можем говорить о наметившемся положительном тренде с точки зрения наших финансовых показателей
• Мы сохраняем приверженность нашей дивидендной политике
• Ключевая ставка для «Совкомфлота» не является предметом острой обеспокоенности
• В первом квартале на рынок вернулось много иностранных судовладельцев из недружественных стран, которые в 2024 году не занимались перевозками российской нефти и нефтепродуктов. Это обостряет конкуренцию и усложняет нашу работу

• По итогам 2024 года флот компании выполнил 35 транзитных рейсов по СМП и перевез порядка 1,8 миллиона углеводородов
• В рамках арктических проектов флот компании за 2024 год перевез около 12 миллионов тонн нефти. Речь идет о проектах «Варандей», «Приразломное», «Новый порт». К июню текущего года мы перевезли уже около пяти миллионов тонн нефти в рамках этих проектов.

После масштабных январских санкций «Совкомфлот» в первом квартале прошел нижнюю точку спада операционных показателей, ждет финансовые результаты второго квартала с «осторожным оптимизмом», сообщил в интервью «Интерфаксу» генеральный директор СКФ Игорь Тонковидов в ходе ПМЭФ-2025.

«Нижняя точка в первом квартале была пройдена, и текущие данные оперативного учета дают нам основания говорить о начале восстановления операционных показателей. Хочу подчеркнуть, что даже в условиях тотального санкционного давления компания показала околонулевой чистый убыток на скорректированной основе. Мы находимся в стабильном финансовом положении, учитывая сбалансированную структуру капитала и высокий запас ликвидности», — сказал Тонковидов.

«Мы сохраняем осторожный оптимизм относительно результатов. Находясь практически в конце отчетного периода, действительно, мы можем говорить о наметившемся положительном тренде с точки зрения наших финансовых показателей», — сказал глава «Совкомфлота».


Источник: lenta.profinansy.ru/news/4026872

#Совкомфлот #FLOT

Пожалуй единственным шансом на реализацию восходящей тенденции был момент, когда мы обсуждали акцию в феврале месяце этого года.
Ссылка на пост тут — t.me/c/1324735280/7919. Советую почитать.

Но и она не увенчалась успехом, поскольку глобальную трендовую нисходящую так и не смогли пробить вверх.

С тех пор не было обзоров на акцию, поскольку говорить о смене тенденции не приходилось. С каждым разом мы обновляли минимумы.

На этот раз происходит то же самое. Сегодня пробили локальную поддержку и выходим в импульс.
Может еще быть ретест уровня пробоя, но в целом нисходящая тенденция продолжается.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

📣 В рамках ПМЭФ 2025 состоялась интересная панельная сессия «Суверенитет морского транспорта России: роль национальных судовладельцев», где выступил глава ДВМП Пётр Иванов. Учитывая нынешнюю редкость публичных выступлений топ-менеджмента компании, данное мероприятие представляет особый интерес. Предлагаем вашему вниманию основные тезисы, которые нам показались наиболее интересными:

✔️ Российские судоходные компании сталкиваются с отсутствием привилегий в зарубежных портах. В условиях усиления геополитической напряжённости существует риск невозможности выхода судов из иностранных портов. Исключением является только Китай, где порты заинтересованы в сотрудничестве с российскими логистическими компаниями, поскольку это приносит им существенную прибыль.

✔️ На сегодняшний день менее 10% морских перевозок осуществляется под российским флагом. Бизнесу всегда было проще использовать иностранный флот для внешнеэкономической деятельности, однако сейчас становится очевидным необходимость развития собственного судостроения, что требует значительных временных ресурсов и более низких процентных ставок.

🛢 ОПЕК+ в последнее время чуть ли не каждый месяц объявляет о планах по увеличению добычи нефти, что заставляет нервничать инвесторов, из-за опасений снижения нефтяных цен на этом фоне. Предлагаю вместе с вами попытаться разобраться, насколько реальная добыча отличается от заявленных целей, опираясь на свежие данные майского отчета ОПЕК.

Итак, как вы можете помнить, в начале апреля состоялась встреча членов альянса ОПЕК+, на которой было принято решение повысить добычу сырой нефти на 411 тыс. б/с в мае. Однако в реальности прирост составил лишь половину от заявленного — 202 тыс. б/с. Из которых на Россию пришлось всего +3 тыс. б/с, в результате чего наша страна незначительно нарастила объём добычи до 8,98 млн б/с. — данный уровень оказался на 2% ниже, чем за аналогичный период предыдущего года:

В июне запланировано ещё одно повышение добычи нефти, снова на 411 тыс. б/с, однако, скорее всего, фактические результаты снова не совпадут с планами. Страны-инициаторы роста нефтедобычи, такие как Саудовская Аравия и ОАЭ, добывают меньше установленных квот.

Сектор: Перевозка грузов (нефть, газ) по морю

Последний обзор по Совкомфлоту делал 24 февраля, тогда акции стоили 104 ₽, я ожидал роста к 108 ₽, а после коррекции к ~100 ₽. После думал, что можем пойти пробивать уровень сопротивления 108 ₽ и если пробьем, то можем надеяться на рост выше в район ~115. По факту же акции сначала росли до 108,36 🎯, от туда ушли на 100 🎯, постояли неделю на этом уровне и началось падение, которое до сих пор не остановилось, в моменте акции падали до 71 ₽. Сейчас торгуются по 77 ₽, давайте посмотрим, чего можно ждать по акциям этой компании дальше.

Хотите стратегии, а не просто красивые графики? Подписывайтесь — делюсь рабочими методами и топовыми бумагами.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 2.31B$
▪️ P/E — отр. значение, компания в моменте убыточна
▪️ P/S — 1.44
▪️P/B — 0.49
▪️EPS — минус 5.76 ₽
▪️EBITDA — 64,7B р.