транснефть

 
Если мы посмотрим на месячный  график то хорошо виден разворот в районе выше максимума 2006 года. В результате цена снизилась почти на 20% и остановилась на поддержке  на отметке в 70т.,  максимуме начала 2013 года.
 


( Читать дальше )

На чем растут акции Норникеля и Транснефти?
Неужели там будут  такие дивиденды что можно покупать не смотря на всеобщее снижение…

Портал «Центр энергетической экспертизы» пишет о разногласиях между «Транснефтью» и «Роснефтью» по поводу дальневосточного проекта последней — увеличения поставок нефти в Китай и тарифов на ее перекачку. Натянутые отношения сначала спровоцировали появление предложения от нефтяной компании стать акционером трубопроводной, а потом обернулись публичным обменом резкими заявлениями и изобретением «Роснефтью» нового термина для своего оппонента — «транспортобесия». Точно неизвестно, когда отношения двух самых харизматичных в России топ-менеджеров — Игоря Сечина и Николая Токарева — начали обостряться, но, оценивая их столкновение стратегически, впору говорить уже не о локальном противостоянии хозяйствующих субъектов, а о борьбе двух бизнес-моделей.

Первая, представленная позицией Сечина, выражает интересы обладателей сырьевой ренты как ключевых доноров бюджета. «Роснефть» превратилась под его руководством в крупнейшую публичную нефтяную компанию в мире и делает ставку на расширение собственной ресурсной базы: за счет покупок госкомпания нарастила ресурсную базу на 67%, добычу — на 86% и чистый долг — почти вчетверо, доведя его до 1,9 трлн. рублей. Вторая модель, олицетворяемая Токаревым, делает ставку на развитие инфраструктуры и капитализацию транзитных возможностей России, а потому и пытается сыграть на значительной удаленности источников энергоресурсов как от внутренних, так и от внешних потребителей. «Транснефть» ставит вопросы о том, кто будет финансировать расширение трубопроводов, морских портов и иных экспортных возможностей, что невозможно сделать только за счет повышения тарифов.

( Читать дальше )

Что с транснефтью происходит, опять манипуляции? Есть какая-то фундаментальная инфа, почему её держат и она не падает вместе со всем рынком?
Я очень удивлен если честно таким поведением. У меня только одна догадка: сейчас нас сливают нерезиденты, а у них в портфелях нет этого неликвидного г-на.

Об установлении факта манипулирования рынком акций ОАО «АК «Транснефть»

Служба Банка России по финансовым рынкам по результатам проведенной проверки установила факт манипулирования рынком именных привилегированных акций открытого акционерного общества «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» на торгах ЗАО «ФБ ММВБ» в период сдекабря 2012 по март 2013 года.
 
ООО «Урса Капитал» в собственных интересах и ООО «ИНРЕСБАНК» в интересах своего клиента — юридического лица в период с  декабря 2012 по март 2013 года по предварительному соглашению  осуществили серию взаимных сделок с акциями ОАО «АК «Транснефть». В ходе торгов одной из сторон в режиме анонимных торгов выставлялись заявки на совершение сделок, контрагентом одновременно с этим выставлялись противоположные заявки с идентичным объемом акций по идентичной цене. После совершения операции, в режиме переговорных сделок выставлялись адресные заявки, на основании которых между указанными участниками торгов заключались обратные сделки купли-продажи с идентичным количеством ценных бумаг. В отдельные дни сделки совершались сначала в режиме переговорных сделок, после чего заключались обратные сделки в основном режиме торгов. Результатом совершенного манипулирования стало существенное отклонение цены и объема торгов акциями.
 


( Читать дальше )

• 
  © РИА Новости, Алексей Панов| Купить эту иллюстрацию
  

 
МОСКВА, 27 фев — Прайм. Служба Банка России по финансовым рынкам (СБРФР) по результатам проведенной проверки установила факт манипулирования рынком именных привилегированных акций ОАО «Транснефть» TRNFP +0,55% на торгах ЗАО «ФБ ММВБ» в период с декабря 2012 по март 2013 года, говорится в сообщении на сайте Банка России.
ООО «Урса Капитал» в собственных интересах и ООО «Инресбанк» в интересах своего клиента — юридического лица в период с декабря 2012 по март 2013 года по предварительному соглашению осуществили серию взаимных сделок с акциями ОАО «Транснефть». В ходе торгов одной из сторон в режиме анонимных торгов выставлялись заявки на совершение сделок, контрагентом одновременно с этим выставлялись противоположные заявки с идентичным объемом акций по идентичной цене.


( Читать дальше )

Привет товарищЪ!
 
Вот и неделя закончилась. Неделя отличная. Основное, что я сделал это закрыл 2/3 шорта фьюча Транснефти и весь шорт фьча МТС, тут как то один умник на предыдущих выходных поражался как я могу покупать банкротов, а «высокотехнологичные компании» шортить — товарищь, ага… обращаюсь к тебе — твоя высокотехнологичная компания подчиняется также манипуляциям и ТА как лябая другая фишка и дает от хая 10%… в чем мы и убедились в МТС ;)
 
Выкладываю недельные сделки, правда за вторник лень было делать скрины, поэтому только последние 3 дня.
 
Что мы имеем:
 
06.11.2013:

1. Шортим Лук.
2. Начинаем набор Мечела.
3. Добираю лонг Мосэнерго.
4. Шортим Сургутнефтегаз.
5. Набираем лонг ФСК.

 
07.11.2013:

1. Начал набор лонга в Урке.
2. Закрыл шорт Сургутнефтегаза +1%.
3. Добираю лонг Мечела.
4. Прикрылось немного шорта Ростелекома в перетрях.
5. Продолжаю набор лонга Мосэнерго.

( Читать дальше )

Toyota запланировала выпуск первого серийного водородного автомобиля на 2015 год. Автомобиль будет построен на базе концепта FCV-R. Предсерийную версию покажут уже в ноябре 2013 года на автосалоне в Токио.

Новый автомобиль получит силовую установку на топливных ячейках, мощностью около 136 лошадиных сил, работающую в паре с электромотором. Платформу новинка получит от Lexus HS 250h, которую немного доработают под водородный автомобиль.
Японцы утверждают, что изготовить автомобиль на водороде по приемлемой цене удалось благодаря применению новых технологий и современных компонентов. Тем не менее, несмотря на очевидные плюсы автомобиля на водороде, прогнозы продаж новинки пока весьма скромные. Из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, в том числе, сети заправок и сервисных центров, для выхода на объемы в десятки тысяч штук в год компании потребуется не менее 10 лет.
 
www.autonews.ru/automarket_news/news/1768790/