Электромобили

Небольшая справка.
HEV - hybrid electric vehicle — дополнительный электромотор, заряжается при движении авто на двс, не заряжается от сети.
PHEV — plug-in hybrid electric vehicles — ( гибриды в тексте) — тоже самое, но может заряжаться от сети.
EV - electric vehicles — чистые электроавто.
FCV — fuel cells vehicles —  автомобили на топливных ячейках.
Объемы реализации электроавтомобилей практически утроились с 2013 года и, учитывая рост за последний год в 42%, к 2030 каждые 8 из 10 возможно будут в той или иной степени электрическими. Глобально доля рынка пока 0.86%, но на некоторых рынках она уже во множество раз больше: в Норвегии 24% в 16 году, в Голландии 5%, в Швеции 3.2%.Но тем не менее, влияние на общий парк транспортных средств пока еще сложно заметить в большинстве стран. Количество автомобилей и грузовиков с ДВС в мире достигло 1.4 млрд, тогда как электромобилей 2 миллиона из них(0,0014%).


( Читать дальше )

В конце января General Motors и компания Cruise Automation протестировали свой беспилотный электрокар на улицах Сан-Франциско. В качестве контролера в салоне Chevrolet Bolt находился президент General Motors Дэн Амманн.

 

Данный концепт был представлен в начале 2015 года и не ожидалось скорого запуска на на серийный рынок. Но уже к середине 2016 года, главный инженер GM по технологиям самоуправления Памелы Флетчер заявила — «Мы не делали каких-либо официальных анонсов, но я могу сказать, что всё это становится реальностью намного быстрее, чем ожидают люди

( Читать дальше )

Производство дизельных моторов на заводе Volkswagen в Хемнице становится все менее перспективным делом.

Немецкий автопром из экологических и технологических соображений провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности. Наиболее активно наращивать производство легковых автомобилей на электрической тяге намерен крупнейший автостроитель Германии Volkswagen. Но BMW и Daimler тоже готовятся к резкому увеличению выпуска электромобилей. Эксперты полностью поддерживают сделанный выбор, но предупреждают: переориентация производства обернется потерей большого числа рабочих мест.

Основная причина: для выпуска электромоторов требуется примерно в пять раз меньше деталей, чем для сборки двигателей внутреннего сгорания (и, соответственно, меньше рабочих рук). Поэтому в первую очередь пострадают моторостроительные заводы и их многочисленные смежники. Поставщики, специализирующиеся, скажем, на поршнях или сальниках, или коробках передачи, лишатся многих заказов. Спрос на выхлопные системы, естественно, тоже упадет.

( Читать дальше )

Германский государственный законодательный орган — Бундесрат (Федеральный совет) предлагает с 2030 года не допускать к эксплуатации новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Об этом со ссылкой на соответствующий законопроект сообщает еженедельник Der Spiegel.

В документе содержится призыв к Еврокомиссии «пересмотреть существующие практики налогообложения и взимания сборов с автотранспорта в части стимулирования перехода к экологически нейтральному транспорту». Сделано это должно быть так, считают германские законодатели, чтобы «во всем Евросоюзе не позже 2030 года к эксплуатации допускались лишь автомобили, не выбрасывающие в атмосферу выхлопные газы».

Снижение выбросов от традиционных автомобилей является одним из ключевых шагов для выполнения Парижского соглашения по климату, отмечают представители федеральных земель в одобренном ими документе. Так, Германия к 2050 году должна сократить выброс двуокиси углерода на 95%.

( Читать дальше )

Energous Corp. удвоила цену акций за последний год, главным образом благодаря обещаниям будущего смартфонов без розеток и зарядных станций. Energous, которая располагается в Сан-Хосе в Калифорнии, — одна из немногих компаний, которые разрабатывают технологии, способные зарядить ваши телефоны без необходимости тащиться к розетке через всю комнату — все время, пока вы находитесь в этой комнате и совершенно без проводов. И 2017 год может быть годом, когда эта технология дойдет до рядовых пользователей.

Во второй половине следующего года технология Energous будет использоваться в передатчиках, которые смогут заряжать ваши устройства на расстоянии до полутора метров, как утверждает CEO Steve Rizzone. В 2018 году компания рассчитывает внедрить подобные трансмиттеры в домашнюю электронику, наподобие плоскоэкранных телевизоров, чтобы подзаряжать устройства на расстоянии до 5 метров. Компания не дает детальных комментариев по поводу того, какую мощность устройство будет выдавать на таком расстоянии. Также компания не раскрывает каких-либо подробных технических данных.

( Читать дальше )

Несколько дней назад Норвегия объявила о планах полностью перейти на электрический транспорт к 2025 году. Стало известно, что Четыре крупнейших политических партии страны достигли принципиального соглашения о необходимости запрета продаж транспортных средств, использующих дизельный и бензиновый двигатели. Правительство Норвегии начало разрабатывать соответствующий законопроект. Если законопроект пройдёт через парламент, то продажи новых бензиновых автомобилей будут, вероятно, запрещены или обложены высоким налогом.

Илон Маск с восхищением воспринял новость из Норвегии: «Какая это удивительно классная страна!», — написал он в твиттере.

Для подсчетов брали усредненные показатели: эксплуатация машины в течение четырех лет при среднегодовом пробеге 15 000 километров. Оказалось, автомобили на электрической тяге невыгодны, даже если владелец не покупает топливо и пользуется налоговыми льготами на экологически чистый транспорт.

Во-первых, стоимость электромобилей гораздо выше, чем машин с традиционными ДВС. Так, эксперты указали на то, что электрический Volkswagen Up! обойдется на 11 000 евро дороже бензинового, а Renault Zoe дороже Renault Clio почти на треть.

Во-вторых, утверждают представители организации, расходы на обслуживание и ремонт гораздо выше, а в-третьих, ограниченный запас хода вынуждает владельцев тратить больше времени на подзарядку, что также может косвенно повлечь дополнительные денежные потери.

Все вышеперечисленное не уравновешивается даже минимальными транспортными налогами, государственными субсидиями и бонусами вроде бесплатной парковки.

Эксперты протестировали двенадцать моделей на электротяге, и лишь две из них оказались незначительно выгоднее собственных аналогов с ДВС — это Kia Soul EV и Mercedes-Benz B 250 e.

( Читать дальше )

Чем отличается «галдёж» про «никчёмность» электромобилей от Факта? Факт — всегда объективная реальность, а адепты «гипотез» о никчёмности электромобилей (сланца, высоких технологий, Науки и т.п.) — информационный шум. (-;



Tesla First Quarter 2016 Update

Немецкие специалисты из ADAC подсчитали, что владение электромобилем нерентабельно. Например, километр пути на электрическом Ford Focus обходится примерно в 56,6 евроцента против 51 и 51,4 цента у бензинового и дизельного «Фокуса». А особенно дорогой во владении оказалась Tesla Model S, километр езды на которой стоит 1,37 евро. Также у электромобилей более высокая цена, меньший запас хода, большая потеря стоимости и более высокие расходы на ремонт.