РЖд

«РЖД-Недвижимость» готовится застроить территорию шести грузовых дворов в Москве общей площадью 300 га. На этих участках может появиться суммарно около 2,5 млн кв. м различной недвижимости, на строительство которой потребуется оценочно 380 млрд руб. Эксперты считают, что госкомпания может привлечь к реализации сторонних девелоперов, как в случае с проектом джентрификации бывшего Рижского грузового двора.

С начала этого года «РЖД-Недвижимость» начала подготовку документации по застройке почти 300 га в Москве, где сейчас расположены грузовые дворы, подсчитал “Ъ” на основе распоряжений Москомархитектуры. Документы касаются проектов планировок территории грузовых дворов «Москва-Товарная-Киевская» (49,45 га), «Москва II-Митьково» у станции метро «Сокольники» (32,47 га), «Москва-Бутырская» у Савеловского вокзала (36,7 га), «Москва-Товарная-Павелецкая» (94,98 га), «Москва-Товарная-Рязанская» Казанского направления (31,98 га) и «Москва-Товарная-Смоленская» у Белорусского вокзала (53,86 га). В Москомархитектуры не ответили на запрос “Ъ”.

( Читать дальше )

На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась «парадоксальная ситуация», говорится в исследовании консалтинговой компании Neft Research: рост числа полувагонов на сети РЖД (с 605 тыс. в январе до 616 тыс. на 1 ноября 2023 года) приводит к замедлению перевозки угля и способствует увеличению ставок аренды на эти вагоны. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом. При этом угольщики «постоянно сетуют» на дефицит полувагонов, что, в свою очередь, «разгоняет» стоимость пользования ими, отмечают аналитики Neft Research.

Полувагон — основной формат для перевозки навалочных грузов (уголь, руда, нерудные материалы и т.д.).

По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга Neft Research, причина нынешнего избытка полувагонов — в замедлении оборота вагона (времени в пути. — РБК) на сети РЖД.

«Грузоотправители ждут свободных полувагонов для отправки очередной партии, а их нет, так как они застряли по пути к покупателю или обратно. Из-за встречного потока порожних полувагонов снижается пропускная способность (количество пар поездов на одной железнодорожной ветке в сутки) РЖД», — поясняет эксперт.

( Читать дальше )

РЖД в пятницу утром опубликовали данные за ноябрь, которые отразили падение погрузки (-1.9%) и грузооборота (2.2%) на сети РЖД. Вместе с тем индекс ставок на полувагоны опять чуть подрос (+1.5% м/м до RUB 2960/полувагон/сутки).

Сохраняем сдержанный взгляд на компанию. Хоть рост ставок незначительный, он показывает, что Globaltrans в теории должна чувствовать себя хорошо с точки зрения прибыли. Исторически такой диссонанс (объемы падают, ставки растут) объяснялся замедлением скорости движения вагонов по ж/д сети из-за заторов и пробок. Поскольку цены очень важны для экономики Globaltrans, пока мы отмечаем неплохую финансовую составляющую для компании.

Булгаков Дмитрий
«БКС Мир инвестиций»

Недавнее падение котировок. Акции компании недавно просели, что может быть связано не с фундаментальной конъюнктурой на рынке перевозок, а с усталостью от продолжительного переезда компании в Дубай, отсутствия дивидендов уже в течение длительного времени и отсутствия указаний на сроки их возобновления. Компания намекает на большие списания вагонов в 2025-27 гг., поэтому может перейти от положительного свободного денежного потока к отрицательному (если будут пропорциональные покупки вагонов) на горизонте 2025 г.

Погрузка на сети ОАО РЖД второй месяц падает. В ноябре она составила 101,5 млн тонн, что на 1,9% ниже, чем годом ранее. На протяжении года помесячная погрузка планомерно, но незначительно прирастала к прошлому году (максимальный рост не превысил 3%), но в октябре впервые упала — на 3,4% на фоне снижения перевозок наиболее массовых грузов на сети — угля и нефтепродуктов. Эти же позиции в минусе и в ноябре. Погрузка угля снизилась на 6,3%, до 29,5 млн тонн, нефтепродуктов — на 3,8%, до 17,7 млн тонн. 

В плюсе по итогам октября оказались все металлургические грузы, кроме железной руды, погрузка которой просела на 9,4%: перевозка лома показала наибольший долевой прирост (на 40%), сообщает ОАО РЖД, погрузка кокса возросла на 25,5%, руд цветных металлов — на 9,2%, черных металлов — на 5,1%.

В стабильном плюсе остается основной драйвер роста перевозок этого года —зерно, погрузка которого в ноябре выросла на 19,8%, а за 11 месяцев года — на 38,6%, до 29,5 млн тонн. Также увеличился объем перевозки удобрений — на 6,8% в ноябре и на 4,8%, до 58 млн тонн, по итогам января—ноября. 

( Читать дальше )

Российские железные дороги (РЖД) – рсбу/мсфо
Номинал 1000 руб
2 600 045 664 + 29 997 918 (27.11.2023) = 2 630 043 582 обыкновенных акций
150 000 000 привилегированных акций
250 000 000 привилегированных акций А
28 300 000 + 55 705 000 (27.11.2023) = 84 005 000 привилегированных акций Б
217 000 000 привилегированных акций В
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=8Imy-AFj-Acken2cFsyHuSFQ-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Txp6ipaR8UusKMVorj9EOQ-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1813466

Общий долг на 31.12.2019г: 2,374.46 трлн руб/ мсфо 2,488.91 трлн руб
Общий долг на 31.12.2020г: 2,493.96 трлн руб/ мсфо 2,876.19 трлн руб
Общий долг на 31.12.2021г: 2,549.34 трлн руб/ мсфо 2,905.30 трлн руб
Общий долг на 31.12.2022г: 2,524.35 трлн руб/ мсфо 2,735.26 трлн руб
Общий долг на 30.06.2023г: 2,790.65 трлн руб/ мсфо 2,989.22 трлн руб
Общий долг на 30.09.2023г: 2,951.99 трлн руб

Выручка 2020г: 1,813.07 трлн руб/ мсфо 2,279.21 трлн руб
Выручка 1 кв 2021г: 470,766 млрд руб

( Читать дальше )

Новая версия правил недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре, действие которых пока приостановлено, предполагает введение приоритетов для продукции северного завоза и грузов для ликвидации последствий боевых действий на новых территориях и в регионах, где действуют специальные режимы. Также в ПНД планируют закрепить значительную часть правок, внесенных в действующие сейчас правила временной очередности. Уголь, который вывозится на экспорт из Кузбасса и ряда других регионов и занимает сейчас большую часть дефицитных мощностей Восточного полигона, вопреки пожеланиям ОАО РЖД остается в приоритете.

Подробнее — в материале «Ъ».

Правление РЖД утвердило ряд скидок к грузовым тарифам, в том числе на экспортные перевозки зерна (скидка 8,9%) по одной из веток международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».

«Правление РЖД приняло тарифные решения для привлечения на железную дорогу дополнительных объемов грузов. Так, скидка 8,9% установлена на экспортные перевозки зерна по восточной ветке МТК „Север-Юг“ – через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран. Воспользоваться предложением можно до 30 июня следующего года», — говорится в сообщении.

С 1 января 2024 года и до конца 2026 года вводится скидка 12,8% на перевозки глинозема с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог.

1prime.ru/transport/20231121/842320195.html

РЖД на фоне дефицита кадров рассматривают возможность трудоустройства у себя иностранных граждан и осужденных к принудительным работам, заявил заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов. Причины дефицита рабочей силы, по его мнению, кроются в демографии и активном развитии промышленности, в том числе оборонной. 

«Реально происходит „гонка“ заработных плат. Этот процесс, безусловно, нужно остановить, причем на государственном уровне», — считает он.

tass.ru/ekonomika/19303489

Как выяснил “Ъ”, «Транснефть» регулярно снижает объемы перекачки нефти в Китай из-за сбоев в электросетях Кузбасса, которые приводят к аварийному отключению насосов нефтеперекачивающей станции компании. Причина сбоев — рост нагрузки на электросеть из-за увеличения объемов перевозки по Восточному полигону ОАО РЖД. По мнению аналитиков, ответственность за сбои в электроснабжении «Транснефти», лежит на сетевиках. Однако в «Россетях» считают, что решать проблему должны железнодорожники. Ситуация может ухудшиться при дальнейшем расширении Восточного полигона, опасаются в «Транснефти».

В 2020–2022 годах произошло 17 отключений, из-за чего объемы перекачки падали на 17,43 тыс. тонн нефти. За девять месяцев 2023 года — 24 отключения, а объемы перекачки снижались на 17,57 тыс. тонн. Сбои в электросетях Кузбасса происходят из-за «низкого качества электроэнергии, поступающей из внешней сети», говорится в отзыве «Транснефти». В «Транснефти» сообщили “Ъ”, что обсуждают вопрос и ищут совместное решение с руководством ОАО РЖД и Кузбасса.

( Читать дальше )

 Перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, выросли в январе-октябре 2023 г. на 13,8% к аналогичному периоду прошлого года, до 6 млн 114,4 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, сообщила компания. В том числе во внутрироссийском сообщении было отправлено 2 млн 473,5 тыс. TEU (+17,4% к январю-октябрю 2022 г.).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,8%, до 4 млн 492,5 тыс. TEU. В них перевезено 62,8 млн тонн грузов (+14,8% к уровню января-октября 2022 г.), в том числе: химикатов и соды — 666,2 тыс. TEU (+4%); лесных грузов — 498,9 тыс. (+1,6%); автомобилей и комплектующих — 394,7 тыс. (рост в 2,2 раза); промышленных товаров — 353,8 тыс. (-0,5%); метизов — 351,7 тыс. (+12%); машин, станков, двигателей — 348,6 тыс. (+21,4%); бумаги — 304,4 тыс. (-1,4%); химических и минеральных удобрений — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза); черных металлов — 228,2 тыс. (+18,6%); строительных грузов — 188,8 тыс.

( Читать дальше )