BOEING

Ведущая мировая авиакосмическая корпорация и крупнейший производитель пассажирских самолетов Boeing, акции которого находятся у нас в покрытии, представил финансовые результаты за первый квартал 2021 года. Чистый убыток компании в отчетном периоде уменьшился благодаря росту поставок коммерческих самолетов после возвращения в эксплуатацию лайнеров 737 MAX и составил $561 млн или $1,53 на акцию по сравнению с убытком в $641 млн или $1,70 на бумагу годом ранее, в то время как аналитики в среднем ожидали убыток в размере $1,17 на акцию.

Выручка Boeing в первом квартале снизилась на 10%  г/г до $15,2 млрд, но оказалась лучше консенсус-прогноза в $14,38 млрд.

При этом доходы подразделения Commercial Airplane Segment в минувшем квартале сократились на 31% г/г до $4,27 млрд, что было обусловлено снижением поставок 787 Dreamliner, но частично компенсировано ростом поставок 737 MAX.  Поставки коммерческих самолетов Boeing в отчетном периоде увеличились на 54% г/г до 77 самолетов, а также компания получила заказы на 100 самолетов 737 MAX от Southwest Airlines, 25 самолетов 737 MAX от United Airlines, 23 самолета 737 от Alaska Airlines и четыре грузовых самолета 747 от Atlas Air. Отметим, что аналитики ожидали выручку сегмента коммерческой авиации на уровне $5,09 млрд.

Выручка подразделения Boeing Defense, Space & Security увеличилась на 19% г/г до $7,2 млрд, оказавшись лучше рыночных ожиданий в $6,35 млрд, а выручка Global Services уменьшилась на 19% г/г до $3,7 млрд против среднего прогноза аналитиков в $3,87 млрд.

Исполнительный директор Boeing Дэвид Кэлхун в ходе пресс-конференции заявил, что 2021 год станет переломным для отрасли, поскольку массовая вакцинация ускоряется, а  команда Boeing совместно с американским правительством и другими представителями промышленного сектора работает над тем, чтобы обеспечить устойчивое восстановление активности после кризиса, вызванного пандемией коронавируса.

C момента выхода в декабре 2020 года рекомендации «держать» акции Boeing почти достигли установленной нами целевой цены в $250 и сейчас торгуются на уровне $242, принеся инвесторам доходность порядка 12%.

Пырьева Наталия
ГК «Финам»

The Boeing Company
The number of shares of the registrant’s common stock outstanding as of January 25, 2021 was 582,996,860.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292721000011/ba-20201231.htm
Капитализация на 28.04.2021г: $137,587 млрд

Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $170,211 млрд
Общий долг на 31.03.2021г: $167,876 млрд

Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 1 кв 2019г: $22,917 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $16,908 млрд
Выручка 2020г: $58,158 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $15,217 млрд

Прибыль 1 кв 2018г: $2,477 млрд
Прибыль 2018г: $10,460 млрд
Прибыль 1 кв 2019г: $2,149 млрд
Убыток 2019г: $636 млн
Убыток 1 кв 2020г: $641 млн
Убыток 2020г: $11,941 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $561 млн
www.sec.gov/Archives/edgar/data/12927/000001292721000035/a202103mar318kprex991.htm
investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx

Приветствую, Трейдеры!

Сегодня проведём открытый стрим на тему «Обзор Фондового рынка с 14 — 15 апреля 2021г.».
Разберём несколько вариантов развития событий, используя технический анализ. Рассмотрим инструменты: Nasdaq, Astronics, Boeing, General Dynamics, General Electric, Spirit AeroSystems, Wells Fargo, Moderna, Pfizer, Baba, Coty, Qualcomm, Taiwan.

Если Вы хотите сразу посмотреть обзор по интересующему Вас инструменту, ниже предоставлены таймкоды для Вашего удобства. Приятного просмотра!



( Читать дальше )

Приветствую, Трейдеры!

Сегодня проведём открытый стрим на тему «Обзор Фондового рынка с 07 — 08 апреля 2021г.».
Разберём несколько вариантов развития событий, используя технический анализ. Рассмотрим инструменты: Nasdaq, Astronics, Boeing, General Dynamics, Spirit AeroSystems, Zoom Video, Wells Fargo, Moderna, Pfizer, Сбербанк, Endo, G1Therapeutics, Gilead Sciences, Organigram.

Если Вы хотите сразу посмотреть обзор по интересующему Вас инструменту, ниже предоставлены таймкоды для Вашего удобства. Приятного просмотра!



( Читать дальше )

Котировки Boeing за две последние сессии набрали более 3%, несмотря на общее снижение в фондовых индексах США. У этого движения было несколько фундаментальных причин, в том числе новость о заказе еще 100 самолетов 737MAX со стороны Southwest Airlines (третий по размеру парка авиаперевозчик в США). Суммарно компания планирует закупить более 600 лайнеров данной линейки с датами поставки, расписанными до 2031 года. 350 самолетов отнесены к фиксированным предзаказам и еще 270 находятся в статусе опциона покупателя (на усмотрение заказчика ближе к дате контракта).

Эта новость — дополнительный позитив в копилку последних трех месяцев, когда 737 MAX показывали быстрое возвращение доли на рынке. После снятия запрета на эксплуатацию эта модель ни обнаружила ни одной технической проблемы, что помогло котировкам Boeing свободно двигаться к прежним высотам. В сумме компания с начала года подорожала на 23% против 9% по индексу Dow Jones. При этом общий фон для авиастроительной отрасли тоже остается позитивным: в конце минувшей недели в США ежедневный пассажиропоток вырос до 1,6 млн человек — это более 60% от доковидного уровня.

Есть все основания полагать, что 737 MAX от Boeing продолжат пользоваться спросом у авиаперевозчиков. Основное конкурентное преимущество данного самолета — экономия на топливе по сравнению с предыдущим поколением лайнеров (до 16%). Одна только Southwest Airlines закладывает на ближайшие годы инвестиции в обновление парка на сумму $10 млрд. Впрочем, основной конкурент Boeing  в лице Airbus тоже имеет сильные позиции в нише экологически чистых лайнеров, в частности семейство машин A320 NEO. На этом фоне акции авиастроительных гигантов уже оцениваются рынком достаточно высоко. Boeing торгуется на 4% выше своих справедливых уровней. Стоит входить в эти акции на отметках не выше $240 за штуку.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»
           

На результаты Boeing, существенно повлияло отсутствие поставок, со стороны производителя запчастей Dreamliner.

В четвертом квартале 2020 года, Boeing поставил только 4 самолета.

Денежный поток, отрицательный, но ситуация похоже начинает исправляться с поставками Boeing 737 MAX, и вся нагрузка лежит на инспекции с Boeing 787.

Boeing недавно открыл двухлетнюю возобновляемую кредитную линию, в размере 5,2 миллиарда долларов, а это говорит о том, что скрытых проблем может быть больше.




Положительным моментом является то, что компания не торопится и делает уклон на качество.

Рекомендация: рейтинг D (sell) Финансовые показатели, сегодня не обеспечиваю взлет прибыли. Новые контракты стабильны, но недостаточны, чтобы покрыть затраты понесенные в 2018 и 2019 года.

Подпишись на телеграм https://t.me/birzhevik_info
С апреля 2020 г. мы открываем комментарии и ты сможешь заработать комментируя посты.

Перспективы Boeing с конца прошлой недели резко улучшились: компания на пороге получения нескольких крупных контрактов, которые суммарно принесут ей по меньшей мере $4 млрд (сопоставимо с месячной выручкой компании). Почти одновременно стало известно о том, что Boeing поставит 24 самолета линейки 737 Max для канадского чартерного перевозчика Flair Airlines, а также несколько десятков таких же лайнеров для американской Southwest Airlines.

Хотя оба соглашения носят предварительный характер, это позитивный для компании сигнал. Спрос со стороны крупных компаний неудивителен – они периодически обновляют свой парк, а 737 Max является наиболее массовой моделью семейства Boeing. Но что касается продаж в пользу канадской Flair Airlines это в некотором роде приятный сюрприз для рынка. Данная компания, как и ирландская Ryanair, сделавшая в декабре рекордный заказ на 75 самолетов 737 Max, относится к нише лоукостеров. Они первыми начали проявлять повышенный спрос на новые лайнеры после ослабления локдаунов, и они же могут взять на себя существенную часть заказов в этом году.

Рынок сильно отреагировал на новости о грядущих контрактах: акции Boeing на последней сессии подскочили на 6,8% и продолжили рост на премаркете в понедельник еще в пределах 2%. В итоге акции компании заметно превысили свои обоснованные уровни, хотя технически получили импульс для продолжения роста. Сейчас акции близки к отметкам конца февраля, что дорого для текущих объемов продаж (около 60% докризисного уровня). Покупать акции Boeing стоит на снижении к отметкам не выше $230. Это позволит заработать на следующей волне роста котировок до 17%.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»
           

12 марта 2019 накатал такой прогноз по Boeing:
https://smart-lab.ru/blog/527113.php

С 2017 года котировки выросли с 160 до 440 долларов.
Ожидания коррекции от растущего тренда до 260-280 долларов.

прогноз, однако, реализовался и Boeing сегодня стоит:
266,96 USD +14,90 (5,91 %)

smart-lab.ru/blog/tradesignals/681150.php
Смотрел, смотрел на Боинг… пожалуй я его оставлю, или ближе к 1350 посмотрю, иначе это глупая пипсодрочка получится, как обычно 40,50, 150%..
Когда родился, лучшее, что нужно (к сожалению в совке нельзя) было сделать, это купить любую из основных акций, лучше десяток)).
Так понимаю, когда дети вырастут, ценники 1350 уже будут не актуальны)).
Комментарии тут не нужны, особенно глупые, задним числом… и.т.д, бредятина не далеких.

Airbus не ожидает роста выручки в 2021 году. Компания, перехватившая у Boeing лидерство по числу выпускаемых самолетов, тем не менее была вынуждена продлить приостановку выплаты дивидендов еще на год. Неплохие финансовые результаты за последний квартал не перекрыли данного негатива, и акции на сегодняшних торгах перешли к снижению на 4%.

Airbus показала годовую выручку в 49,9 млрд евро, операционную прибыль в 1,7 млрд евро и чистый убыток в 510 млн. На борьбу с последствиями кризиса компания потратила 6,9 млрд и 3,6 млрд на уплату штрафа по коррупционному делу. В 2021 году данные факторы, очевидно, действовать перестанут. Airbus полагает, что в ближайшие месяцы сможет восстановить положительный денежный поток.

Наиболее неопределенным фактором для бизнеса Airbus являются заказы со стороны авиакомпаний. 20% всех запланированных поставок не состоялось в 2020 году по причине разрыва договора со стороны заказчиков. На начало 2021 года в производственных ангарах Airbus остается 100 лайнеров, что дополнительно давит на маржу производителя.

( Читать дальше )