автомобили

Эксперт по цифровым платформам Арсений Щельцин (https://t.me/digitalprophet/4367) о том, с какими проблемами сталкивается сейчас рынок такси в РФ:
Закон о такси №580-ФЗ, которому скоро исполнится 2 года, задумывался для нормализации и повышения безопасности. На деле превратился в гильотину для отрасли.
❗️ Требования к самозанятым — в 2,5 раза строже, чем к таксопаркам
❗️ Полная регистрация в реестре ФГИС (водитель + автомобиль), две страховки на авто.
❗️ Ежедневные предрейсовые осмотры для человека, который на своей машине подрабатывает пару часов в день
Абсурд, не имеющий аналогов в мире.
Итог? Более 90% рынка за пределами Москвы и Питера, которые держатся на плечах 2+ миллионов самозанятых, уходят в тень. Экономика теряет до 88 миллиардов. А статистика МВД, между прочим, показывает, что число ДТП в такси из-за состояния водителя или машины ничтожно мало. То есть боремся не с причиной, а с ветряными мельницами, создавая дефицит и рост цен.
Вся эта бюрократия оторвана от реальности. В большинстве регионов востребованность именно самозанятых водителей зашкаливает, а их душат нормами, написанными для столичных таксопарков. Решение — не «закручивать гайки», а дать, наконец, отрасли дышать. Упростить, цифровизировать контроль, убрать лишние барьеры.

При этом средневзвешенная цена подержанных автомобилей в России в первом полугодии 2025 года уменьшилась на 3% год к году, до 1,14 млн рублей.

В «Автостате» отметили, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля находится выше отметки в 3 млн рублей второй год подряд. Средневзвешенная цена подержанной машины превышает 1 млн рублей третий год подряд.

Средневзвешенная цена нового автомобиля определяется на основе средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой модели с учетом модификаций. По машинам с пробегом она рассчитывается с учетом объемов рынка по модели и году выпуска, модификации не учитываются. 

tass.ru/ekonomika/24728109

Объем выданных автокредитов в России в первом полугодии 2025 года сократился на 47,2% год к году (г/г), до 576,5 млрд руб., свидетельствуют данные Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

Причин у этой динамики несколько, пишет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global. Во-первых, в преддверии повышения утилизационного сбора осенью 2024 года в стране наблюдался ажиотажный спрос на автомобили в первом полугодии прошлого года, как на новые, так и на подержанные. Это стимулировало повышенный спрос на автокредиты в первые три квартала 2024-го и привело к спаду в текущем году из-за эффекта высокой базы. Во-вторых, менее доступными сделало автокредиты из-за повышения ключевой ставки ЦБ РФ. В-третьих, число потенциальных заемщиков сократилось из-за введенных регулятором ограничений для граждан с высокой долговой нагрузкой (ПДН более 50%).

С учетом текущих трендов восстановление автокредитования в ближайшие месяцы выглядит маловероятным. До конца года рынок, скорее всего, останется под давлением высоких ставок и жестких регуляторных ограничений.

Объем выданных в первом полугодии 2025 года автокредитов сократился на 47,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составил 576,5 млрд рублей (в январе — июне 2024 года — 1091,4 млрд рублей). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, наибольший объем выданных автокредитов в регионах РФ в первом полугодии был отмечен в Москве (52,5 млрд рублей), Московской области (46,5 млрд рублей), Санкт-Петербурге (31,3 млрд рублей), Краснодарском крае (29 млрд рублей) и Республике Татарстан (28 млрд рублей).


Источник: tass.ru/ekonomika/24715547

Растущее доминирование Китая во многом обусловлено уникальным достижением в сфере производства: сокращением времени разработки транспортных средств более чем вдвое.

Как мы рассказывали ранее, некоторое время назад мы запустили свой медиа проект под названием «Анатомия авто». Почему? Во-первых, потому что у нас за годы с учетом большого числа клиентов по автострахованию накоплена серьезная экспертиза в авто в целом. В-вторых, мы понимаем, что пока еще россиянам сложно ориентироваться в мире китайских авто, учитывая, что брендов много и ранее мы с ними не сталкивались. Поэтому мы решили с участием известных автомобильных блогеров создать максимально практичную и увлекательную программу вокруг китайских автомобилей. 

В этом выпуске Михаил Кульдяев, Ильдар Автоподбор и Павел Блюденов едут на пикник на Zeekr X, Geely EX5 и Evolute i-Pro. Кто доедет, а кого увезут на эвакуаторе? Тест-драйв 3 электрокаров в загородной поездке. Используем их как розетки, жарим сосиски и проверяем, кто выдержит пикник, а кто сдастся по дороге. 

Мы в Rutube – https://rutube.ru/channel/49302813/

Мы в VK – https://vkvideo.ru/@renins

Мы в Дзене – https://dzen.ru/renins_official