Алексей Миллер: В 2027 году будет запущен „дальневосточный“ маршрут на 10 млрд куб. м газа в год. С выходом „Силы Сибири“ и „дальневосточного“ маршрута на полную загрузку Россия станет самым крупным поставщиком газа в Китай.
Глава Газпрома Алексей Миллер:
„Газпром“ планомерно увеличивает поставки газа в КНР по „Силе Сибири“. Уже в следующем году они достигнут проектной „полки“. Газопровод выйдет на заданную экспортную производительность — 38 млрд куб. м газа в год.
Российский газ востребован в Китае. В 2023 году наши поставки в КНР на 700 млн куб. м превысили контрактные обязательства. В начале этого года мы продолжили обновлять исторические рекорды суточного экспорта китайским потребителям.
В 2027 году будет запущен „дальневосточный“ маршрут на 10 млрд куб. м газа в год. С выходом „Силы Сибири“ и „дальневосточного“ маршрута на полную загрузку Россия станет самым крупным поставщиком газа в Китай.
Мы также видим рост экономик центральноазиатских стран и сопутствующую ему высокую потребность в энергоресурсах. Поэтому ведем комплексную работу вместе с нашими партнерами. Наша общая цель — расширение газотранспортных мощностей и надежные долгосрочные поставки газа потребителям в Центральной Азии.
21.06.2024
Главное таможенное управление КНР опубликовало данные по импорту калийных удобрений за январь – май 2024 года. Посмотрели, какие позиции на рынке Поднебесной занимает Беларусь и другие страны.
По предварительным данным китайской стороны, в январе – мае 2024 года совокупный объем импорта КНР по товарной позиции «Удобрения минеральные или химические, калийные» составил $1,79 млрд.
— Наибольший объем закупок калия (в стоимостном выражении) Китайская Народная Республика совершила из России – $577,4 млн.
— Импорт из Канады в январе – мае текущего года составил $416,6 млн.
— Беларусь в списке государств, из которых Китай импортирует калийные удобрения, по-прежнему находится на 3-й позиции. По итогам первых пяти месяцев 2024 года КНР ввезла белорусского калия на сумму $393,5 млн.
Помимо импорта из России, Канады и Беларуси, в январе – мае текущего года ввоз калийных удобрений в Китай также осуществлялся и из других стран, в том числе таких, как:
Российские банки сокращают число представительств в странах СНГ, но активно развивают присутствие в дальнем зарубежье. Россельхозбанк (РСХБ) закрыл три из четырех представительств в Казахстане, Белоруссии и Армении, сосредоточив функции взаимодействия со странами ЕАЭС в головном офисе. Другие крупные банки, такие как Газпромбанк и ВТБ, сохраняют офисы в ближнем зарубежье.
Главным направлением для расширения стал Китай. Здесь ВТБ уже открыл филиал, а Сбербанк и Альфа-банк планируют это сделать. Представительства также есть у ПСБ, Газпромбанка и РСХБ. В Пекине РСХБ продолжает работу, что связано с увеличением товарооборота продукции агросектора между Россией и Китаем до $11,1 млрд в 2023 году.
Юрий Беликов из «Эксперт РА» считает, что представительства в Китае необходимы для популяризации отечественных брендов и обслуживания внешнеэкономической деятельности. Эти офисы помогают в переговорах с китайскими контрагентами, включая банки-корреспонденты и регулирующие органы, и способствуют выстраиванию товаропроводящих цепочек.
В мае спотовая цена на золото попробовала закрепиться выше уровня $2,450 за унцию, но не смогла продолжить движение и резко откатилась. Что стало причиной, и стоит ли беспокоиться
Как выяснилось позже, основным драйвером падения цены стало прекращение покупок золота центральным банком Китая.
Судя по всему, движение цены золота с $2,300 до $2,450 в первой половине мая было вызвано увеличением покупок со стороны крупных спекулянтов. Как только стало понятно, что центральный банк Китая не готов покупать золото по $2,450, начался сильный откат, вызванный фиксацией прибыли. Пойдет ли золото выше без поддержки со стороны ЦБ Китая?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, посмотрим на ситуацию глазами центральных банков, перед которыми ставится задача увеличить долю золота в резервах.
В отличие от спекулянтов, центральные банки не мыслят в терминах дней и недель. Месяцы и годы — вот горизонт планирования для ЦБ. Поэтому, прекращение покупок золота в какой-то месяц не означает отказ от покупок золота в дальнейшем.
Платформа КИФА объявила об очередных выплатах по облигациям серии 001Р-01 (ISIN: RU000A106EV9). Общая сумма выплат составила 47,23 млн рублей.
Сумма текущей выплаты держателям облигаций в рамках купонов составила 7,23 млн рублей или 36,15 рубля на одну облигацию, платеж за погашение 20% номинала облигаций — 40 млн рублей.
Это уже четвертая выплата купонов по облигациям серии 001Р-01: общая сумма выплаченных купонов по состоянию на 25 июня 2024 года достигла 28,92 млн рублей, а с учетом первого частичного погашения номинала – 68,92 млн рублей.
Объем размещенного в июне 2023 года выпуска составляет 200 млн рублей, ставка купона — 14,5%, купоны выплачиваются ежеквартально, срок обращения облигаций — 3 года.
«В очередной раз мы продемонстрировали держателям наших облигаций надежность АО “КИФА”. Мы ценим кредит доверия наших инвесторов и добросовестно выполняем свои обязательства перед ними. Нашу кредитоспособность подтвердило также “Национальное рейтинговое агентство” (НРА), в мае 2024 года досрочно повысив кредитный рейтинг АО “КИФА” до уровня “BBB|ru|”, прогноз по рейтингу — “Стабильный”.
Первые аукционы с торговлей китайскими автомобилями на российском рынке могут быть запущены в течение 2-3 месяцев. Об этом журналистам на полях Международной выставки-конференции по экспорту автомобилей и продаже запчастей в Суйфэньхэ (КНР) рассказал Директор Суйфэньхэской торгово-экономической компании с ограниченной ответственностью «Сюнфэй» Лю Ханьюан.
«Мы сейчас готовимся к открытию первых аукционов, и в течение двух-трех месяцев планируем запустить первые аукционы», — сказал Лю.
По данным сервиса Авто.ру, спрос на китайские автомобили в России составляет около 60%. В первом квартале 2024 года количество представленных на «Авито Авто» новых китайских автомобилей увеличилось на 266,6% к аналогичному периоду 2023 года. По данным Уссурийской таможни, через которую в Приморье попадает китайский импорт, за первые пять месяцев 2024 года объем ввозимых физлицами китайских автомобилей вырос в семь раз. В 2023 году за тот же период было ввезено 308 транспортных средств, а в 2024 — уже 2 тыс. 306 автомобилей.