МЕчел

С начала июня 2025 года цены на энергетический уголь, поставляемый в Европу, выросли на 7–9%, достигнув $102 за тонну (CIF ARA). Рост котировок стал следствием резкого подорожания газа, вызванного опасениями по поводу пополнения запасов в условиях конфликта Израиля и Ирана.

Дополнительными факторами роста стали перебои с поставками из Австралии из-за наводнений и возможные забастовки в ЮАР. При этом, как отмечают аналитики NEFT Research, рост цен пока не связан с фундаментальными изменениями в спросе или предложении и носит краткосрочный характер.

Основными поставщиками угля в Европу остаются США и Австралия (более 60% импорта). Из-за санкций Россия не имеет прямого доступа к европейскому рынку, однако возможны поставки через посредников. Повышение цен в ЕС может позволить конкурентам РФ — Австралии и Канаде — переориентироваться на Европу, снизив активность в Азии и на Ближнем Востоке.

На других рынках рост цен пока не наблюдается: российский уголь в портах Балтики подорожал на 1,5% до $63,4 за тонну, в Тамани подешевел на 1,4% до $68,3, в Турции — упал на 3,1% до $82,3. Спрос в регионе MENA остаётся слабым, потребители предпочитают использовать запасы.

В январе–мае 2025 года экспорт угля из России увеличился на 1% в годовом выражении и достиг 81,3 млн т, несмотря на снижение мировых цен и сокращение поставок в Индию, Японию и Южную Корею. Об этом сообщается в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

Ключевыми драйверами роста стали поставки в Китай (+14% до 43 млн т) и Турцию (в 1,5 раза до 7,9 млн т). Экспорт через трейдинговые схемы вырос на 14% до 10 млн т. В мае общий экспорт составил 18,6 млн т (+4% г/г), в том числе 10,2 млн т — в Китай (+15,5%) и 1,8 млн т — в Турцию (в 1,6 раза больше).

На фоне роста поставок с Дальнего Востока (+6,5% до 47,1 млн т) снизились отгрузки через порты Северо-Запада (-18,5%) и по ж/д переходам (-10%). Южные порты, напротив, увеличили экспорт в 1,7 раза до 7,8 млн т.

Драйверами роста стали гибкая ценовая политика, сезонный спрос и удешевление логистики. Однако аналитики предупреждают: тенденция нестабильна. Китай может сократить импорт, а инфраструктурные ограничения сохраняются.

Всего по железной дороге отправлено 26,7 млн т угля, из них на экспорт в восточном направлении – 9,7 млн т.

Могло быть отправлено больше, однако по уже согласованным заявкам ГУ-12 грузоотправители в мае не предъявили к перевозке 5,8 млн т угля, в том числе на экспорт – 4,4 млн т, из них в восточном направлении – 3 млн т. 

Об этом свидетельствуют данные свежего обзора Института экономики и развития транспорта.

При этом вагонов под груз более чем достаточно. Расчётный парк для выполнения заявленного объёма перевозок составляет 313 тыс. полувагонов. В то же время фактически содержится на 26% больше – 393 тыс. единиц.

t.me/telerzd

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала проект закона Министерства энергетики, который предполагает компенсационную доплату шахтерам за время передвижения по подземным выработкам от ствола шахты до места работы и обратно.

В пояснительной записке отмечается, что время, которое работники тратят на передвижение по подземным выработкам от ствола шахты до места работы и обратно, не включается в рабочее и не учитывается при расчете нормы выработки. Минэнерго же предлагает закрепить выплату компенсации за это время как форму возмещения нематериальных затрат, а не как часть зарплаты за труд.

Сейчас доплата за время передвижения предусмотрена постановлением правительства № 452 от 1998 г., которое подлежит пересмотру или переизданию до 1 сентября 2025 г. Поскольку правительство больше не уполномочено устанавливать такие обязательства для работодателей, Минэнерго подготовило законопроект, чтобы эта компенсационная мера продолжала действовать.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/06/17/1117440-odobrilo-zakonoproekt-o-doplate-shahteram?from=copy_text

Китай – Импорт нефти/ Crude Petroleum Oil
5 мес 2023г: 229,98 млн тонн на $135,284 млрд
2023г: 563,94 млн тонн на $337,803 млрд
5 мес 2024г: 229,01 млн тонн на $139,378 млрд
2024г: 553,42 млн тонн на $324,798 млрд
5 мес 2025г: 229,62 млн тонн на $123,527 млрд

Китай – Импорт нефтепродуктов/ Refined Petroleum Products
5 мес 2023г: 18,41 млн тонн на $10,880 млрд
2023г: 47,77 млн тонн на $26,009 млрд
5 мес 2024г: 21,82 млн тонн на $13,295 млрд
2024г: 48,23 млн тонн на $29,291 млрд
5 мес 2025г: 15,98 млн тонн на $9,617 млрд

Китай – Импорт природного газа/ Natural Gas
5 мес 2023г: 46,22 млн тонн на $26,975 млрд
2023г: 119,86 млн тонн на $64,361 млрд
5 мес 2024г: 54,22 млн тонн на $26,802 млрд
2024г: 131,69 млн тонн на $65,165 млрд
5 мес 2025г: 49,05 млн тонн на $22,349 млрд

Китай – Импорт угля и лигнита (бурый уголь)/ Coal and lignite
5 мес 2023г: 182,05 млн тонн на $23,275 млрд = $127,85/т
2023г: 474,33 млн тонн на $53,065 млрд = $111,87/т
5 мес 2024г: 204,94 млн тонн на $20,821 млрд = $101,59/т

— Рынок акций: снижение ключевой ставки не вдохновило инвесторов.

— Рынок облигаций: новые надежды.

— Сравнительный анализ акций металлургических компаний: лидеры и аутсайдеры отрасли.

© ООО «ИК ВЕЛЕС Капитал». Лицензии профессионального участника рынка ценных бумаг, выданные ФСФР России 14 октября 2003 года, на осуществление депозитарной деятельности № 077-06549-000100, на осуществление дилерской деятельности № 077-06541-010000, на осуществление брокерской деятельности № 077-06527-100000, на осуществление деятельности по управлению ценными бумагами № 077-06545-001000. Адрес: 123610, Россия, Москва, Краснопресненская набережная, дом 12, подъезд 7, этаж 18. Телефон: +7 (495) 258-19-88. veles@veles-capital.ru.

Данная информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, и финансовые инструменты либо сделки, упомянутые в ней, могут не соответствовать Вашему финансовому положению, цели (целям) инвестирования, допустимому риску, и (или) ожидаемой доходности. ООО «ИК ВЕЛЕС Капитал» не несет ответственности за возможные убытки в случае совершения сделок либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в данной информации.

«Были предложения по договоренности с банками по отсрочкам по кредитам, поскольку такие решения принимаются комплексно — и банки, и государство, и сами компании тоже принимают на себя обязательства по сокращению издержек, по оптимизации своих расходов. Мы со всех сторон решаем проблему и предприятий, и государства, и банков. Только в комплексе можно получить эффект и результат», — подчеркнул министр.