автомобили

АвтоВАЗ не смог запустить массовое производство Lada Iskra. Теперь вместо конца июля 2025 его отложили до марта–апреля 2026 года. Старт масштабного выпуска новых авто задерживается из-за дефицита деталей, электронных компонентов и проблем с логистикой. Несмотря на официальное начало продаж 20 июля 2025 года, за последние две недели был зарегистрирован всего 21 автомобиль, из которых 20 оформлены на юридические лица. @bankrollo

Toyota подала заявку на регистрацию товарного знака Daihatsu в России

В базе Роспатента зарегистрирована заявка на товарный знак Daihatsu в категории автомобилей и запасных частей.

Официальная регистрация может служить защитой от несанкционированного использования бренда третьими лицами и указывать на возможные планы компании по выходу на российский рынок. Стоит отметить, что на данный момент у Daihatsu нет официального дистрибьютора в России, но автомобили этой марки довольно популярны на Дальнем Востоке, куда они поступают из Японии.

Daihatsu предлагает широкий ассортимент моделей, включающий 16 легковых и легких коммерческих автомобилей. В линейке присутствуют электрический хэтчбек Mira eS, кабриолет Copen, кроссоверы Taft и Rocky, а также различные минивэны и фургоны, предназначенные, в основном, для японского рынка. На индонезийском и малайзийском рынках можно найти более крупные модели.

За первые полгода текущего года Daihatsu выпустила 495,6 тысячи автомобилей, что на 130% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Объем производства за это время составил 714 тысяч единиц, что соответствует росту на 135%.

( Читать дальше )

АО «Рольф» — рсбу/ мсфо 
Общий долг на 31.12.2022г: 43,981 млрд руб/ мсфо 43,697 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2023г: 43,338 млрд руб/ мсфо 39,025 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2024г: 33,622 млрд руб/ мсфо 31,806 млрд руб 
Общий долг на 31.03.2025г: 29,722 млрд руб 
Общий долг на 30.06.2025г: 28,543 млрд руб

Выручка 2022г: 160,652 млрд руб/ мсфо 231,590 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 106,071 млрд руб/ мсфо 146,113 млрд руб
Выручка 2023г: 234,508 млрд руб/ мсфо 211,757 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 49,963 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 105,074 млрд руб/ мсфо 142,061 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 164,858 млрд руб
Выручка 2024г: 218,098 млрд руб/ мсфо 203,667 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 36,292 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 70,479 млрд руб

Прибыль 6 мес 2022г: 6,252 млрд руб/ Прибыль мсфо 8,990 млрд руб
Прибыль 2022г: 9,635 млрд руб/ Прибыль мсфо 13,134 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 2,951 млрд руб/ Прибыль мсфо 3,664 млрд руб
Прибыль 2023г: 4,701 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,208 млрд руб

( Читать дальше )

 

Можно ли в Китае отыскать почти новый автомобиль с небольшим пробегом по адекватной цене? На первый взгляд, ответ кажется очевидным – при желании выбрать идеальный вариант из множества предложений не очень сложно. Однако если погрузиться в китайский авторынок чуть глубже, вопросов становится гораздо больше, чем ответов. В рамках реалити-шоу у себя в телеграм-канале три месяца искал тот самый лучший экземпляр (китайской сборки, но Некитайской марки, делал ставку на европейцев и япошек). Но до сих пор не нашел…

 

Когда детально погружаешься в океан автомобилей с пробегом в Китае, очень быстро понимаешь – больше половины из них битые. Не стоит даже обращать внимание на фразы в объявлениях «в отличном состоянии» или «хорошая краска». Это всегда так называемые «битки». Первую фильтрацию должны проходить лишь машины с четкой формулировкой – «оригинальная краска». Таких тоже хватает. НО… При попытке заказать независимую экспертизу многие продавцы отказывают. Значит, коварным китайцам есть что скрывать!

( Читать дальше )

Toyota Motor Corporation
Number of shares issued and outstanding at the end of each fiscal year (including treasury stock) FY2025: 15,794,987,460 shares
global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2026_1q_summary_en.pdf
Капитализация на 08.08.2025г: ¥43,799.50 трлн = $296,805 млрд

Общий долг FY23 – 31.03.2023г: ¥45,038.97 трлн = $339,866 млрд
Общий долг FY24 – 31.03.2024г: ¥54,874.96 трлн = $362,810 млрд
Общий долг FY25 – 31.03.2025г: ¥56,722.44 трлн = $376,019 млрд
Общий долг 1 кв – 30.06.2025г: ¥56,475.09 трлн = $390,696 млрд

Выручка FY23 – 31.03.2023г: ¥37,154.30 трлн = $280,368 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2023г: ¥10,546.83 трлн = $73,115 млрд
Выручка FY24 – 31.03.2024г: ¥45,095.33 трлн = $298,151 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2024г: ¥11,837.88 трлн = $73,550 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2024г: ¥23,282.45 трлн = $160,083 млрд
Выручка 9 мес – 31.12.2024г: ¥35,673.55 трлн = $225,853 млрд

( Читать дальше )

Депутат Госдумы Сергей Колунов сообщил, что штрафы за эксплуатацию шумных автомобилей в ночное время могут увеличиться с 500 до 5 000 рублей. Законопроект, принятый в первом чтении в 2023 году, сейчас дорабатывается ко второму чтению.

🤔 Как будут фиксировать нарушения?

▪️Регионы получат право устанавливать штрафы до 30 000 рублей за шумные авто.
▪️Нарушения будут фиксировать специальные комплексы «Эфир», совмещающие шумомеры с камерами.
▪️Предусмотрено задержание ТС с модифицированными глушителями.

«Речь об ужесточении наказания для тех, кто не уважает окружающих и не дает спать по ночам», — подчеркнул Колунов.

😁 Обычно я против всяких дополнительных штрафов и санкций. Но в этот раз поддерживаю инициативу. И действительно хотелось бы, чтобы любителей пошуметь, пожужжать штрафы получали даже не 5000, а поболее. Чтобы для них это удовольствие стоило в самом деле существенных денег.

А вы поддерживаете штрафы на шумные автомобили и мотоциклы?

🔥 Кстати, на своем канале я уже дал список акций, которые стоит купить до пятничной встречи Трампа и Путина ✅

( Читать дальше )

Минпромторг РФ рассчитывает на оживление автокредитования на фоне снижения ключевой ставки ЦБ, со своей стороны готов дофинансировать программу льготного кредитования в отрасли на порядка 10 млрд рублей, заявил глава министерства Антон Алиханов.

www.interfax.ru/business/1040279

Правительство скорректировало условия господдержки установки ЭЗС — на программу 2025–2027 годов выделено почти 5,7 млрд руб. Планируется смонтировать около 1,9 тыс. станций постоянного тока мощностью от 149 кВт.

Ключевые изменения:

• Максимальная субсидия — 60% стоимости оборудования и подключения к сетям; при мощности выше 149 кВт компенсация растет пропорционально.

• Разрешен перенос станций и продажа бизнеса без потери субсидий (с сохранением обязательств по работоспособности).

• Субсидии теперь перечисляет напрямую Минпромторг, конкурсы будут поэтапными.

• В программу включены ЭЗС переменного тока и группы станций, усилены требования к локализации.

• Можно получать субсидию без отдельного техприсоединения, используя мощность существующих потребителей.

Проблема рынка: загрузка станций в среднем 3–6% при планах в 15%, что снижает рентабельность. Рост числа ЭЗС опережает увеличение парка электромобилей.

Возможные меры поддержки спроса на электромобили: временное обнуление пошлин и НДС, гранты, льготный лизинг массовых моделей.

( Читать дальше )

Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) готовится к резкому притоку китайских экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов. По оценкам производителей, до конца 2025 года в страну могут ввезти объем, сопоставимый с годовыми продажами, чтобы успеть до повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года на 15%.

Особенно увеличатся поставки экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков и автокранов. Уже сейчас склады российских импортеров переполнены — по некоторым позициям запасы превышают годовую емкость рынка. Например, при спросе на экскаваторы массой 20–50 тонн в 2025 году в 2,3 тыс. штук остатки на конец 2025-го могут достичь 12 тыс.

Эксперты прогнозируют, что такой импорт приведет к затовариванию, демпингу и банкротствам дилеров. Китайские производители, поддерживаемые госполитикой и крупными объемами производства, готовы работать с минимальной маржой, что обрушивает цены на российскую технику. Уже в 2024 году они снизились на 30%, а в 2025–2026 годах падение может продолжиться еще на 10–15%.

( Читать дальше )

Эксперт по цифровым платформам Арсений Щельцин (https://t.me/digitalprophet/4367) о том, с какими проблемами сталкивается сейчас рынок такси в РФ:
Закон о такси №580-ФЗ, которому скоро исполнится 2 года, задумывался для нормализации и повышения безопасности. На деле превратился в гильотину для отрасли.
❗️ Требования к самозанятым — в 2,5 раза строже, чем к таксопаркам
❗️ Полная регистрация в реестре ФГИС (водитель + автомобиль), две страховки на авто.
❗️ Ежедневные предрейсовые осмотры для человека, который на своей машине подрабатывает пару часов в день
Абсурд, не имеющий аналогов в мире.
Итог? Более 90% рынка за пределами Москвы и Питера, которые держатся на плечах 2+ миллионов самозанятых, уходят в тень. Экономика теряет до 88 миллиардов. А статистика МВД, между прочим, показывает, что число ДТП в такси из-за состояния водителя или машины ничтожно мало. То есть боремся не с причиной, а с ветряными мельницами, создавая дефицит и рост цен.
Вся эта бюрократия оторвана от реальности. В большинстве регионов востребованность именно самозанятых водителей зашкаливает, а их душат нормами, написанными для столичных таксопарков. Решение — не «закручивать гайки», а дать, наконец, отрасли дышать. Упростить, цифровизировать контроль, убрать лишние барьеры.

( Читать дальше )