Ford

Друзья приветствую!

Новостной фон негативный. 🇺🇸 Вчера американские индексы продолжили снижение: S&P500 -1,75%, NASDAQ -1,55%. Фьючерс с утра снижаются на 0,2%.

🏦 Главное внимание вчера было приковано к выступлению главы ФРС Д. Пауэлла. Рынок хотел услышать что-нибудь про отрицательные процентные ставки, которые активно лоббирует «дед». Тем не менее, глава мега-регулятора заявил, что у ФРС нет планов использования этого инструмента регулирования денежно-кредитной политики. На этом фоне индекс ускорил свое падение.
📈 Техническая сторона фьючерса на S&P500. Вчера вечером мы протестировали сильную поддержку 2785 пунктов, но оттолкнулись от нее. В обзоре от 11 мая я писал, что ближайшие уровни 2785 и 2640 пунктов — удержаться на 2930 долго не получилось. При приближении к этому уровню на прошлой неделе я нарастил максимальную долю «кэша». Есть вероятность, что уже на этом уровне (2785) можно будет совершать аккуратные покупки, но я пока подожду.
✈️ Boeing получил правительственный контракт на 3,1$ млрд, а 🚗 Ford начнет возобновлять работу на заводах в США со следующей недели.

( Читать дальше )

Да, я тот, кто инвестировал в Gilead год назад и мои портфели прошли этот шторм с незначительными просадками. Основной вклад в них остается на совести Ford и Macerich, которые продолжаю держать и докупать. Телекомы и IT очень сильно спасли дивидендную доходность.

Однако, если бы не вирус, чувствовал бы себя намного лучше. Он немного другой — этот кризис. Как никогда раньше — чувствуешь ограничения на себе и изменения в образе жизни. Несмотря на финансы. Это то и пугает.

Что более интересно? Возможно, мир не станет прежним. И к этому надо привыкать. Очень советую всем начать негативное планирование, чтобы не разочаровываться в том, ждет нас в будущем. Если оно не сбудется — вас не ждет разочарование, поверьте мне.

Власть будет балансировать на тонкой грани между массовыми беспорядками и ограничениями бизнес-активности. Кто-то где-то ошибётся — поэтому нельзя вводить ограничения сразу и по всей стране одновременно. Это не слабость центральной власти, а единственный способ сохранить контроль над ситуацией с наиболее адекватной обратной связью. Так поступает большинство стран.

( Читать дальше )

Ford в апреле нарастил продажи автомобилей в Китае, причем не только по отношению к марту, что было вполне ожидаемо, но и к апрелю предыдущего года. Это указывает на уверенное восстановление продаж и рынка. У Ford на территории КНР два совместных предприятия – с компаниями Jiangling Motors и Changan Automobile Group. Первая производит внедорожники и микроавтобусы, вторая преимущественно легковую технику. Продажи на двух данных направлениях выросли соответственно на 7,8% и на 38,3%. Ford продал более 28 тысяч SUV и коммерческих машин и около 20,5 тысяч легковых моделей. Стоит отметить, что конкуренты из числа иностранных брендов, в том числе американская GM также зафиксировали в апреле рост более 10% от года к году.

По нашей оценке, в апреле мог реализоваться отложенный спрос, который лишь частично перекрыл потери предыдущих двух месяцев. Относительный позитив связан с тем, что китайский потребитель, собиравшийся приобрести конкретные модели, сделал это после снятия карантинных мер. Дальнейшие продажи будут расти более умеренными темпами и будут зависеть от успеха маркетинговой стратегии Ford и его конкурентов, а также от соотношения курсов валют и сохранения стимулирующих мер властей в виде льготных автокредитов.

( Читать дальше )

Компания General Motors объявила о результатах первого квартала текущего года, которые оказались весьма неплохими, несмотря на пандемию коронавируса. Так, выручка компании в указанный период составила 32,7 миллиарда долларов, что лишь на 6% меньше, по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Компания смогла получить чистую прибыль в 294 миллиона долларов, что гораздо меньше, чем год назад, когда этот показатель составил 2,2 миллиарда долларов.

Однако на фоне того, что, например, Ford и Fiat Chrysler в первом квартале текущего года показали убытки, результат General Motors можно признать успехом. Особенно с учётом того, что на важном для неё китайском рынке компания останавливала производство и закрывала свои заводы на длительный срок: с Нового года до середины февраля. Заводы компании в Северной Америке были закрыты в марте на две недели.

В рамках действий против пандемии коронавируса компания сократила расходы, закрыла ряд подразделений, сократила персонал и зарплаты, отложила реализацию некоторых проектов, несомненно, это способствовало достижению таких результатов в первом квартале. Ряд автомобильных заводов в Европе и Азии уже вновь начали работу, но в Северной Америке остаются закрытыми. Однако в последнее время ряд штатов постепенно возобновляют работу предприятий, и федеральные власти неоднократно заявляли о том, что американцам необходимо вернуться к работе, в частности, на этом настаивал Дональд Трамп. И предприятия, выпускающие автомобили, тоже могут это сделать, конечно же, с соблюдением всех необходимых мер безопасности в условиях распространения коронавируса, начиная с момента прихода персонала на работу, во время неё и при уходе с работы.

( Читать дальше )

Доходность 10-летних казначейских облигаций США пошла к своим историческим минимумам, и многие инвесторы стали с большим интересом относиться к акциям дивидендных компаний. У последних в связи с кризисной ситуацией дела идут не то чтобы хуже, но по-разному. Многие компании приняли непростое решение сократить или пересмотреть выплаты акционерам. Так, по предварительным оценкам Goldman Sachs, дивидендная доходность по индексу S&P 500 сократится более чем на 20%. 

В данном материале мы решили разобрать ситуацию с отменой или переносом дивидендных выплат в компаниях, акции которых торгуются на Санкт-Петербургской бирже, в связи с финансовыми трудностями, вызванными эпидемией. 

Но прежде чем переходить к грустным новостям про отмены выплат, стоит отметить, что ряд компаний наоборот подняли дивиденды. Среди них ритейлер Costco Wholesale Corp (SPB: COST), производитель бытовых товаров Procter & Gamble (SPB:

( Читать дальше )

Для экспресс оценки я смотрю: Market Cap — Enterprise Value = долг.
Например Ford 18.73B - 140.80B = -122.07B.
Или где можно посмотреть список?

АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ В КРИЗИС — большинстово акций производителей упали ниже рынка.

А как вели себя продажи по маркам автомобилей в предыдущие кризисы?

Мы собрали статистику по продажам легковых автомобилей в России и сделали из этих данных анимационное видео. Данные взяты из открытых источников, Википедии и данных АЕБ.

Самые продаваемые марки автомобилей в России 2006 — 2020.

Само видео тут:

( Читать дальше )

Свежее видео от CNBC под названием Which Automakers Can Seriously Challenge Tesla? не объяснило мне есть ли у Ford, GM или других сопоставимые технологии в смысле аккумуляторов и автопилота. Хотя, о первом упомянули — Тесла всё ещё вне конкуренции. «всё ещё»… не понимаю: 



Этой теме с «пальчиковыми батарейками» лет 5 уже, и конкуренты ничего взамен не придумали?
Одно дело — автопилот, да, я сам покупал именно под него TSLA (только с продажей поспешил, хаха).
Но «железо», как?! — здесь всё упирается в химию, нет? Разве можно так долго держать первенство в 21 веке?

Думаю, дело в рынке. Он не так велик, как кажется. В 2019 новых авто продано 17 миллионов, Тесла со своими парой сотен тысяч и капой выше, чем у GM и Ford вместе взятых, — это вызов, это шокирует слегка.
При этом, авторынок продолжает сжиматься по всему миру, вторичный рынок растёт всё больше

( Читать дальше )

Илон Маск обогнал других миллиардеров по темпам роста своего состояния. В рейтинге богатейших людей планеты, по версии Bloomberg, он прибавил в начала года $13,5 млрд, оставив далеко позади своего ближайшего по темпам роста этого показателя конкурента Джеффа Безоса, который с начала января стал богаче на $9,05 млрд. Отрыв тем более впечатляющий, что размер имущества Безоса ($124 млрд, первое место в мире) втрое превосходит капитал Маска ($41 млрд, 22-е место в мире).

Умножению своего богатства Илон Маск обязан динамике акций Tesla (+89% с начала года). Основателю принадлежит 22% акций компании, и эта доля увеличивается пропорционально росту капитализации всей фирмы. Еще в январе Tesla достигла стоимости $100 млрд, став дороже таких автогигантов как General Motors ($49 млрд) и Ford ($37 млрд) вместе взятых.

Последний взлет акций Tesla был связан с позитивной отчетностью Panasonic, с которой у автопроизводителя совместное производство электробатарей на площадке Gigafactory. Впервые в истории данное СП показало прибыль, подтвердив высокий спрос рынка на электрокары. За сутки Tesla прибавила около 20%, что, по нашим оценкам, стало крупнейшим подъемом котировки внутри дня за последние семь лет.

( Читать дальше )