Минпромторг

Минпромторг России продолжает обсуждение изменений в инвестиционном режиме автопрома, включая три ключевых регуляторных нововведения. Среди них — пересмотр формулы 30-30-30 для стимулирования локализации и разработки альтернативных механизмов, таких как сдвижка баллов по СПИК. Это позволит новым инвесторам получить компенсацию утильсбора по достижении необходимого количества баллов. Также обсуждается использование утильсбора для докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП), что обеспечит льготные займы для производства автокомпонентов.

Несмотря на активное обсуждение, решение по изменениям в СПИКах и другие меры поддержки будет принято в конце 2024 — начале 2025 года. В ходе дискуссий учитываются интересы всех участников рынка, включая китайские компании, которые могут воспользоваться новыми механизмами локализации.


Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/12/23/1083042-minpromtorg-obsuzhdaet-s-avtokontsernami-izmeneniya-investrezhima-dlya-otrasli

( Читать дальше )

Минпромторг увеличил бюджет программы льготного автокредитования на 2025 год до ₽36 млрд, что вдвое превышает изначальные планы. Однако эксперты считают, что этой суммы недостаточно для преодоления кризиса. Основные проблемы рынка — заградительные ставки по кредитам, рост цен на автомобили и утильсбор.

Льготное автокредитование распространяется только на ограниченный круг граждан и моделей, таких как Lada и Haval Jolion. На эти категории приходится до 70% продаж в кредит. Несмотря на это, доля льготных кредитов в банковских портфелях не превышает 15%, что не позволяет значительно повлиять на общий рынок.

В 2024 году на автокредитование и лизинг было потрачено ₽45 млрд, но даже этот объем не смог предотвратить падение выдачи кредитов в последние месяцы года. Ожидается, что в 2025 году рынок автокредитования сократится на 10–20%.

Эксперты отмечают, что ключевые риски для отрасли в 2025 году — рост цен на автомобили, повышение утильсбора и ключевой ставки. Льготные программы лишь временно сгладят негативные тенденции, но не компенсируют их.

( Читать дальше )

Объем отгруженных товаров лесопромышленного комплекса в России за 10 мес 2024г вырос на 22% г/г до 3 трлн руб — Минпромторг.

«В частности, за 10 месяцев текущего года увеличился объем отгрузки бумаги и бумажных изделий на 22% (1,3 трлн рублей)», — приводятся в сообщении слова замминистра.

При этом внутреннее потребление товаров ЛПК выросло почти на четверть и составило 2,6 трлн рублей, добавил он.

tass.ru/ekonomika/22650401

Программа промышленной ипотеки с субсидированными ставками практически исчерпала годовые лимиты: из 7,2 млрд руб. осталось менее 1% — 43 млн руб., которые будут распределены в декабре. Несмотря на ужесточение условий, спрос на кредиты сохраняется благодаря выгоде по сравнению с рыночными ставками.

С весны 2024 года ставки по промипотеке стали плавающими и достигли 14–16% вместо фиксированных 3–5%. Это привело к снижению объемов кредитования втрое: выдано 254 кредита на 26 млрд руб. против 834 кредитов на 82,8 млрд руб. в 2023 году.

Эксперты связывают сложности с короткими сроками кредитов, низкими лимитами, высокой стоимостью строительства и плавающими ставками. При этом они отмечают необходимость повышения лимитов и возвращения фиксированной ставки в пределах 3–5%, что пока невозможно из-за жесткой денежно-кредитной политики.

На 2025 год лимиты планируется увеличить до 9,1 млрд руб., однако возможность дальнейшего субсидирования ставок до 5% обсуждается в рамках общей бюджетной координации.

( Читать дальше )

В России ведут переговоры с китайским мультибрендовым автопроизводителем о локализации производства на территории РФ. Об этом ТАСС сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.

«Ведутся переговоры активно, да, к нам коллеги приезжают, мы переговоры ведем. Это мультибрендовая компания, у них много брендов», — сказал он.

Ранее министр сообщал, что Россия ведет переговоры с азиатскими странами о потенциальном перезапуске российских площадок по выпуску автомобилей. При этом он подчеркивал важность не повторить ошибки, которые были допущены во взаимодействии с западными компаниями.


Источник: tass.ru/ekonomika/22592521

Министр промышленности Антон Алиханов заявил, что ведомство разрабатывает дополнительные инструменты помощи для промышленных предприятий в условиях роста ключевой ставки. Рассматриваются совместные программы с Центробанком, включая привлечение частного капитала через механизмы equity.

На текущий момент действуют такие меры, как кластерные инвестиционные платформы, субсидии и программы Фонда развития промышленности. Однако рост ставки сокращает число компаний, которые могут воспользоваться поддержкой. Новые инициативы направлены на стимулирование инвестиций, несмотря на сложные макроэкономические условия.

Алиханов подчеркнул, что бизнес должен продолжать инвестиционную деятельность, поскольку высокая ставка — временное явление. Президент Владимир Путин также призвал предпринимателей использовать открывшиеся ниши для развития.

Ранее Минпромторг отмечал необходимость дополнительных мер для поддержания роста производства в ближайшие 3–6 кварталов, с учетом отложенного эффекта повышения ставки.

( Читать дальше )

Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SSJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года. Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го. Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолетов.
Как говорят источники в госструктурах, не исключены последующие «актуализации» — из-за того, что ожидания рынка оказываются скромнее заложенных в программе параметров. До ноября 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам только два мотора ПД-14, хотя в октябре 2023-го генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатели» Александр Иноземцев докладывал Владимиру Путину о намерении выпустить в этом году 12 силовых установок ПД-14, а в 2025-м — 24. Планы на 2025 год сократились до семи единиц. В пресс-службе Минпромторга сообщили, что изменения направлены на синхронизацию планов с положениями Комплексной программы развития гражданской авиаотрасли (КПГА) до 2030 года.

( Читать дальше )

Количество авиационных двигателей для самолетов SSJ-100, МС-21 и Ту-214 сократится до 128 единиц вместо запланированных 192 по программе до 2030 года. Это связано с корректировкой планов Минпромторга и снижением рыночных ожиданий.

В 2025 году выпустят только 24 двигателя (6 ПД-8, 7 ПД-14 и 11 ПС-90), а в 2026 году — 104 двигателя (44 ПД-8, 28 ПД-14 и 32 ПС-90). Производство ПД-14 в 2024 году также оказалось значительно ниже плана: вместо 12 единиц заказчикам передали только 2.

Сокращение объемов приведет к уменьшению выпуска самолетов до 2026 года. По оценке экспертов, в эксплуатацию могут вступить до 25 SSJ-New и до 17 МС-21. Основные проблемы связаны с импортозамещением комплектующих: для SSJ-100 требуется заменить 80% деталей, для МС-21 — 60%.

Минпромторг планирует компенсировать снижение объемов производства в 2027–2030 годах, синхронизируя планы с обновленной программой развития гражданской авиации.

 

Источник: iz.ru/1801814/vladimir-gavrilov/suhoj-schet-plan-vypuska-dvigatelej-dlya-ssj-100-i-ms-21-sokratili-v-15-raza

«Мы очень тесно координируемся с Банком России, <…> очень детально сейчас анализируем все процессы. И правительство со своей стороны делает максимум и для расширения экономики предложения и для того, чтобы помочь Центральному банку выполнить эту задачу совместную и быстрее перейти к смягчению денежно кредитной политики», - сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на форуме «Россия зовет!».

russiacalling.ru/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F
tass.ru/ekonomika/22569825

Минпромторг России предлагает внести изменения в постановление правительства с перечнем тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, на которых запрещается применение труда несовершеннолетних, разрешив допуск к некоторым таким производствам лицам с 16 лет. 

По мнению ведомства, внесение таких изменений позволит промышленным предприятиям заключать договоры о прохождении оплачиваемой практики со студентами профессиональных образовательных организаций.

tass.ru/ekonomika/22567447