аэрофлот

Напоминаю про последний видео-контент, опубликованный на наших видео-ресурсах:

Антикризис вчера: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240277

Выступление ВУШ на конфе: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240276
(говорят там Дмитрий Чуйко сказал что-то такое, после чего акции пошли вверх)

УК Первая про выбор БПИФов: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240273

Мать и Дитя: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240275

Аэрофлот: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240274

Ожидается, что сертификация МС-21 завершится в конце 2026 г., SJ-100 – в конце 2025 – начале 2026 г., после чего начнется их серийное производство. При этом изначально предполагалось, что новая версия КПГА будет представлена в конце 2025 г.

«Торопить события не будем, дождемся завершения сертификации», – сказал Мантуров.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/18/1155714-izmenenie-programmi-grazhdanskoi-aviatsii?from=copy_text

Писал ранее о точке: smart-lab.ru/blog/tradesignals/1229818.php

2/3 от общего объема позиции, который планирую, т.е 4% сейчас.

Средняя: 51,8 рублей/рублей акция.

Достаточно приятно двигаемся по рынку, мне все нравится сейчас, на самом деле. Я считаю, то, что я начал делать месяцем ранее, правильно, а вы?

Жду еще #LKOH, и пойдем собирать дальше

t.me/+6Q2QfEI1JRIyYTcy — мой канал, где торговые идеи появляются быстрее, что позволяет принимать решения своевременно. Присоединяйтесь!

«Мы хотим структуру тарифа раскладывать для пассажиров более удобно, чтобы были видны все виды расходов, в том числе и аэропортовые. Ну и, наконец-то, пассажир при покупке каждого билета сможет увидеть, какую стоимость в авиабилете составляют, в том числе и аэропортовые расходы, как они отличаются в зависимости от того или другого направления, и насколько они растут», — сказал глава Аэрофлота Сергей Александровский.

Почему добавляю в портфель:

• Хорошие показатели бизнеса. Рост выручки на 8.1% (9м), рост чистой прибыли в 4,9 раза (9м), снижение обязательств и выход капитала в плюс в 2025 г.

• Аэрофлот прошел сертификацию на ремонт авиадвигателей, установленных на самолетах Boeing и Airbus. Теперь авиакомпания сможет сама ремонтировать такие двигатели.

• По отчёту за первое полугодие занимает крупнейшую долю на российском рынке авиаперевозок – 42.5%. Если учитывать, что основной конкурент в виде s7 испытывает сейчас трудности, а также взять во внимание увеличенный спрос на внутренний туризм и сотрудничество с ОАК в сфере импортозамещения, то доля на рынке в дальнейшем может с высокой степенью вероятности только расширяться. В этом, кстати, могут помочь и неавиационные активы, которые помогают формировать экосистему

• Постепенное увеличение прямых международных авиасообщений

• Довольно слабая реакция котировок на негатив в виде масштабной хакерской атаки на компанию и периодическим сохранением беспилотной опасности, последний крупный пролив на негативе был в феврале 2022

✅На Д1 построил 5 волн Эллиотта и 3 коррекционные волны.

В данное время актив строит 3 коррекционную волну С. Далее либо рост продолжится, либо будет смена тренда.

📊На 2ч построил флаг.
Нижняя стенка флага 50,82, верхняя стенка 51,30. При пробое и закреплении ниже уровня 50,82, фигуру подтвердит, можно рассмотреть шорт.
Отработка флага 49,96

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Отчёт Аэрофлот за 9 месяцев 2025 года получился… неоднозначным. Формально компания выглядит невероятно прибыльной, но если копнуть глубже — картина меняется. Что произошло?

Выручка выросла до 568,6 млрд руб. (+8,1% г/г). Рост обеспечили международные направления — там пассажирооборот прибавил 11,7%, загрузка кресел достигла 88,9%.

Однако темпы замедлились: в III квартале рост выручки составил всего 2% — эффект высокой базы 2024 года и временные закрытия аэропортов в сезон.

Себестоимость при этом выросла быстрее — на 12,2%, до 547,5 млрд руб… Это сильно давит на операционные результаты: валовая прибыль рухнула почти вдвое — до 21,1 млрд руб. (-44,9%), а прибыль от продаж — до 4,2 млрд руб. (-82,5%).

Особенно выделяется рост расходов:

❗️ топливо +1,3% (но –16,5 млрд руб. эффект от сокращения демпфера)
❗️ персонал +35,4%
❗️ наземное обслуживание +12,8%
❗️ техобслуживание +8,3%

Авиаперевозки восстанавливаются, но бизнес работает существенно дороже. Прибыль? Вроде большая… но!

Правительство направит свыше 1,4 млрд руб. на компенсацию авиакомпаниям, выполняющим межрегиональные рейсы по льготным тарифам. По словам Михаила Мишустина, субсидии позволят сохранить доступность перелетов для социально значимых категорий граждан — молодежи, многодетных семей, пожилых людей и пассажиров с ограниченными возможностями. Сейчас действует около 80 маршрутов, билеты на которые реализуются по сниженной цене.

Господдержка авиаперевозчиков активно развивалась после 2022 года, когда резкий рост издержек и санкции поставили отрасль под давление, а фактически даже привело к временному кризису. Тогда федеральный бюджет выделил более 100 млрд руб. на компенсацию расходов и сохранение маршрутной сети, включая субсидирование дальневосточных и межрегиональных рейсов.

Эти меры помогли предотвратить массовое сокращение рейсов и сохранить объем пассажироперевозок, который в 2023 году вырос на 10%, до 105 млн человек, несмотря на закрытое небо над южными регионами России.

Текущие 1,4 млрд руб.