Зеленая энергетика

TPI Composites (TPIC) опубликовала отчёт за 2 кв. 2024 г. (2Q24) после закрытия рынков 8 августа. Чистая выручка упала на 17,2% и составила $309,8 млн. Чистый убыток от продолжающихся операций (по GAAP) вырос с $58,7 млн до $61,5 млн. Чистый убыток в расчёте на 1 акцию с учётом размытия (diluted EPS) -$1,3 против убытка -$1,75 годом ранее. Согласно IBES, аналитики в среднем ожидали выручку $312,95 млн и EPS -$0,64.

Скорректированная (adjusted) EBITDA составила -$24,9 млн против -$33,3 млн во 2Q23. Свободный денежный поток (FCF) -$44 млн в сравнении с $6,2 млн годом ранее. На конец квартала денежные средства и эквиваленты $102 млн. Чистый долг $452 млн.

Итоги 2023 г. Чистая выручка сократилась на 4,4% и составила $1,46 млрд. Adjusted EBITDA отрицательная -$86 млн в сравнении с $38 млн годом ранее. EPS -$4,16 против -$2,96 в 2022. FCF -$117 млн в сравнении с -$81 млн годом ранее. Производство сетов (сет = 3 лопасти) выросло на 6% до 2584 шт. Компания пересчитала количество произведенных сетов в 2022, с учетом проданных и закрытых мощностей.

?si=zL0DzcuomLknNp_x

 Рутуб:

rutube.ru/video/cc408ed05b5d27a3ef7476081e6a2fb4/

 

1. Зелёные политики подарили Китаю кучу денег. Журналисты выяси, что под нилпредлогом защиты экологии немцы перечисляли деньги китайцам, а те делали вид, будто сокращают выбросы. Телеграм-канал Безвольные каменщики пишет (ссылка 1, ссылка 2):

Скандал этот раскопали журналисты ведущей немецкой телерадиокомпании ZDF еще в конце мая, но сейчас его репостнули издания вроде Die Welt, и он пошёл в народ. Что произошло: немецкие налогоплательщики и особенно автолюбители, которые заправляются в Германии, оплатили строительство 75 предприятий в Китае, которые должны были работать по высоким климатическим стандартам, но которых, как оказалось, попросту не существует.

Жители Германии оплачивают строительство чего-то в Китае не по доброте душевной. В русле зеленой повестки Германия ввела жесткие требования для предприятий, связанных с производством и использованием углеводородов. По закону нефтяные компании обязаны ежегодно снижать выбросы, связанные с бензином и дизелем. Цифры по снижению устанавливаются федеральным правительством. Раньше компании исполняли эти требования, добавляя в топливо биологические компоненты, но по мере роста требований по сокращению этих мер стало недостаточно.

  В прошлой статье я выразил мысль, что в условиях лютой нестабильности в мире и эскалации насилия, нужно уходить от попыток анализа краткосрочных факторов. Таких как выплата/невыплата дивидендов конкретной компанией или новый фетиш — уровень ставки и прочее. Это все попытки обыграть казино и угадать все цифры в лотерее. Жадность всегда наказуема.


  Цепь событий не важна, важно направление и конечный пункт прибытия. В таком случае достаем из папочки глобальные прогнозы о силе и слабостях участников конфликта и его возможных исходах. Как предсказать стоимость газа и нефти через год, если может быть их потребители вскорости будут дубасить друг-друга палками-копалками? Я предлагаю посмотреть в возможное будущее, опираясь на титанов из прошлого.

  Некоторые законы вечны, потому что мир мало меняется, сами люди не меняются, а ученые, которые их открыли — общепризнанные гении. Я уже как-то писал статью на по этому поводу в старом блоге, но тема просто не хочет устаревать и снова требует к ней вернуться, итак.

   Во вторник был на мероприятии Евротранса, приуроченном к пяти выпускам облигаций. Интересным фактом оказалось, что два из выпусков облигации зелёные. Я привык, что их выпускают муниципалитеты (как Москва в 2021) или всякие государственные компании (как ВЭБ.РФ в 2023 году), а тут независимая коммерческая организация. Оказывается, у нас даже есть целая секция таких облигаций на Московской бирже, и список приличный.

   Зелёные облигации отличаются от обычных тремя факторами: целью, эмитентом и доходностью. Целью выпуска зелёных облигаций является финансирование проектов, направленных на улучшение экологической ситуации. Это может быть и коммерческий проект, но в обязательном порядке связанный с улучшением окружающей среды и разумности использования ресурсов. Это может быть и повышение энергетической эффективности, и чистая энергетика, и инициативы в сфере электромобилей, как у Евротранса. Все деньги с этого выпуска пойдут на оборудование заправок зарядками для электромобилей + ветровая генерация. При этом компания таргетирует в своей Стратегии, что к 2032 году у них до 20% всей выручки будет приходиться на «Электричество».

 

1. Новые «Волги» скоро выедут на дороги. Линейка моделей уже готова, осталось только запустить массовое производство (ссылка):

На выставке «Цифровая индустрия промышленной России» впервые представили новую линейку автомобилей Volga, стенд бренда посетил премьер-министр Михаил Мишустин.

Машины выпустят в трех классах: Volga С40 — седан класса D, Volga К30 — кроссовер класса С, Volga К40 — кроссовер класса D. Их будут производить на площадке нижегородского автомобильного кластера.

На всех трех моделях используется современный бензиновый мотор мощностью 188 лошадиных сил (300 Нм) и семиступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобили оснащены интеллектуальными системами помощи водителю, а в мультимедийную систему интегрировали отечественные сервисы, популярные у российских автовладельцев.

Выпуск автомобилей Volga начнется в 2024 году, с 2025-го — в режиме полного цикла.

Мишустин отметил, что новые машины выглядят современно.

Сегодня в выпуске:

— А всё почему? Потому что потолок и санкции
— Немецкой промышленности продолжает плохеть
— Народ прёт на нашу с вами Мосбиржу
— Там кое-кто кое-кому интервью дал. Мы его не смотрели, конечно, но зашутили



Доброе утро, всем привет!
А среда-то ненастоящая. Не среда, а пятница!

А знаете, дорогие друзья, как выглядят работающие санкции?

Для мировых нефтегазовых компаний инвестиции в альтернативную энергетику не в новинку. Так и крупнейшая частная нефтяная компания в России, и одна из крупнейших нефтегазовых компаний в мире, — "Лукойл" видит большие перспективы у возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в мировой и российской энергетике.

Так, от самой компании, стало известно о начале строительства солнечной электростанции в Казахстане. Построена она будет в Алматинской области, проектная мощность составляет 4,95 МВт, завершить строительство первой очереди на 2 МВт предполагается уже в этом году.

Лукойл уже давно практикует коммерческую генерацию электроэнергии с помощью мощностей возобновляемой энергетики. Поставки «зеленой» электроэнергии направлены также на собственные объекты — нефтеперерабатывающие заводы, здания, а также энергосети, что позволяет компании снизить объем косвенных энергетических выбросов парниковых газов, то есть снизить углеродный след в том числе при производстве углеводородов.