автомобили

Экспорт легковых машин из Китая в Россию резко ускорился в октябре. Объем поставок вырос к сентябрю почти на 45% и достиг $1,38 млрд. Это самый сильный результат с начала года, что отражает эффект от ожиданий новой методики расчета утильсбора, потому что бизнес готовился к повышению нагрузки с 1 ноября, но перенос реформы на 1 декабря привел к ускоренной отгрузке уже в октябре.

За 10 месяцев 2025 года ввоз легковых машин из Китая снизился почти на 50% г/г, до $6,4 млрд, но такой скачок показывает, что спрос остается устойчивым. Рынок ориентируется на китайские бренды, которые сохранили широкую линейку моделей и стабильные поставки, в то время как локальное производство нарастает медленно.

Поставки грузовиков также выросли в октябре на 20% г/г и достигли $102 млн, хотя с начала года сегмент просел более чем на 70% г/г. Это указывает на точечный восстановительный спрос в логистике и строительстве перед зимним сезоном. При этом импорт автокомпонентов упал на 15% к сентябрю. За январь — октябрь объем ввоза сократился до $1,64 млрд, что связано с ростом локализации и замещением части деталей российскими и азиатскими производителями.

( Читать дальше )

«Поворот на восток» (https://t.me/east_shift/2435)о том, как Китай занял российский рынок автомобилей и перехватывает инициативу в автомобилестроении:
Рекордный экспорт китайских авто — явление относительно новое. До 2020 страна была чистым импортером машин, а ощутимый рост начался только с 2022 года. В это время сложилось несколько факторов. Во-первых, в 2022 западные бренды ушли с одного крупного рынка, и пустоту заполнили китайские авто и авто западных брендов, произведенных в Китае. Во-вторых, совместные предприятия западных брендов, локализованные в Китае, начали экспортировать свою продукцию на мировой рынок. В этом году этот тренд подхватили Volkswagen-FAW. Немцам стало насколько невыгодно продавать на мировой рынок авто, произведение в Германии, что они предпочли отдавать половину китайскому партнеру за машины, сошедшие с конвейера в КНР.
@ejdailyru

Экспорт легковых авто из Китая в РФ в октябре 2025г вырос на 44,9% до $1,38 млрд.

За 10 месяцев 2025 года в Россию из Китая было ввезено легковых автомобилей на $6,4 млрд (-48,4%) — данные Главного таможенного управления КНР.

Поставки грузовиков из КНР в октябре выросли на 19,9%, до $102,4 млн. С начала года объем их ввоза в деньгах составил $617,9 млн (-74,2%).

www.interfax.ru/business/1058942

Правительство Нидерландов полностью отменило свои чрезвычайные полномочия в отношении производителя микросхем Nexperia, вернув контроль китайской материнской компании Wingtech и положив конец напряженному противостоянию, которое привело к приостановке Пекином поставок ключевых автомобильных микросхем, сообщает Bloomberg. Сохранение напряженности привело бы к перебоям в цепочках поставок автомобильной продукции по всему миру. Отмена полномочий знаменует собой явную деэскалацию и произошла всего через несколько недель после того, как встреча Трампа и Си Цзиньпина в Южной Корее способствовала снижению общей торговой напряженности. Первоначально эти полномочия были задействованы в сентябре в соответствии с законом времен холодной войны, что побудило Пекин ввести ответные ограничения на экспорт чипов с завода Nexperia в Гуандуне, что привело к задержкам поставок, от которых пострадали такие автопроизводители, как Honda и Volkswagen.
Первые свидетельства снижения напряженности между Нидерландами и Китаем появились в прошлую пятницу, когда министр экономики Нидерландов Винсент Карреманс заявил, что, по его ожиданиям, вопрос поставок чипов клиентам Nexperia в Европе и других странах будет решен «в ближайшие дни».

( Читать дальше )

Как сообщил сегодня Клайд Рассел из Reuters со ссылкой на расчеты, полученные на основе официальных данных Пекина, в октябре Китай увеличивал запасы сырой нефти до примерно 690 000 баррелей в день, по сравнению с 570 000 баррелей в день в сентябре.
По официальным данным, в октябре средняя производительность НПЗ составила 14,94 млн баррелей в день, тогда как импорт осуществлялся на уровне 11,39 млн баррелей в день, сообщил Рассел. Показатель производительности НПЗ вырос на 6,4% по сравнению с тем же годом, что свидетельствует о здоровом спросе на нефть, однако он также снизился по сравнению со средним показателем сентября в 15,26 млн баррелей в сутки. Сентябрьский показатель оказался самым высоким за два года. Между тем импорт в октябре составил в среднем 11,39 млн баррелей в день, увеличив местное производство на 4,24 млн баррелей в день до общего объема ежедневных поставок в 15,63 млн баррелей. Предполагается, что разница между спросом и предложением, рассчитанная на основе работы НПЗ, будет направляться в хранилища, хотя часть ее может перерабатываться небольшими НПЗ, которые не включены в официальные данные, отмечает Рассел в своих регулярных отчетах о состоянии нефтяного рынка Китая.

( Читать дальше )

Доля китайских автомобилей российской сборки стремительно растёт. По данным «Газпромбанк Автолизинга», в октябре она достигла 43%, тогда как год назад была лишь 21%. Уже в декабре показатель, по оценкам экспертов, может выйти на 50%, а ключевым стимулом становится повышение ставок утилизационного сбора — производителям выгоднее собирать машины внутри страны.

Наиболее мощный вклад вносит Haval: из 26,1 тыс. проданных в октябре машин 93% были собраны в России — на площадках Тульской и Калужской областей. Chery — второй по объёмам локализованный бренд: 4,1 тыс. автомобилей, или 63% продаж, пришлись на российские VIN-номера. При этом в статистику не включены автомобили Chery, выпускаемые АГР под брендами Tenet и Xcite: они считаются уже не китайскими, а российскими марками.

Третье место по локализации заняли гибриды Voyah — 87% производства организовано на липецкой площадке «Моторинвеста». Кроме того, в топ-10 брендов с российскими VIN вошли Exeed, Jaecoo, Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM — в основном благодаря мощностям «Автотора» и петербургских площадок.

( Читать дальше )

Группа АГР раскрыла масштаб программы инвестиций в локализацию автомобильного производства на российских площадках, ранее принадлежавших General Motors, Volkswagen и Hyundai. Согласно письму Минпромторга, подписанному министром Антоном Алихановым, компания инвестирует 37,1 млрд руб. в обновление завода в Шушарах и 50,6 млрд руб. — в площадку под Калугой. Эти обязательства закреплены в специальных инвестиционных контрактах и предусматривают глубокую локализацию — включая автоэлектронику, АКПП и производство двигателей.

По данным ведомства, АГР уже вложила около 17 млрд руб.:
— 7 млрд руб. — в перезапуск завода в Шушарах, где фактически проводится полное переоборудование;
— 10 млрд руб. — в производство автомобилей Tenet в Калужской области.

Осенью источники «Ведомостей» сообщали, что холдинг привлёк синдицированную кредитную линию «Сбера» и Газпромбанка на 100 млрд руб. Средства предназначены для закупки китайских машинокомплектов и поддержания операционной деятельности.

( Читать дальше )

В 2010-м году Путин проехал на «Ладе Калине» от Хабаровска до Читы. 

«Ладу Калину» президент подарил одному из рабочих. Она ездила 15 лет, сменила много владельцев, а потом ее выкупили назад сибирские дорожники. Эта машина президента стала своеобразным талисманом качественного дорожного строительства, – сообщил глава Минтранса Андрей Никитин.

Читайте на WWW.KP.RU: www.kp.ru/online/news/6675337/

Дочерняя компания «Газпрома» $GAZP — «Газпром Тех»приобрела контрольный пакет акций 51% отечественного производителя люксовых автомобилей Aurus.

     Цена сделки — 12-13 млрд рублей.

        Убыточная госкорпорация купила себе дорогую игрушку. Игрушка, кстати, тоже не сказать, чтобы сильно прибыльной была. Деньги должны пойти на производство более бюджетных авто.

    Кто сейчас еще в совладельцах Aurus — тайна за семью печатями. Раньше ФГУП «НАМИ» владело 63,5% акций (на опытных площадках НАМИ в Москве собирают бронированные авто для президентского гаража). Еще 0,5% было у «Хит Моторс Рус»» ( под управлением бывшего гендира “Москвича» Ханса Петера Мозера). Оставшиеся 36% принадлежали арабскому фонду Tawazun. Теперь арабы полностью из капитала вышли.

       Сейчас основное производство Aurus (модели Senat в кузове седан и внедорожник Komendant ) находится в Елабуге рядом с мощностями группы «Соллерс». В следующем году откроется еще одна производственная площадка — на бывшем заводе Toyota. В принципе, из страны ушло такое количество автопроизводителей, что компании есть куда расширяться и занимать производственные мощности.

( Читать дальше )

Стоимостной объем импорта автомобилей из Республики Корея в Россию в октябре 2025 года по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года вырос в 2,6 раза. Об этом свидетельствуют данные южнокорейской таможенной службы.

В октябре 2025 года из Южной Кореи в Россию было поставлено автомобилей на $142,3 млн, в октябре 2024 года показатель составил $54 млн.

При этом импортные поставки машин в сентябре 2025 года были больше: $149 млн (это наивысший с начала года уровень). В августе импорт автомобилей составил $93 млн, в июле — $108 млн.

За 10 месяцев 2025 года в Россию из Республики Корея поставили автомобили общей стоимостью $910 млн. В аналогичный период 2024 года показатель составил $529 млн, в 2023 году — $570 млн. В период с января по октябрь Россия занимает 11-е место среди импортеров машин из Южной Кореи. На первом месте США ($24,7 млрд), затем Канада ($4,5 млрд), Киргизия ($2,6 млрд). Казахстан на 7-м месте ($1,5 млрд).


Источник: tass.ru/ekonomika/25651787