курьеры

Зима наступила пока только на календаре. Так что велосипед курьера всё ещё в деле. Кручу педали после работы и по выходным с единственной целью — закупиться акциями на всю зарплату. Потом и кровью создаётся инвестпортфель: губы обветрены, колено хрустит, куртка не успевает высыхать за ночь, пришлось запасную прикупить. Но акции всё окупают.


Снег это так красиво: грязи не видно, на улице свежесть и чистота. Летом, конечно, он особой радости не вызывает. Но сейчас и близко не лето. Однако в Питере первый снег залёживаться не стал, и быстро покинул городские улицы. Это ж столица дождей, свой неофициальный титул он сейчас оправдывает на сто процентов. Зато велосипед на зимовку убирать не надо. Продолжаю ездить по доставкам за рулём, тут забронировал доставку, там отдал хозяину, вот и пол акции Сбера капнули на балансе. Погнали дальше. 

Заехал на ПВЗ, потому что нажал кнопку забронировать задание вслепую. Протягиваю код, мне оператор говорит мрачно:
— Шины.
— Чего?
— Шины!
Сразу нажал же нажимаю кнопку отмена.

( Читать дальше )

На улицах Казани появились первые роботы-доставщики Яндекса. Они доставляют заказы Яндекс Лавки в центре города, в Вахитовском районе — выбрать доставку роботом можно в приложении сервиса. В будущем роботы будут приезжать и к жителям других районов: Яндекс развивает этот проект вместе с Минцифры Республики Татарстан и исполнительным комитетом Казани.

Казанские роботы-доставщики — новейшей модели: они относятся к четвёртому поколению, которое Яндекс представил в конце октября. У них новый лидар, позволяющий роботу видеть мир во всех деталях, более мощный вычислительный блок и новая подвеска — благодаря ей повысилась проходимость. Кроме того, это первые роботы Яндекса, которые будут выпускаться серийно. К концу 2027 года компания намерена произвести в общей сложности 20 тысяч доставщиков нового поколения.

Роботы-доставщики способны работать в любую погоду, в том числе в туман, дождь и снегопад.

( Читать дальше )

Зима очень неспешно вступает в свои права в Санкт-Петербург. Сегодня снег пошёл, а завтра растаял. Считай тот же боковик, что и на рынке. Хотя курьерский портфель к концу осени подрос, а значит медленно, но верно карабкаемся вверх. Приходится наступать на горло собственной лени и продолжать развозить доставки вечерами и по выходным, чтобы во вторник закупить ещё бумаги.


На прошлой неделе я уже начал сомневаться, что курьерство продолжится. Всё-таки снег пошёл, заказов мало, пешком шлёпать по месиву обломно. Небесная канцелярия услышала мой запрос, сразу все сугробы растаяли. Пришлось вернуться в седло. Не все покупатели этому обрадовались.
— Понадобится код, — дотаскиваю на шестой этаж пакет со всяким тряпьём.
— 28798.
— До свидания.
— В смысле до свидания? Ждите, я сейчас примерять буду.
— У вас же нижнее бельё.
— И что? Я специально курьера заказала, чтобы могла отказаться, если не подойдёт.
— А я как сдам невозвратный товар?
— А мне какое дело. В приложении написано, что у меня есть 10 минут.

( Читать дальше )

На улицах Санкт-Петербурга появились первые роботы-доставщики Яндекса. Они доставляют заказы Яндекс Лавки в Приморском районе — выбрать доставку роботом можно в приложении сервиса. В будущем роботы будут приезжать и к жителям других районов: Яндекс развивает этот проект вместе с администрацией Санкт-Петербурга.

Петербургские роботы-доставщики — новейшей модели: они относятся к четвёртому поколению, которое Яндекс представил в конце октября. У них новый лидар, позволяющий роботу видеть мир во всех деталях, более мощный вычислительный блок и новая подвеска — благодаря ей повысилась проходимость. Кроме того, это первые роботы Яндекса, которые будут выпускаться серийно. К концу 2027 года компания намерена произвести в общей сложности 20 тысяч доставщиков нового поколения.

Роботы-доставщики способны работать в любую погоду, в том числе в туман, дождь и снегопад.

( Читать дальше )

Ozon решил расширить свой автопарк и договорился о поставке грузовичков от Камаза. Ну а что, у татарского автогиганта нелёгкие времена (по итогам первого полугодия выручка упала на треть, растут у компании разве что административные расходы), а у маркетплейса, наоборот, самый чёс — число покупок в интернете сбивает с ног, уже и Герман Греф включился в борьбу за этот поток. Спасёт новый контракт татар от финансовой пропасти? Не факт, но маркетплейс точно свои бонусы получит. 

Ozon договорился с ООО «Тракс восток рус» о поставках грузовых автомобилей производства «Камаза» «Компас 5» для расширения собственного курьерского автопарка, спешат порадовать акционеров обеих компаний «Ведомости». Маркетплейсу нужен автопарк, чтобы везти коробки с заказами со складов до пункта выдачи заказов. Казалось бы при чём тут Камаз, о продукции которого мечтает часть российских дальнобойщиков и практически все участники ралли Париж-Дакар? Понятно же, что гигантским фурам нет места в городах и сёлах. Но у татарского автозавода есть юркие грузовички — самое то для узких проулков, чтобы подобраться поближе к жилым домам, где массово и расселились озоновские ПВЗ.

( Читать дальше )

Пока толпа сотрудников спешит домой из офисов, чтобы разогреть готовое блюдо и включить очередную серию сериала «Камбэк», я седлаю велосипед и развожу на нём заказы с маркетплейса. Ну а что, они лентяи, а мне необходима физическая нагрузка. Дождь не помеха для моего упорства. Все полученные за неделю деньги спускаю на акции, и мой инвестиционный портфель этой осенью пухнет на глазах. 


По традиции картинку для своего экспериментального портфеля я заказываю художнику Шеде Вруму. Но сегодня он отказывается выполнять работу. То ли Яндекс начал резать косты там, где никто не ждал, то ли просто сайт прилёг отдохнуть, что не делает вопросы к головной компании менее актуальными. Хорошо, что есть пока в сети гении, готовые рисовать не за деньги, а просто так, из любви к искусству. Кстати, за 11 выпусков этого журнала, сегодня картинка получилась как никогда мощно! Круче была только девица с полотенцем из Курьерского портфеля #4. Её, кстати тоже рисовал не мастер Шеде Врум. Эротические изображения вообще не его конёк. Вообще, стоит задуматься, а где он силён?

( Читать дальше )

Не в силах спокойно завидовать фантастическим заработкам курьеров, после работы я седлаю свой велосипед и развожу заказы с известного отечественного маркетплейса от ПВЗ до квартиры. Все заработанное потом и кровью спускаю в акции российских компаний. И на этой неделе мои усилия наконец-то оказались вознаграждены. Нет, грамоту «Лучший курьер осени» мне пока не выписали, но мой портфельчик преодолел круглое число и зазеленел. Пусть пока только наполовину.  


Суббота начинается как нельзя лучше. Первый же заказ настраивает на благостный лад — маленький пакетик с тряпьём, подняться надо всего лишь на второй этаж, мечта, а не доставка. 
— День добрый, доставка, покажите, пожалуйста куаркод! — скороговоркой выплёвываю вводную часть, предвкушая скорейшее возвращение на велосипед.
— Я буду мерять, — женщина даже не собирается брать в руки телефон, у неё сегодня другой план.
— Кого, купальник?
— Да, а что тут такого? Мне вчера курьер приносил, я меряла. Давайте пакет, — и хватает мою ношу.

( Читать дальше )

Дождь усиливался, но был не в состоянии прогнать меня с улиц, где я широким взмахом ноги стриг купоны на курьерских доставках. Вместо того, чтобы вечерами гнить у телевизора в обнимку с пачкой чипсов, после основной работы отправляюсь домой по уже наезженному маршруту: ближайший ПВЗ, доставка до квартиры, а на полученные деньги акций прикупить. 

19 товаров пикает мне оператор ПВЗ. Коробка за коробкой складывается в пакет. Всего вышло пять пакетов. Добра полно, в руках всё с трудом держишь. Ладно хоть у меня велосипед стоит возле входа, не придётся рвать собственные мышцы. И всё равно плохие предчувствия терзают меня. Такая гора вещей и все с постоплатой. Как бы не встрять мне с этим заказом. Звоню по номеру покупателя:
— День добрый, это курьер. У вас указано постполата, а деньги на карточке есть? А то у меня сегодня уже были печальные прецеденты.  
— Конечно есть, что за странный вопрос. Чего я бы тогда заказывала.

Никаких печальных случаев сегодня у меня не было. Просто мне тревожно.

( Читать дальше )

Средний заработок курьеров в Москве за сутки достиг 20 529 рублей. Это самый высокий показатель по стране, свидетельствуют результаты исследования платформы «Консоль», которые имеются в распоряжении ТАСС.

t.me/tass_agency/345823

Курьерский портфель продолжает истекать кровью, но я не опускаю руки. И ноги. Кручу себе педали, увеличиваю пакет акций, несмотря на плохую погоду и отсутствие чаевых, даже конференция Смартлаба не сбила меня с выбранного пути. Мне, как автору любопытного эксперимента, предложили посетить мероприятие бесплатно. Ну я и поехал. Хорошо хоть не на велосипеде.

Неделя началась отвратительно. Мой баланс слегка за десять тысяч внезапно превратился в отрицательный. Сердечко чуть не встало от волнения. Однако за всё надо платить. Вот здесь я рассказывал, как за аэрогриль заплатили наличкой, после чего задолженность просто исчезла. Я переживал, что человек всё-таки пополнил свой кошелёк на площадке и с него списали деньги. Всё собирался зайти к нему и поинтересоваться, всё ли нормально. Но недосуг. В итоге полтора месяца ни маркетплейс, ни клиент не давали о себе знать, так что из всех убытков оставалась только ноющая совесть. И вот наступает понедельник, и долг мне зачисляют до копеечки.

Конечно, на этом фоне предложение сгонять на конфу Смартлаба выглядело лошадиной дозой успокаивающего.

( Читать дальше )