АЭРОФЛОТ

Аэрофлот перевез более 3,2 млн пассажиров за первый год в рамках программы высокочастотных рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом «Шаттл».

✈️ Пассажиропоток на маршруте вырос на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2023/2024 года.

✈️ За первый год действия программы пассажиры обменяли билеты по гибкому тарифу Эконом Шаттл более 62,4 тыс. раз.

✈️ Рекорд по количеству перелетов в рамках программы поставил пассажир, который в течение года путешествовал между двумя столицами 150 раз.

✈️ Рейсы в Санкт-Петербург из Шереметьево и в обратном направлении вылетают с интервалом от 15 минут, а из Внуково и в обратном направлении – с интервалом от 30 минут.

✈️ Пассажиры получили возможность оперативно менять планы на путешествие и улететь раньше или позже времени, указанного в билете. Бесплатно обменять билет можно на любой другой рейс под кодом SU между Шереметьево/Внуково и Санкт-Петербургом в диапазоне 12 часов до и после времени первоначального рейса.

Москва продолжает добиваться начала содержательного диалога с Вашингтоном по вопросу возобновления прямого авиасообщения между Россией и США. Об этом заявил замглавы МИД РФ Сергей Рябков в интервью ТАСС. По его словам, американская сторона пока «мягко говоря, без энтузиазма» воспринимает российское предложение, но работа в этом направлении продолжается.

Рябков также отметил, что до сих пор не решён вопрос упрощения нотификационного режима поездок сотрудников российских дипмиссий за пределы 25-мильной зоны, установленной США. Сложным остаётся и обсуждение возвращения российской дипломатической недвижимости, конфискованной американскими властями. Тем не менее, по словам дипломата, США согласились рассмотреть «дорожную карту» по этому вопросу.

В рамках двусторонних консультаций по нормализации работы диппредставительств удалось достичь договорённостей по упрощению финансовых переводов и сокращению сроков визовой обработки, которые ранее затягивались до двух лет.

В отчете представлены ключевые результаты деятельности в области устойчивого развития и описаны подходы к управлению ESG-вопросами. Отчет можно найти на нашем сайте: https://ir.aeroflot.ru/ru/reporting/annual-reports/

✈️ Ключевые показатели деятельности Группы «Аэрофлот» в области устойчивого развития за 2024 год:

▫️ На 33% увеличилось количество маршрутов в обход Москвы, до 177 направлений 🛫

▫️ Удельные выбросы СО₂ составили 74,5 г/пкм, снизившись на 1% 🌱

▫️ Количество женщин-пилотов увеличилось на 45%, до 145 человек 👩‍✈️

▫️ Увеличились расходы на социальные льготы для работников на 20%, до 2,1 млрд руб. 💙

▫️ Расходы на благотворительность увеличились на 80%, до 182,1 млн руб. 🧸

▫️ Сократилась закупка бумаги на 10%, до 230,4 тонн 📃

▫️ Расходы на реализацию мероприятий, связанных с охраной окружающей среды, выросли на 7%, до 136,5 млн руб. ♻️

✈️ Группа «Аэрофлот» содействует всестороннему развитию нашей страны и раскрывает свой вклад в реализацию Национальных целей развития РФ, продолжает выражать свою приверженность Целям устойчивого развития ООН и раскрывает информацию о своей роли в достижении глобальных целей.

📌 Продолжаем обзор секторов компаний Мосбиржи, и сегодня взглянем на транспортный сектор. Напомню, ранее я делал обзоры нефтегазового сектора, банков, IT-компаний, ритейлеров, золотодобытчиков, удобрений, энергетиков, металлургов и застройщиков.

❓ СИТУАЦИЯ В СЕКТОРЕ:

• Один из самых разношёрстных секторов, одни компании перевозят людей по асфальту, другие – нефть по трубам или через моря. По этой причине не совсем корректно будет сравнивать компании между собой, но вполне можно сделать отдельные выводы об их эффективности.

• Тем не менее, весь сектор объединяет их зависимость от дальнейшей судьбы ключевой ставки – для одних нужно её скорейшее снижение, для других снижение ставки нежелательно.

1️⃣ ПРИБЫЛЬ В 2024 г.:

• Примечательно, что ростом прибыли в 2024 году отличились только НМТП (+25,2%) и Whoosh (символические +2,4%). Прибыль Совкомфлота снизилась почти в 2 раза (и всё же, это второй по величине результат компании за последние 10 лет), а Делимобиль (–99,6%) оказался на грани убытка.

Компания наконец-то анонсировала дивиденды за 2024 год. Совет директоров компании рекомендовал выплатить дивиденды в размере ₽5,27 на акцию. Доходность выплаты к текущей цене составит 8%.

Если говорим про положение бизнеса, то ничего примечательного нет. Группа завершила 1 квартал со скорректированным убытком в размере ₽3,4 млрд против скорректированной прибыли в ₽6,5 млрд годом ранее.

Выручка выросла на 9,6%, в том числе за счёт индексации цен на билеты, но темпы роста замедляются.

Операционные расходы растут куда быстрее выручки и это плохо. Также в этом году перевозчику будет явно сложнее операционно расти, учитывая довольно высокую базу 2024-го.

❗️Внутренней рейсы и оставшиеся рейсы в дружественные страны забиты уже почти до предела

Перспективы здесь связаны в основном с «миром». Аэрофлот – один из главных бенефициаров возможного урегулирования украинского конфликта и снятия санкций.

👉 Но с учетом последних новостей, подвижек в этом вопросе пока особо не видно. Поэтому идеи все также нет.

— Возможны ли переговоры с иностранными поставщиками авиации?
Нет, с 2022 года никаких контактов, кроме страхового урегулирования.

— Сколько самолетов сейчас на стадии урегулирования?
36. Завершение — с мая по июль.

— Сумма урегулирования?
Коммерческая тайна. Сделка выгодна, дешевле рыночной стоимости.

— Финансирование от государства есть?
Нет. Используются собственные и заемные средства, включая облигации.

— Сколько самолетов будет без двойной регистрации?