Toyota

В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостановил свою работу с 4 марта 2022 года. В настоящий момент все официальные дилерские центры Toyota и Lexus работают в обычном режиме. Планов по уходу с рынка и закрытию завода нет

Это японцы.

В иске требовалось возместить ущерб семье в размере 1,1 миллиона долларов. Сколько в итоге выплатили не разглашается.
Toyota урегулировала судебный процесс, в котором обвинялась в том, что из-за переработки один из сотрудников покончил с собой.

Компания пообещала провести расследование этого случая, чтобы предотвратить его повторение, и принесла извинения семьи.

«Сейчас мы пытаемся создать более прозрачную рабочую среду, в которой людям будет легче высказываться, а также менеджмент, свободный от преследований властью, чтобы каждый сотрудник мог работать без страха», — говорится в заявлении.

Смертность от переутомления и стресса на работе, — обычная проблема трудоголиков в Японии. Ситуация с оскорблениями начальства также привлекла внимание общественности.

Верховный суд города Нагои постановил, что смерть сотрудника была связана с работой, отметив, что перед самоубийством в 2010 году он перенес сильный стресс на работе. Toyota первоначально оспаривала обвинения.

Эту фразу сказал один из моих коллег, мой тезка, Владимир Киселев. Действительно, в последнее время хайп вокруг фондовых рынков затуманил разум инвесторов. Тот же Rivian, который вышел на биржу в этом месяце, стал третьим по капитализации автопроизводителем. И даже после IPO успел взлететь еще на 77%. Напомню результаты первых 4-х:

Выручка TTM:
Tesla $47 млрд
Toyota $274 млрд
Rivian $0 млрд
Volkswagen $289 млрд

Прибыль (убыток) TTM:
Tesla $3,6 млрд
Toyota $28 млрд
Rivian ($1,6 млрд)
Volkswagen $21 млрд

Rivian с нулевой выручкой и убытком стоит $139 ярдов. Удивлены? Хотите узнать причину? 

Заказ от Amazon на 100 тысяч электро-грузовиков до 2030 года. Какая там выручка? Какая вам EBITDA c операционными расходами и R&D? Косты в топку. Амазон грузовики заказал. Весело же. Надо проводить IPO и загонять хомяков. 

И ведь это не единичный случай. 25% всех торгов в России через Санкт-Петербургскую биржу за 1 полугодие 2021 года прошли всего по двум компаниям: Virgin Galactic и Tesla. Инвесторы, вы в своем уме? Спросите себя, вы совершаете сделки, потому что компании имеют фундаментальные причины к росту? Или потому что увидели на каком-нибудь форуме, как круто мы будем смотреться в электрокаре на красных пустошах Марса?

🌐 Краткая сводка новостей.

Нефть продолжила снижение.
🛢Brent — 81,95 (-1,11%)
🛢WTI — 80,69(-1,10%)
💲 Доллар — 72,8₽

Рынок акций РФ завершил неделю снижением вслед за нефтью

МосБиржа — 4121,66 пункта (-1,6%)
РТС — 1784,28 пункта (-3,8% — рекордное падение с конца марта).

📉 Подешевели расписки OZON (-4,2%), TCS Group (-3,3%), акции «Газпрома» (-3,4%), «Магнита» (-2,9%), «Яндекса» (-2,8%), «ЛУКОЙЛа» (-2,5%), «Роснефти» (-2,5%), АФК «Система» (-2,5%), «АЛРОСА» (-2,4%), Сбербанка (-2% и -2,1% «префы»), «Аэрофлота» (-1,8%), «НЛМК» (-1,8%), «Татнефти» (-1,7%), ВТБ (-1,4%), «РусГидро» (-1,2%), «Московской биржи» (-1%), «Интер РАО» (-0,7%), «НОВАТЭКа» (-0,5%), «Газпром нефти» (-0,3%), «МТС» (-0,3%), «ММК» (-0,3%).

📈 Подорожали акции «Северстали» (+0,6%), UC Rusal (+0,6%), «Норникеля» (+0,5%), Polymetal (+0,5%), ПАО «Полюс» (+0,3%).

🔺 Чистая прибыль «Роснефти» за III квартал выросла на 35% кв./кв., до 314 млрд руб., что превысило прогнозы. Чистый финансовый долг и торговые предоплаты с начала года уменьшились на $8,4 млрд,

💵 Сбербанк продаст обратно Газпромбанку долю в АО «МФ Технологии», контролирующей 57,3% голосующих акций VK (Mail.Ru Group Limited).

В каждой стране разные предпочтения в отношении товаров, и автомобили не исключение.

Потребители в густонаселенной стране могут предпочесть автомобили меньшего размера, в то время как страны с широкими просторами (и парковочными местами) открывают путь для более крупных грузовиков. Точно так же пересеченная местность может потребовать транспортных средств, которые могут быстро адаптироваться и масштабироваться.

И еще вопрос, какой производитель инвестировал в страну. По мере того как крупнейшие мировые автопроизводители стремились привлечь потребителей во всех уголках земного шара, они построили заводы, переименовали модели и даже построили особые автомобили, соответствующие вкусам отдельных стран.

Хотя карта может отличаться по всем направлениям, одно можно сказать наверняка: доминирование Toyota.

Toyota Motor Corp. (TM) во вторник сообщила, что к 2030 г. намерена потратить ¥1,5 трлн (более $13,5 млрд) на исследования и разработки в области батарей для электромобилей, а также на развитие системы поставок. Toyota намерена достичь углеродной нейтральности к 2050 г. Развитие производства и поставок батарей для электромобилей (EV) – часть этого плана. Компания рассчитывает сократить себестоимость производства батарей на 30% и более, за счёт работы с материалами и структурой ячеек батарей. Toyota надеется сократить расходы на разработку на 50% и более к 2030 г., за счёт совместных R&D батарей и автомобилей. Производство аккумуляторов ожидается в диапазоне 180-200 ГВт-ч ежегодно.

Toyota ставит своей целью сделать EV безопасными, с длительным сроком работы, высоко производительными, недорогими по цене. Компания работает над увеличением скорости зарядки. Но предупредила, что слишком высокая скорость негативно отражается на безопасности. Во 2 полугодии 2021 г. Toyota представит обновленную версию литий-ионной батареи. С начала года компания выпустили 260 тыс. гибридов (HEV) и EV, что эквивалентно сокращению выбросов CO2 на 5,5 млн тонн. Сегодня 18,1 млн HEV Toyota находится в эксплуатации в мире. В новой модели Toyota bZ4x снижено энергопотребление в расчете на 1 км на 30%, по словам компании.

Всё из-за дефицита полупроводников. Ограничение поставок чипов вынудит японского автомобильного гиганта сократить производство на 40% по всему миру. Японское правительство опасается, что в стране, на долю которой в прошлом приходилась половина мирового производства полупроводников, переместятся другие игроки, в частности, в США. Глобальный дефицит полупроводников продолжает оказывать давление на промышленное производство.

Toyota готовится сократить свое производство в сентябре на 40% по сравнению с первоначально запланированной целью в 900 000 автомобилей, если верить японской деловой газете Nikkei.

Ожидается, что этот шаг приведет к временной приостановке производства в начале следующего месяца не только на нескольких заводах в Японии, но также в Северной Америке, Китае и Европе.

Япония обеспокоена тем, что планы США вложить миллиарды долларов в производство микросхем, чтобы противостоять Китаю, положат конец тому, что осталось от некогда доминирующей японской полупроводниковой промышленности. После трех потерянных десятилетий, по данным Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, доля страны в мировом производстве микросхем упала с половины до одной десятой, при этом Япония теряет клиентов в пользу более дешевых конкурентов.

«Мы не можем просто делать так, как делали раньше, мы должны действовать на совершенно ином уровне», — сказал бывший премьер-министр Синдзо Абе.

Будущее японских компаний, которые по-прежнему являются мировыми лидерами-производителям микросхем, вызывает серьезную озабоченность.
Официальные лица опасаются, что, заманив на свою территорию азиатских гигантов по производству микросхем, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC), Соединенные Штаты будут поощрять японские компании последовать их примеру. То может произойти в долгосрочной перспективе.