#БанкРоссии #рубль #банки #fx

Когда не всё так, как кажется

В очередной раз проскочил расхожий тезис, который звучит примерно так: «рублей много напечатали, потому рубль должен быть слабее». Внешне кажется логичный тезис, но только внешне.

Основная часть денег в экономике «печатается» создается через выдачу кредитов (~4/5 прироста рублевой М2). Рублей стало больше -> рубль должен быть дешевле?

Но значительная часть кредита, выданного в последние годы, фактически ушла на рефинансирование внешнего долга, гасились иностранные внешние кредиты, они замещались внутренними рублевыми.

Естественно, пока сам долг гасится вам нужно больше валюты, а также нужна валюта на его обслуживание и это делает курс слабее. Но речь не об этом…

Если есть большие внешние обязательства — то на обслуживание нужные валютные доходы, в отдельные годы чистые выплаты инвестиционных доходов достигали $66 млрд в год, в среднем это было около ~$45 млрд 2.5% ВВП в год, или более 10% доходов от всего экспорта товаров, ну или около 1/4 всего нефтяного экспорта.

( Читать дальше )

 
Почему я бросил пить?

Меня иногда спрашивают, почему я не пью, и у меня даже нет внятного ответа на этот вопрос. Я решил его сформулировать...

1. Во-первых, я не считаю что я «пил». Я выпивал пару бокалов, у меня никогда не было проблем с алкоголем.

2. Во-вторых, алкоголь на самом деле невкусный. Ваш мозг вас обманывает, потому что вы помните эффект от алкоголя. Предложите этанол в любой форме детям или животным => они точно не будут пить эту горькую гадость

3. В-третьих, ответственное лидерство. Лидер семьи, лидер коллектива должен своим примером показывать к чему надо стремиться.

4. В-четвертых, алкоголь ухудшает сон, ухудшает пищеварение (микрофлору) => и точно ухудшает иммунитет. Я проверил это много раз на своем примере.

( Читать дальше )

     В последние недели многие из нас чувствуют тревогу. Падают рынки, дорожает валюта, в соцсетях муссируются слухи о недовольстве. И, конечно, нас всех тревожит бензин. Цены растут, где-то появляются слухи о перебоях, и это бьет по карману каждого — от владельца фуры до обычной легковушки.

     Но давайте смотреть на ситуацию не как обыватели, а как шахматисты, которые видят доску целиком. Рост цен на топливо — это не случайность и не ошибка нефтяников. Это звенья одной цепи.

     Запад не оставляет попыток раскачать ситуацию изнутри. Забрать все ресурсы наших потомков бесплатно. Это аксиома.

     Когда вы не можете победить армию на поле боя, вы переходите к подрыву изнутри. Что мы видим сейчас? Внешнее военное давление плюс точечные удары по НПЗ (которые, по сути, являются попыткой лишить нас нашего главного ресурса). Как только возникают сложности с логистикой или ремонтом заводов, сразу же вбрасываются фейки: «бензин кончится», «заводы встанут». Это делается для того, чтобы создать ажиотаж у заправок. Ажиотаж — это паника. Паника — это протесты. Протесты — это хаос.

( Читать дальше )

В 1968 году в Нью-Йорке уборщики мусора несколько месяцев вели переговоры с мэром Джоном Линдси об увеличении зарплаты. Мэр отказался пойти им навстречу, а в прессе требования мусорщиков называли алчными и совершенно запредельными. В ответ ни один из 7000 уборщиков мусора не вышел на работу. Уже через два дня город был завален мусором — и ежедневно по 10 000 тон свежего мусора вываливалось на тротуары. Армия крыс вышла на поверхность.



Впервые с 1931 года, когда в мегаполисе бушевала эпидемия полиомиелита, правительство объявило в Нью-Йорке чрезвычайное положение. На девятый день, когда на улицах города скопилось 100 000 тонн мусора, мэрия сдалась.

Забастовка длилась всего девять дней. И речь шла только о мусорщиках. Теперь давайте представим себе, как начнет развиваться ситуация в крупном мегаполисе размером с Москву, если там начинаются перебои с топливом — и с бензином и с соляркой.

Все дело в том, что современный город почти ничего не производит сам — он существует благодаря постоянному потоку тысяч грузовиков каждый день. Товары мало доставить по железной дороге, их еще нужно быстро развести по всему городу, а сделать это можно только на автомобилях. Запасы почти всего рассчитаны не на недели, а на дни, а иногда и на часы.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Доброй ночки!)… (Сонная ЗаяЦЪ приветствует вас попивая чаёк, устало сидя и присыпая в удобнейшем кресле)… Не хотела записывать этот пост, НО!)) Господин Мартынов меня спровоцировал!))… Так вотЪс… моё личное мнение: Диасофт компания которой нет… это компания призрак… НИКАКОЙ конкретики!!! На их сайте нет никакой конкретики!!! Поэтому это компания призрак и её существование носит очень временный характер я думаю… Задумайтесь… у компании Диасофт нет ни одного магазина (по крайней мере в МОЁМ ГОРОДЕ точно нет!!)… Ни одного магазина, где можно было бы зайти и как говорила моя бабушка, «по честному по государственному, по советско-коммунистически» КУПИТЬ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ДИСК С ПРОГРАММОЙ!!! Это РАЗ!!! Это самая большая проблема компании я думаю… Для сравнения: на сайте АСТРЫ, внезапно ПРОДАЮТСЯ ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ!!! с конкретной ценой, описанием конкретного продукта и так далее!!! На сайте Диасофт я не нашла ни одного ценника и ни одного подробного описания продукта ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЯЗЫКОМ.

( Читать дальше )

29 июня 2026
С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу закон об обязательном переходе на электронные транспортные накладные, что, по мнению экспертов, может привести к уходу микробизнеса с рынка грузоперевозок. Отрасль переживает масштабную цифровую реформу на фоне экономического давления, из-за которого тысячи транспортных компаний оказались на грани закрытия.

Реакция участников рынка на цифровизацию

Директор автопредприятия ООО «Автоколонна 1212» Леонид Либушев считает: серьезно к изменениям законодательства отнеслись только представители крупного бизнеса. Компании с одной-двумя машинами решили, что нововведения их не касаются. Либушев провел опрос среди заказчиков — некоторые отправители с удивлением узнали, что тоже участники процесса. Они ошибочно полагали, что реформа касается лишь крупных игроков.

Новые правила призваны сделать заказы добросовестными и снизить долю «левых» рейсов, в том числе перевозку нелегальных грузов. После вступления в силу норм для отслеживания «цифрового следа» малые предприятия поймут, что не смогут работать без электронных накладных. По мнению Либушева, малый и микробизнес «уйдут под крыло» крупных предприятий со своими машинами.

( Читать дальше )

Аномальная жара 🥵 40-45 градусов в Еврозоне… в городах плавятся светофоры и асфальт, в деревнях высыхает урожай.




( Читать дальше )

Целую неделю мы собирали список обзоров с конференции Смартлаба в Питере, пришла пора выбрать лучшее произведение. У нас демократия, всё решаем через голосование. Все посты про мероприятие скомпонованы в одном месте, вам осталось только выбрать номер лучшего в комментариях. 1 июля выберем победителей.



1. Виктория Капмар выпустила целую подборку постов с полей конференции. Какой спикер ей понравился — на том она останавливалась подробно. Оставим для голосования вот этот пост — Смартлаб Конференция инвесторов для инвесторов, простому потому что фотография хорошая, да и список плюсов внушительный. 

2. Михаил Шардин тоже выкатил несколько историй про конфу. Выберем для голосования вот этот -По ту сторону сцены: инсайды спикеров, белые ночи и стоила ли поездка 55 тысяч. По той простой причине, что здесь он наконец то запечатлён на фотографии с Шадриным, с которым из-за созвучности фамилий их периодически путают на полях Смартлаба. Больше не будут — мужики совсем друг на друга не похожи: у Александра оранжевый бейдж, а у Михаила красный!

( Читать дальше )

 

 

Начнем с того, что всю глубину задницы в которую нас вгоняют массовыми налетами БПЛА на объекты ТЭК, оценить довольно сложно.

Я читаю много профильных каналов по ТЭК, но никаких внятных оценок никто не даёт. Фактически, все что мы видим, это разгон паники через СМИ и некоторые кадры дымящихся где-то вдали непонятно чего.

Я не отрицаю ущерба НПЗ и другим объектам ТЭК, но также нельзя исключать, что если кому-то нужно было искусственно создать ажиотажный спрос на топливо, то его можно было бы создать подобными картинками.

 

( Читать дальше )