boeing

15 июля компания Boeing отпраздновала 100-ний юбилей.



Boeing Co. была основана в 1916 году в Сиэтле Уильямом Эдуардом Боингом и носила название The Pacific Aero Products Company. Привычное нам название Boeing Airplane Company появилось менее чем через год существования компании.

Как и все крупные корпорации в США Boeing имеет свою красивую историю: от мечты до крупного бизнеса.

Один из основателей компании  Уильям Эдуард Боинг закончил Йельский университет в 1903 году и занялся торговлей лесом. Данный вид деятельности в то время был вторым по уровню заработка после золотодобычи. На этом деле Уильям сколотил неплохой капитал.

Впервые с авиацией наш главный герой познакомился в 1909 году на торговой выставке Аляска-Юкон-Тихий океан, которая проходила в Сиэтле. Там был представлен небольшой дирижабль, который вызвал большой интерес у Боинга.

Авиационный бизнес начался с Pacific Aero Club, в котором желающие могли совершить полёт на аэроплане за приемлемую сумму. Первые самолёты собственного производства появились только в 1916 году.

Изначально Boeing Airplane Company  занималась не только производством самолётов. В компании было подразделение Boeing Air Transport, ориентированное на пассажирские, грузовые и почтовые перевозки. Но в 1934 году парламент США принял закон, который запрещал авиастроителям владеть транспортными и почтовыми компаниями. Направление пришлось продать.

Сейчас основанное Боингом транспортное подразделение известно в мире, как United Airlines, которая остаётся одним из крупнейших в мире авиаперевозчиков.

( Читать дальше )

Тип сделки – Long
Долгосрочность – средняя
Текущая стоимость – $143.81
Рекомендуемый стоп-лосс – $135.77
Цель – $163-170
Risk-Reward – 1:2.4
Рейтинг VC – 6/10


Сегодня мы предлагаем вам еще один лонг – Boeing Co (BA). Эта компания, как многим известно, является производителем авиационной, военной и космической техники. Почти каждый второй самолет гражданской авиации произвел именно Боинг.

Финансовые показатели в данной сделке не так важны, но мы хотим заметить, что у Боинга они очень хорошие. Компания из года в год наращивает продажи и увеличивает прибыль, выплачивает стабильные дивиденды и имеет сильный баланс. Долги являются умеренными, впрочем, она и не нуждается в крупных займах – генерируемых денежных потоков хватает как на проекты Боинга, так и на выплату дивидендов, а также на выкуп акций с рынка. Например, в прошлом году болеее 5% акций с рынка выкупила сама компания. Боинг не выглядит дорогим, P/E у компании 17, примерно также как и у всего американского рынка. Так что, если сильной коррекции в ближайшее время не случится, компания действительно может хорошо подрасти.

( Читать дальше )

Компания Hyperloop Transportation Technologies начинает строительство революционной транспортной системы Hyperloop, которую придумал основатель SpaceX, Tesla Motors и PayPal Элон Маск.
Первый участок «гиперпетли» длиной 8 км построят в Калифорнии в следующем году. Проект предусматривает, что капсулы с пассажирами будут двигаться в разреженном воздухе особого тоннеля.
Рабочее давление в нем составит 100 Па — практически вакуум, подобно верхним слоям стратосферы. Ускорение капсул выполняется с помощью статоров в тоннеле и роторов на каждой капсуле. Расчетная максимальная скорость достигает 1220 км/ч, а расстояние между капсулами составит 20 мм благодаря электромагнитному полю.
Петля будет построена на пустующем участке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, где предполагается возведение футуристичного города Quay Valley на 150 тысяч жителей, который будет полностью обеспечиваться электричеством от солнечных батарей.
Согласно замыслу Элона Маска, все спецификации проекта будут находиться в открытом доступе без патентной защиты. В Hyperloop Transportation Technologies трудятся около 200 инженеров из NASA, Boeing, Airbus и других компаний в свободное от основной работы время.

а у нас пока трудятся над отменой плацкарта….
почему у нас таких людей нет???

Объединенная авиастроительная корпорация должна догнать Boeing и Airbus по объемам производства и стать «третьим мировым центром авиастроения» к 2025 году. С таким призывом  премьер Дмитрий Медведев обратился к отечественным авиастроителям.  По его словам, для достижения этой великой цели предусмотрено увеличение производительности труда в 7,5 раз. Также планируется довести долю гражданской продукции авиапрома до 50%. Сейчас она не превышает 10%, а единственный новый самолет за последние 20 лет «Суперджет -100», не пользуется  спросом не на внутреннем, ни на зарубежном рынке. Все это очень напоминает призывы Михаила Горбачева сделать АвтоВАЗ законодателем мод мирового автомобилестроения. Совершенно не понятно, что творится в головах наших вождей. Чтобы увеличить производительность труда если не 7,5 раз, что полный бред, а хотя бы в 2 раза нужны новейшие технологии и материала, котрых нет ни у нас, ни в Китае, а есть это только на проклятом Западе. И в условиях санкций они будут для нас недоступные еще очень долго, я думаю. И реализация следующего масштабного проекта ОАК —  среднемагистрального самолета МС-21, ввиду этого так же под большим вопросом. Летать по-прежнему будем на лайнерах марки Boeing и Airbus. А мечтать, как известно, не вредно. 

Еще совсем недавно казалось, что санкции Запада против России носят символический характер. Но всё течет, всё изменяется. Приостановка деятельности компании Добролет наглядно показала направление ветров на экономическом небосклоне. Неизбежны и новые потери по части инвестиционного климата и условий финансирования. В условиях  российско-украинского напряжения предприниматели вынуждены ориентироваться на неблагополучные сценарии, вытекающие из новой холодной войны России  со странами НАТО. Так, продажа Северстали американских активов воспринимается скорее как выигрыш г-на Мордашова политический, а потому уже экономический.


Беспокойство вызывают даже такие «железные» сферы сотрудничества как поставка отечественной титановой продукции орлам западной экономики Boeing и Aerobus. Как известно, корпорация ВСМПО-Ависма обеспечивает  титановые запросы Boeing на 40%, а Aerobus на 60%. И с той, и с другой компанией у ВСМПО заключены долгосрочные договора, действуют совместные предприятия. Тем не менее включение руководителя Ростех Чемезова в конце апреля (Ростех владелец 25%+1 акция ВСМПО)  в санкционный список   повысило градус возможных неприятностей. «Бедным» западным компаниям остается уповать на то, что не все политики ЕС и США не рвутся прерывать действующие контракты на поставку, отсюда, возможно летние успехи ВСМПО по заключению таких контрактов с Boeing и Aerobus. Тем не менее, партнеры просят россиян увеличить запасы готовой продукции. Неслучайно, последние секторальные санкции США носили обратный характер, то есть касались и заключенных контрактов в нефтяной отрасли.




( Читать дальше )

Boeing является лидером по числу заказов самолетов после первого дня авиасалона в Дубае. Emirates заключил с Boeing сделку на $76 млрд, заказав 150 Boeing 777. Помимо этого авиакомпания заказала 50 Airbus A380 на общую сумму $23 млрд.

Другие авиакомпании закупят 109 новых Boeing 777, что доведет общий объем заказов до $95 млрд, отмечает. Etihad Airways также объявила о намерении закупить 87 лайнеров Airbus — 50 A350 XWB, 36 A320 и один A330-200. Сделка оценивается в $19 млрд, она включает опцион на закупку еще 30 самолетов.

Ранее сообщалось о планах Emirates купить от 100 до 175 самолетов Boeing 777. Эксперты предполагали, что за 100 лайнеров перевозчик заплатит сумму в $30 млрд. Это была бы крупнейшая сделка по пассажирским авиалайнерам в истории Boeing. До этого рекордным был контракт с индонезийской Lion Air, купившей 240 самолетов 737 на сумму $22,4 млрд.

по материалам: http://study-of-trading.ru/Mozgby/2013/11/18/emirates-priobretet-150-boeing-zatrativ-76-mlrd.html

Внеочередное собрание акционеров ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» одобрило сделку по приобретению 50 самолетов Boeing-737 NG и изменению условий по приобретению 22 самолетов A350XWB, говорится в сообщении авиаперевозчика. Кроме этого, акционеры одобрили сделку обратного лизинга на пять самолетов A321-200 с лизинговой компанией ГТЛК.
 
Собрание акционеров прошло 18 октября в заочной форме. В сообщении отмечается, что за одобрение сделок проголосовало 68,37% акционеров, против одобрения сделок проголосовало 7,78% или 86,3 млн голосов. Ранее авиакомпания сообщала, что «Аэрофлот» может выкупить свои акции у акционеров, не согласных со сделками по приобретению самолетов Boeing-737 и A350, по 53,22 руб. за бумагу.
 
Также сообщалось, что стоимость сделки «Аэрофлота» и Airbus на поставку 22 самолетов A350 не превышает $3,126 млрд без учета таможенных платежей. «Аэрофлот» приобретает восемь A350-800XWB и четырнадцать A350-900XWB. Сроки поставок перенесены на период с 2018 года на 2023 год.


( Читать дальше )