Логистика

Импорт российского угля Китаем в начале года существенно сократился — продажи в Китай упали на 22% в январе-феврале по сравнению с теми же месяцами прошлого года.

Таможня КНР подтверждает сокращение поставок российского угля в КНР. После восстановления импортных пошлин закупки российского топлива упали на 22% до 11,5 млн тонн. При этом общий импорт угля Китаем за два месяца вырос на 23% г-к-г до 74,5 млн тонн.

И кто же вытеснил российский уголь?

Китай вновь ввёл налог на импорт, что сделало российский уголь более дорогим. А, н-р, между Австралией, Индонезией и КНР заключены специальные соглашения о свободной торговле.

В 2019 г. Австралия была ведущим поставщиком угля в Китай, с долей почти в 60% его общего импорта. Затем отношения между Китаем и Австралией ухудшились в 2020 году, после призыва последней к расследованию происхождения коронавируса, после этого к 2022 году доля Австралии упала до 1,5%, а Россия стала ведущим поставщиком с долей в 40%. Однако, Пекин снял ограничения и возобновил импорт угля из Австралии в феврале прошлого года. 

( Читать дальше )

Онлайн-ретейлеры Ozon и Wildberries в текущем году с точки зрения развития логистики сконцентрированы на Дальнем Востоке и в Сибири, сообщили ТАСС в пресс-службе компаний.

Ранее глава ДНР Денис Пушилин заявил, что Ozon и Wildberries в ближайшее время начнут работу в ДНР и ЛНР.

tass.ru/ekonomika/20318825

Крупнейший судовой оператор в России представил финансовые результаты по МСФО за 2023 год. Взглянем на ключевые показатели:

🔵Выручка 2023: $2,3 млрд (+22,6% г/г)
🔵Чистая прибыл 2023: $943,3 млн (рост в 2,4 раза г/г)
🔵EBITDA 2023: $1,5 млрд (+51,9% г/г)
🔵Чистый долг/EBITDA 2023: 0,16x (-0,73x г/г)

Совкомфлот отчитался сильно и в рамках ожиданий, 2023 год получился для компании рекордным с точки зрения объемов выручки и чистой прибыли.

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

–––––––––––––––––––––––––––

📌 Подробнее о результатах

Сильные финансовые результаты по итогам 2023 года обусловлены следующими факторами:

1. Совкомфлот является ключевым бенефициаром введения санкций против нефтегазового сектора РФ

Из-за санкционных ограничений экспортные цепочки стали значительно длиннее, что поспособствовало росту ставок на фрахт. Работа флота ведется в условиях высокой рыночной конъюнктуры.

( Читать дальше )

X5 Group, ведущая розничная компания России, запустила серию проектов по роботизации распределительных центров. На первом этапе на одном из распределительных центров компания открыла инновационную лабораторию-полигон для испытаний технологий роботизации. Согласно планам компании, уже в сентябре-октябре 2024 года торговые сети группы смогут начать внедрение роботизированных решений для частичной автоматизации складских процессов. 

«Рост стоимости линейного персонала позволил нам иначе посмотреть на проекты роботизации логистики, которые еще недавно выглядели непривлекательной инвестицией. Сегодня мы видим здесь реальные возможности повышения эффективности бизнеса и смещаем наши приоритеты в сторону замещения как линейных, так и офисных сотрудников современными технологическими решениями. Многие проекты в этой области носят долгосрочный стратегический характер, однако мы убеждены, инвестиции в роботизацию и решения в области искусственного интеллекта, сделанные сегодня, в будущем станут условием долгосрочного и устойчивого успеха”, — отметил Владимир Салахутдинов, директор по стратегии и развитию бизнеса X5 Group.

( Читать дальше )

«Авито» планирует запустить собственную сеть пунктов выдачи заказов (ПВЗ) во II квартале 2024 года. Представитель сервиса сообщил, что до конца года их количество достигнет 1500, с инвестициями в проект на сумму 4 млрд рублей.

Сервис уже предлагает получение заказов в более чем 50 000 ПВЗ различных служб доставки. Теперь «Авито» планирует развернуть собственные ПВЗ, которые станут доступны для владельцев мультибрендовых и монобрендовых пунктов выдачи.

Для удобства взаимодействия с сервисом компания разрабатывает программную платформу Avito Branded Delivery. Она позволит оформлять отправления и взаимодействовать с различными службами доставки, а также вести финансовую отчетность и получать бизнес-аналитику.

«Авито» наблюдает растущий запрос от представителей малого и среднего бизнеса на прямое подключение к сети «Авито доставки». По словам директора по логистике «Авито», компания планирует провести через ПВЗ, напрямую подключенные к «Авито доставке», почти 2,5 млн заказов в 2024 году.

( Читать дальше )

В четверг, 22 февраля, состоялось очередное IPO на МосБирже — размещалась АГК «Кристалл». По сравнению с предыдущими эмитентами все прошло довольно буднично: цена размещения была установлена в размере 9,5 руб., а компания смогла привлечь 1,15 млрд руб.

Порадовал дневной объем торгов: 230 млн руб., или 20% всего free-float.


( Читать дальше )

На территории ТОР «Приморье» будет создан современный складской комплекс «Вайлдберриз» площадью 150 тыс. кв. м. Это один из нескольких крупных логистических проектов, реализуемых в регионе.

Компания «ФинИнвест» также планирует построить транспортно-логистический центр «Артём», вложив 14,8 млрд рублей и создав более 550 новых рабочих мест. Эти проекты направлены на развитие экономики и привлечение инвестиций в регионе.

Источник: tass.ru/ekonomika/20001911

Акции A.P. Moller-Maersk A / S упали после того, как судоходная компания заявила, что ожидает возобновления уныния в судоходной отрасли позже в этом году, когда текущее повышение фрахтовых ставок из-за конфликта на Красном море прекратится.





Это по-прежнему сохранит рост мировой контейнерной торговли на уровне 2,5-4,5% за весь год, сообщила Maersk, представив финансовый прогноз на 2024 год, который не соответствует оценкам большинства аналитиков. Около трети флота Maersk пострадало от волнений на Красном море, которые, по предположению компании, продлятся от одного квартала до года.

Акции упали примерно на 15% в 10:13 утра в Копенгагене, сведя на нет всю их прибыль с начала атак в середине декабря. Акции Hapag-Lloyd также упали на 13%, а D / S Norden — на 10%.

Суда Maersk стали прямыми целями для ракет, запущенных боевиками-хуситами, а датская компания, которая контролирует одну шестую часть мировой контейнерной торговли морем, присоединилась к другим перевозчикам в плавании длинным маршрутом к югу от Африки.

( Читать дальше )

Всем привет из реального сектора. Занимаюсь международной логистикой.

Я уже 15 лет в логистике. Но такого еще не видел. Точнее видел и много раз.

Дела здесь обстояли весело: СВО тотальные запреты вывоз технологий из Европы, Санкционные пакеты, блокировка платежей, взаимные запреты на перемещение транспортных средств по ЕС и по территории Бералуси/России и еще много всего веселого.

Веселуха продолжается. Сейчас, например, все турецкие банки не принимают из России платежи.  Товар не отгружается.

 

В международной логистике я начал работу еще в октябре 2008 года. Тогда последний хрен без соли доедали во всем мире, а в России было итого меньше чем шаром покати. Кстати, народ, как и сейчас, тогда думал, что рост вечен. Полонский обещал съесть галстук, если цены на квартиры не вырастут до небес в долларе и остальные чудеса на виражах человеческой мысли… (А кто-то говорит, что все бизнесмены — умные и дальновидные, но мы то знаем, что они не такие, как и политики, впрочем…)

( Читать дальше )

Девелопер MR Group рассматривает возможность строительства складского комплекса общей площадью порядка 300 000 кв. м недалеко от Калужского шоссе в новой Москве. По информации, полученной от консультантов, компания уже приобрела земельный участок рядом с пос. Шишкин Лес. Новый логистический парк планируется вводить поэтапно, в зависимости от наличия клиентов. MR Group предполагает строить объект самостоятельно, не привлекая профессиональных складских девелоперов.

Девелопер имеет опыт в реализации индустриальных проектов, включая комплексы «Ступино квадрат». Одной из возможных причин строительства складского комплекса может быть стремление получить льготы от мэрии Москвы на перевод других участков под жилье. Эксперты также указывают на диверсификацию бизнеса и растущий дефицит складских площадей в регионах России.

Инвестиции в строительство такого объекта оцениваются в 12,5–15 млрд рублей (без учета НДС). Рынок складской недвижимости в Московском регионе востребован, и строительство складского комплекса рядом с пос. Шишкин Лес будет иметь высокий спрос.

( Читать дальше )