Камаз

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин:

• Люди в России пока с опаской смотрят на беспилотный транспорт
• Сегодня на рынке большегрузных автомобилей наблюдается избыток китайского транспорта. В отдельных сегментах их доля достигает 80%.
• В прошлом году было продано около 120–130 тыс. грузовиков, а в этом году продажи будут на уровне примерно 55 тыс. шт.
• Около 85% коммерческого транспорта продавалось через лизинг, и сегодня при двойной ставке лизинг неокупаем.
• Порядка 50 тыс. грузовиков скопились на складах лизинговых компаний, добавьте к этому ещё нераспроданные стоки китайских дилеров, которые мы оцениваем сейчас в 40 тысяч, — это не просто охлаждение рынка, это коллапс.
• Наш «барометр» говорит не об охлаждении, а о заморозке. Наверное, ситуацию можно описать одной фразой — «Ух».
• Снижение ключевой ставки Центробанка на 1 п.п. для нас — это в районе 3 млрд руб. экономии на выплатах в год. 
• Ни один наш партнер, который нас оставил, пока не изъявил желания вернуться

( Читать дальше )

Компания КАМАЗ опубликовала финансовый отчет за Q1 2025г. по РСБУ:

👉Выручка — 57,92 млрд руб. (-29,4% г/г)
👉Себестоимость — 57,72 млрд руб. (-23,6% г/г)
👉Валовая прибыль — 0,20 млрд руб. (-96,9% г/г)
👉Коммерческие и управленческие расходы — 5,76 млрд руб. (+10,7% г/г)
👉Прибыль от продаж — -5,55 млрд руб. (+1,23 млрд руб. год назад)
👉Проценты к уплате — 10,00 млрд руб. (+98,7% г/г)
👉Чистая прибыль — -12,46 млрд руб. (+1,44 млрд руб. год назад)

( Читать дальше )

Никто из бывших иностранных партнеров «Камаза» сейчас не ведет переговоры о возвращении, но такая возможность у них имеется. Об этом сообщил гендиректор компании Сергей Когогин.

«Поскольку „Камаз“ практически в самом начале специальной военной операции попал под санкции, мы постарались очень быстро с нашими иностранными партнерами найти тот статус-кво, который устраивает их и нас. Они вышли без каких-либо резких шагов, то есть мы, скажем, расстались по доброй воле. И каждый из них закладывал в наши соглашения возможность вернуться. Обычно это временем ограничивалось в течение пяти лет. Никто из них на сегодня переговоров о возвращении не ведет, таких шагов с их стороны не предпринималось. Но возможность эта имеется», — сказал он в интервью РБК на Петербургском международном экономическом форуме.

Ранее заместитель генерального директора компании Михаил Матасов заявлял, что «Камаз» не исключает возврата иностранных партнеров к сотрудничеству в перспективе двух — трех лет.


Источник: tass.ru/ekonomika/24271267

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента и результаты голосования по вопросам о принятии решений:
В заочном голосовании участие приняли не менее половины членов Совета директоров ПАО «КАМАЗ». Заочное голосование, в соответствии с пунктом 8....

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на 18 июня:

💵 USD — ↗️ 78,7135
💶 EUR — ↘️ 90,7548
💴 CNY — ↗️ 10,9210

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавляет 1,87%, составив 2 788,94 пункта.

▫️ ДКП. Ранее упоминавшаяся нами индексация цен на газ для промышленности от «Газпрома», по мнению «Мосэнерго» может поднять цены для потребителей на 3% в год на электричество и на 1,2% на тепло, при этом аналитики считают, что увеличение может оказаться намного более тяжелым. Подробнее в статье «КомерсантЪ» «Законы деньгодинамики».

▫️ ЦБ предложил отменить ряд лимитов на вложения пенсионных резервов в отдельные бумаги и увеличить долю активов с повышенным риском, усилив при этом требования при прохождении стресс-тестирования НПФ.

▫️ Металлургия. По мнению Антона Алиханова, текущий курс рубля является для российских экспортеров заградительным.

▫️ ВТБ (+1,82%); По мнению зампреда Дмитрия Пьянова, ожидаемая допэмиссия будет похожа на допэмиссию 2023 года. При этом компания хочет привлечь «якорного инвестора» для покупки, не называя его, во избежание санкционных ограничений.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем Совета директоров эмитента решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 16 июня 2025 года.
2.2. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: с 16 июня 2025 года по 25 июня 2025 года в форме заочного голосования....

( Читать дальше )

Когда мы говорим о Холодной войне, в голову обычно приходят ракеты, политика, Карибы, подлодки, шпионы и борьба идеологий. Но порой историю пишут не генералы и президенты, а бизнесмены, инженеры и — неожиданно — производители грузовиков. Один такой момент произошёл 17 июня 1971 года.

В этот день стало известно, что американская компания Mack Trucks договорилась с Советским Союзом о поставке оборудования и технологий для строительства будущего завода по производству грузовиков — будущего КАМАЗа.

Пока политики строили железный занавес, бизнес пытался проложить через него дорогу.

( Читать дальше )

Камский завод, он же главный поставщик отечественных грузовиков, снова выходит к инвесторам просить денег. Нужно челнинцам снова 5 млрд рублей на пару лет. Купон зажали, даже стыдно за легендарного покорителя Парижа и Дакара.

Предыдущие обзоры: УЛК, Полипласт, Балтийский лизинг, Симпл, Элит Строй, ЯТЭК, Роделен. Дальше — больше, не пропустите.

🚛 Камаз — крупнейшая в стране автомобильная корпорация, которая входит в двадцатку ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и является лидером на российском рынке грузовых автомобилей. Компания выпускает грузовики, автобусы, электробусы, прицепы, полуприцепы и двигатели.

⭐ Рейтинг: AA- от АКРА (март 2025) и AA от Эксперт РА (сентябрь 2024)

• Выпуск: КАМАЗ-БО-П15
• Объём: 5 млрд
• Начало размещения: 20 июня (сбор заявок до 17 июня)
• Срок: 2 года
• Купонная доходность: до 17–19% (YTM до 20,75%)
• Выплаты: 12 раз в год
• Оферта: нет
• Амортизация: нет
• Для квалов: нет

🚛 Почему Камаз? Не прокатит он инвесторов?

Да уже даже по предложенному купону видно, что прокатил. В прошлый раз ориентир был КС+4%, в итоге дали КС+3,4% — круто. Куда ж теперь грузовичок скатился? Основные акционеры — Ростех (47,1%) и Автоинвест (23,5%). Господдержка господдержкой, но бизнес не вывозит (блин, а классный же каламбур).

( Читать дальше )

​

Облигации КАМАЗ БП-15 с купоном в районе 19-20% годовых.

Размещение состоится 17 июня. Стоит ли прокатиться на данном рейсе по бездорожью биржевых реалий? Разбираемся с пристрастием.

📌Тикер: КАМАЗ БП-15
📌Объём: «сколько влезет» (но рынок ждёт 5+ млрд руб.)
📌 Срок: 2 года
📌 Номинал: 1000 рублей
📌 Купон: до 19% (YTM до 20,75%)
📌 Выплаты: 12 раз в год – классика жанра для таких облигаций
📌 Возможность досрочного погашения: нет
📌 Для квалов: нет

Чем обеспечены облигации?

– Грузовиками? Нет.
– Заводами? Тоже нет.
– Чистыми активами и cash flow – да. Но долгов у компании хватает (как запчастей на складе).

Разбор отчётности КАМАЗа: куда катится «грузовик» российского автопрома?

1. Активы выросли на 88 млрд (+19%)** — в основном за счёт запасов (+60 млрд!) и дебиторки.

2. Долги взлетели на 83 млрд — особенно краткосрочные кредиты (+48 млрд).

3. Денег стало меньше на 21 млрд — несмотря на прибыль, cash flow под вопросом.

4. Капитал почти не изменился — прибыль есть, но её «съедают» убытки по переоценке.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2. Содержание сообщения
«О порядке размещения, о сроке для направления оферт от потенциальных приобретателей Биржевых облигаций с предложением заключить Предварительные договоры и назначении Агента по размещению»
2....

( Читать дальше )