TOP Топиков по просмотру за 24 часа
После дефолта Монополии рынок корпоративных облигаций стал очень нежным: любая новость влияет на котировки. Причем если раньше сегментом ВДО (высоко-доходные и высоко-рискованные облигации) считались эмитенты с рейтингом ниже ВВВ (критерии ЦБ👈), то сейчас штормит даже А-АА, и многие относят к ВДО даже старшие рейтинги (мы – нет). Уральская сталь следующая, кто пошатнул нервы инвесторов. Хотя еще вопрос, кто больше: эмитент который держал сценическую паузу по погашению, или АКРА, которая одним решением снизила рейтинг на 7 ступеней❗️Короче, разбираемся, кто самый большой и надеемся, что поговорка «большой шкаф громче падает» не про нас.
Мы уже публиковали крупнейших заемщиков в своих рейтингах, и конечно, выделяется АФК Система. Но сегодня не о ней. Тем более, у неё всё не так плохо, и скоро мы объясним почему…

А сегодня посмотрим рейтинг ВВВ: из 95 млрд которые нужно рефинансировать, 11 у М.Видео и 10 у Делимобиля. Если кажется, что собрать с рынка по 10 млрд в таком рейтинге будет непросто – присмотритесь к рейтингу ниже — ВВ

Самой жаркой новостью в недвижимости и на рынке облигаций прошлой недели стало обращение Самолета за гос.поддержкой и последовавшая на это реакция. Один из чиновников скала «Кто умер, тот умер, и сам виноват». Другой чиновник, чья фамилия похожа на название одного из крупнейших самарских застройщиков (конфликт интересов? Танцы на костях конкурента?) тоже выразил яркое против гос.поддержке и сказал, что Самолет должен был предусмотреть отмену льготной ипотеки.
Мы не вступаемся за Самолет, но эти фразы выглядят странно по следующим причинам:
1. Конфликт интересов: некоторые спикеры являются собственниками строительного бизнеса, и Самолет остается их крупнейшим конкурентом. Разве нет личной заинтересованности задавить конкурента и освободить рынок?
2. Сложно предусмотреть отмену льготной ипотеки, когда нет четкого государственного планирования. Отмену льгот переносили как минимум 3 раза: сначала до 1 июля 2021, потом до конца 2022, потом до середины 2024. Как тут предусмотреть, когда сами депутаты не предусмотрели?

Привет, товарищи!
Сегодня в сети очень много спекуляций на тему экономической ситуации в застройщике №1 Самолёт и резонности его спасения. Давайте немного оценим ситуацию и разберёмся в целесообразности его спасения.
В 2025 году было построено 108 млн. кв. метров жилья. Если убрать долю ИЖС, то построили 45 млн. кв. метров многоквартирного жилья. Самолёт построил в 2025 4.5 млн кв. метров или 10% от общих объёмов стройки по стране. Введено в эксплуатацию 1.5 млн кв. метров.
Доля стройки Самолёта составляет 10% от общего рынка многоквартирного жилья.
Количество трудящихся в Самолёте 6700 человек. Застройщик косвенно создаёт еще 2-3 рабочих места в смежных отраслях. Часто это подрядные организации, кстати, заточенные только для работы с самолётом, которые тоже косвенно создают 1,5-2 рабочих места.
Теперь представим ситуацию, а что если Самолёт обанкротится?
1-е последствие: Медийный провал политики государства. В СМИ начнётся огромное количество спекуляций на эту тему.
2-е последствие: Сокращение объёмов стройки на 10%, приведёт к резкому росту цен на рынке эконом-сегмента.
Так, что у нас тут? Очередная порция переговоров позади, они снова не принесли никакого позитива. Рубль после укрепления остаётся в боковике, а недвижка продолжает взлёт. Инвесторы скупают облигации и ждут крутого дивидендного сезона, а пока засуха. ЦБ готовит крутое объявление нового ключа. А вы все уже крутые, так ловите скорее свежий дайджест.

И не может ослабнуть после укрепления. Изменение за неделю: 75,82 → 77,00 ₽ за доллар (курс ЦБ 75,73 → 77,05). Юань 10,93 → 11,14 (ЦБ 10,86 → 11,10). Аналитики приуныли.

Телеграм: @AndreyHohrin
Не является инвестиционной рекомендацией. Ссылка на ограничение ответственности
Следите за нашими новостями в удобном формате: Telegram, Youtube, RuTube, Smart-lab, ВКонтакте, Сайт
Продолжаю рассказ о летнем путешествии по Дальнему Востоку России от Якутска до Иркутска.
Напомню, что в начале путешествия я прилетел в Якутск. Затем двигался железными дорогами. Проехав по Амуро-Якутской железной дороге и сделав остановку в городе Нерюнгри, поехал дальше по Малому БАМу. Добравшись до Сковородино в Амурской области, продолжил путь по Транссибу.
Ещё одна ночь в поезде, и наутро я вышел в солнечной Чите, столице Забайкальского края, который по площади больше, чем многие европейские страны.
Чита у многих, да и у меня, ассоциировалась с какой-то далекой глухоманью. Но в очередной раз я ошибся, за что и люблю путешествия. Я намотал около 30 километров, гуляя по городу. Мне очень здесь понравилось. И вот почему.
