автомобили

«Из представленного на выставке сектора легковой техники для тест-драйва были предоставлены четыре модели автозавода „Москвич“. В частности, члены совета директоров проехали за рулем городского кроссовера „Москвич 3“ — первой модели, которую начали выпускать в ноябре 2022 года. Также для тест-драйва были доступны автомобиль „Москвич 8“ и новые модели линейки — »Москвич М70" и «Москвич М90», — сказали в пресс-службе.

В компании уточнили, что «Москвич М90» является новым флагманом бренда. Это семиместный кроссовер, оснащенный системой полного привода, адаптацией для российских условий и широким набором опций.

Как сообщало ранее аналитическое агентство «Автостат», объем реализации новых автомобилей «Москвич» в России в ноябре 2025 года сократился на 47% в годовом выражении — до 1,4 тыс. единиц.

В ноябре 82% проданных автомобилей марки пришлось на кроссовер «Москвич 3», около 11% — на продажи кроссовера «Москвич 8», около 6% — на лифтбек «Москвич 6», 1% — на электрический кроссовер «Москвич 3е».

Количество выданных автокредитов в ноябре сократилось на 25,1% по сравнению с предыдущим месяцем и составило 93,9 тыс. (в октябре — 125,3 тыс.), сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года выдача автокредитов, напротив, выросла — на 1,4% (в 2024 году - 92,6 тыс.). При этом объем выданных автокредитов сократился на 25,6% по сравнению с октябрем и составил 140,6 млрд рублей (в октябре — 189 млрд рублей). А по сравнению с 2024 годом показатель увеличился на 16,8% (в ноябре 2024 года - 120,4 млрд рублей).

Среди регионов РФ наибольшее число автокредитов в ноябре выдано в Москве (6,66 тыс.), Московской области (6,32 тыс.), Республике Татарстан (5,32 тыс.), Краснодарском крае (4,81 тыс.) и Санкт-Петербурге (4,53 тыс.).


Источник: tass.ru/ekonomika/25910419

Немецкая автомобильная компания Volkswagen впервые в истории готовится полностью закрыть производство в родной стране. Причина — экономический и энергетический кризис, вызванный санкциями против России. Такова цена поддержки Украины.

Volkswagen впервые за всю свою 88-летнюю историю готовится полностью остановить производство в Германии. Во вторник компания должна будет закрыть завод в Дрездене.

Причиной закрытия производственной линии стал слабый спрос на продукцию компании в Китае и Европе, а также высокие тарифы США, делающие экспорт нерентабельным. Как отметил аналитик Bernstein Стивен Рейтман, компания в попытках спасти себя ищет способы максимально сократить свои расходы и увеличить операционную прибыль. Проблемой стало не только падение спроса, но и провал зелёной повестки, пишет Financial Times.

Глава бренда VW Томас Шефер заявил, что решение о закрытии производства в Германии было сложным, но экономически необходимым.

Завод в Дрездене работал с 2002 года. С 2016 года, после провала Volkswagen Phaeton, дрезденская производственная линия начала специализироваться на электрокарах. Здесь, в частности, выпускался электромобиль ID.3.

В ноябре 2025 года мировой рынок электромобилей продемонстрировал наиболее низкие темпы роста с февраля 2024 года. Согласно отчету консалтинговой компании Benchmark Mineral Intelligence, за месяц во всем мире было продано 1,98 миллиона электромобилей, что всего на 6% превышает результат годичной давности.

Совокупные продажи с начала года составили 18,5 миллионов, что на 21% больше год к году. Лидером роста стала Европа, где продажи выросли на 36% в годовом исчислении в ноябре благодаря новым льготам и расширению ассортимента моделей. Темп роста с начала года составил 33% с итогом продаж в 3,8 млн авто.

В отличие от этого, в Северной Америке наблюдается сдержанность после отмены налоговых льгот в США: продажи в ноябре к тому же месяцу прошлого года упали на 42% — до 100 тыс. штук, с начала года продано 1,7 млн единиц авто, что на 1% меньше, чем годом ранее.

Компания «Яндекс» ведет работу над проектом производства машины такси под собственным брендом, рассказали два источника, знакомых с планами технологической компании. Как следует из презентации проекта (есть у «Ведомостей»), автомобиль получит название UMO 5. Товарный знак UMO был зарегистрирован «Яндексом» в Роспатенте 12 ноября, следует из базы ведомства. В рамках Международной классификации товаров и услуг он проходит по классам 12 и 37, куда среди прочего входят автомобили и зарядка батарей транспортных средств.

По словам одного из источников, представители китайского автоконцерна GAC и «Яндекса» уже ведут переговоры с заводами, которые могут предоставить площадку для сборки этих машин. Второй источник полагает, что выпуск UMO 5 может стартовать уже в 2026 г. Первый собеседник более скептичен и сомневается, что дела у китайцев с «Яндексом» пойдут быстро.

Как следует из презентации, UMO 5 будет представлять собой точную копию электрокара GAC Aion Y Plus. Этот компактный кроссовер выпускается в Китае с 2021 г., в России официально не продается.

Продажи автомобилей класса люкс в России в январе – ноябре 2025 г. выросли на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за первые 11 месяцев этого года в стране было реализовано 638 машин в этом сегменте, следует из данных аналитического агентства «Автостат». Наиболее востребованными брендами в люкс-сегменте оказались Rolls-Royce – 205 единиц, Bentley – 184 шт. и Lamborghini – 143 автомобиля.

В ноябре в России было реализовано 65 новых машин в сегменте люкс. Это в 1,5 раза больше, чем в том же месяце прошлого года. Представитель «Автостата» уточнил, что рынок новых люксовых машин растет непрерывно с апреля 2025 г. Bentley возглавил рейтинг самых популярных брендов в ноябре – 20 проданных экземпляров, следом идет Lamborghini – 18 шт. На третьей позиции оказался Rolls-Royce – 14 единиц. Также в ноябре было продано семь новых Ferrari и по три Aston Martin и Maserati.

Рынок новых люксовых автомобилей в России показывает устойчивый рост с 2023 г. Тогда продажи машин в этом сегменте выросли на 30% до 447 единиц, а в 2024 г. – еще на 27% до 586 шт. Но рынок люксовых автомобилей все еще отстает от уровня 2021 г., когда была реализована 931 машина.

Автостат оценил рынок на 2026 год на уровне 1,32–1,34 млн новых машин, примерно на отметке 2025 года. Варианты колеблются от 1,2 млн в негативном сценарии, до 1,45 млн в оптимистичном. Главная интрига следующего года связана не с объемами производства, а с поведением потребителей на фоне жесткой денежно-кредитной политики и новых расходов для автопрома.

Повышение утилизационного сбора с 1 января станет прямым триггером роста цен. Производители уже закладывают эту нагрузку в будущие прайс-листы, поэтому рынок может увидеть удорожание в пределах 5–10% в зависимости от модели и происхождения автомобиля. Для покупателей это формирует эффект опережающего спроса в конце 2025 года и более слабый старт продаж в первом квартале 2026 года.

Ключевая ставка, остающаяся в зоне 16,5% годовых, сохраняет давление на стоимость автокредитов. Доля кредитных продаж в последние годы держалась около половины рынка, но при текущей политике ЦБ она снижается, особенно в сегменте автомобилей стоимостью выше 2 млн рублей. Курс рубля был крепким почти весь год, что сдерживало рост цен, но в 2026 году ситуация зависит от нефтяного рынка и экспортных потоков. Любое ослабление валюты быстро передается в прайсы на импортные и китайские модели, которые занимают больше 50% продаж.

Средняя цена подержанных китайских авто в РФ в ноябре снизилась до 1,98 млн рублей и впервые с августа 2023 года оказалась ниже 2 млн рублей, говорится в исследовании «Авто.ру оценка» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«На федеральном уровне средняя цена подержанных автомобилей китайских марок опустилась за месяц на 1%, до 1,98 млн рублей и впервые с августа 2023 года оказалась ниже двух миллионов», — сказано в исследовании.

При этом отмечается, что в группе подержанных европейских, японских и корейских автомобилей также зафиксировано снижение. Так, в ноябре средняя цена на такие авто снизилась почти на 30 тыс. рублей и достигла 2,16 млн рублей, последний раз на этом уровне она была почти два года назад — в январе 2023 года.


Источник: tass.ru/ekonomika/25877525

Платёжный процессор Lyzi, работающий на платформе Tezos, начал сотрудничать с дилерами Porsche и Lamborghini с тем, чтобы организации могли принимать цифровые активы для оплаты роскошных автомобилей.

Решение Lyzi позволит двум дилерским центрам осуществлять мгновенную конвертацию криптовалют в евро. Таким образом, Porsche Centre Montpellier и Lamborghini Bordeaux не будут подвержены волатильности криптовалют, а пользователи криптовалюты смогут приобретать автомобили класса люкс через свой веб-3 кошелёк.

Для наших клиентов, ценящих как итальянское мастерство, так и цифровые инновации, приём криптовалюты — это просто ещё одно проявление исключительного сервиса и эксклюзивного доступа к чему-то необычному, — отметил директор TD Lamborghini Bordeaux Томас Хекке.

По словам директора Porsche Centre Montpellier Жан-Пьера Лауне, протокол на основе Tezos значительно упростит процесс оплаты для клиентов. Аналогичными преимуществами пользуются посетители 1 миллиона торговых точек Lyzi почти по всей Европе.

Глава «Автоваза» Максим Соколов подписал приказ о возвращении к полной пятидневной рабочей неделе с 1 января 2026 года.

«Сегодня президент АО „Автоваз“ Максим Соколов подписал приказ о возвращении к полной пятидневной рабочей неделе с 1 января 2026 года. Думаю, дополнительно тут никаких комментариев не нужно», — сообщили в пресс-службе автогиганта.

На четырехдневный график автопроизводитель перешел 29 сентября 2025 года.