Телегу блочат потихоньку👎, поэтому подписывайтесь на меня в Максе.
Вдруг пригодится со временем!
https://max.ru/martynovtim 

Как думаете кстати, доблочат телегу?😢

В прошлой своей статье я открыл для себя интересную, но неприглядную истину — что рынок это то место, где можно зарабатывать даже не зная будущего. Не угадывая направление — пойдёт вверх или вниз, не изображая из себя Вангу, а лишь правильно работая с вероятностями и размерами позиции. Если вы подбрасываете монетку и ставите 100% на орла — вы банкрот при первом же выпадении решки. Но если вы дробите капитал по формуле Келли или используете ребалансировку, вы можете зарабатывать даже при череде неудач.


Результаты моего сегодняшнего эксперимента, о них ниже

В прошлой статье по советам Дмитрия Шалаева я рассматривал математический трюк когда на сгенерированных котировках при убыточном активе капитал рос, а стратегия купил и держишь медленно обнуляла виртуальный счёт.

ТГ: t.me/MartinTrade13

Обладателям семейных, айти и прочих льготных ипотек могут повысить ставку до стандартной — в 22%. Или оставить бедолаг без квартир — за неофициальную сдачу их в аренду. Как это чуть не случилось с нашим подписчиком по имени Константин.

В 2024-м он взял семейную ипотеку на двушку 53 м² в московских Котельниках — с первым взносом в 3 млн рублей на 30 лет с ежемесячными платежами в 59к. С февраля 2025-го сдавал её девушке из Пензы — за 40к переводом на карту, без налоговых отчислений.

В октябре решил повысить цену на 10к и объявил об этом квартирантке. Она подумала и озвучила встречное, крайне выгодное ей предложение — или остаётся прежняя цена, или она идёт в налоговую и банк с чистосердечными показаниями на него. Парень отказался, оппонентка — сообщила ведомствам о проживании в квартире, приложила договор аренды и чеки, подтверждающие факты ежемесячной оплаты. И понеслось.

Оказалось, что по договору с банком Константин не мог сдавать квартиру без разрешения этого самого банка — поскольку недвижка в залоге.

Привет, товарищи!

Сегодня в сети очень много спекуляций на тему экономической ситуации в застройщике №1 Самолёт и резонности его спасения. Давайте немного оценим ситуацию и разберёмся в целесообразности его спасения.

В 2025 году было построено 108 млн. кв. метров жилья. Если убрать долю ИЖС, то построили 45 млн. кв. метров многоквартирного жилья. Самолёт построил в 2025 4.5 млн кв. метров или 10% от общих объёмов стройки по стране. Введено в эксплуатацию 1.5 млн кв. метров.

Доля стройки Самолёта составляет 10% от общего рынка многоквартирного жилья.

Количество трудящихся в Самолёте 6700 человек. Застройщик косвенно создаёт еще 2-3 рабочих места в смежных отраслях. Часто это подрядные организации, кстати, заточенные только для работы с самолётом, которые тоже косвенно создают 1,5-2 рабочих места.

Теперь представим ситуацию, а что если Самолёт обанкротится?

1-е последствие: Медийный провал политики государства. В СМИ начнётся огромное количество спекуляций на эту тему.

2-е последствие: Сокращение объёмов стройки на 10%, приведёт к резкому росту цен на рынке эконом-сегмента.

Самой жаркой новостью в недвижимости и на рынке облигаций прошлой недели стало обращение Самолета за гос.поддержкой и последовавшая на это реакция. Один из чиновников скала «Кто умер, тот умер, и сам виноват». Другой чиновник, чья фамилия похожа на название одного из крупнейших самарских застройщиков (конфликт интересов? Танцы на костях конкурента?) тоже выразил яркое против гос.поддержке и сказал, что Самолет должен был предусмотреть отмену льготной ипотеки.

Мы не вступаемся за Самолет, но эти фразы выглядят странно по следующим причинам:
1. Конфликт интересов: некоторые спикеры являются собственниками строительного бизнеса, и Самолет остается их крупнейшим конкурентом. Разве нет личной заинтересованности задавить конкурента и освободить рынок?

2. Сложно предусмотреть отмену льготной ипотеки, когда нет четкого государственного планирования. Отмену льгот переносили как минимум 3 раза: сначала до 1 июля 2021, потом до конца 2022, потом до середины 2024. Как тут предусмотреть, когда сами депутаты не предусмотрели?

Знаковый меморандум подписали Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), S7 Group и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК): он предусматривает поставки в адрес S7 Group 100 лайнеров Ту-214.

Их старт предполагается в 2029 году, пока же стороны подготовят и заключат соглашение, определяющее сроки и объемы сделки, не считая остальных ее условий. Но и без него уже понятно распределение ролей — ГТЛК обеспечит финансирование производства Ту-214 у ОАК, и она же выступит его заказчиком, предоставив затем самолеты в распоряжение S7 Group.

Ту-214 представляет собой модификацию Ту-204, разработанного еще в 1980-х годах. В зависимости от компоновки он может перевозить 175-210 пассажиров на расстояние почти 4 тыс. км, развивая крейсерскую скорость 850 км в час.

Выпуск Ту-214 с перерывами осуществляется на Казанском авиационном заводе и пока изготовлено сравнительно небольшое число машин по сравнению с планируемыми поставками для нужд S7 Group. Его затормозили западные санкции, приведшие к блокировке продаж в Россию широкой номенклатуры деталей, узлов и агрегатов, которые ОАК пришлось создавать с нуля в тесной кооперации с отечественным научно-инжиниринговым сообществом (среди них бортовое радиоэлектронное оборудование и система предупреждения столкновений с другими самолетами).