Импортозамещение

«Мы предлагаем дополнительный механизм по ускорению процесса импортозамещения: необходимо использовать средства Фонда национального благосостояния для покупки целевых облигаций государственных банков, которые занимаются кредитованием на длительный период проектов импортозамещения»

«Считаем необходимым увеличить финансирование серийного производства ИЛ-96 в цехах легендарного Воронежского авиазавода (ВАСО) на условиях новой технологической базы с отечественными двигателями. Было сказано о выделении 100 млрд рублей на сохранение летных коллективов. Однако важно напомнить о том, что не теряет актуальности проблема недостатка кадров, а также низкой заработной платы сотрудников авиапрома — инженеров-конструкторов, инженеров-технологов, фрезеровщиков, слесарей и др. — от которых напрямую зависит реализация импортозамещения и восстановление серийного производства авиатехники в России»

«Стране требуются новые самолеты и оборудование для них. Предприятие (»ОДК-Пермские моторы") готово ежегодно наращивать объемы производства на 20%, чтобы обеспечить отрасль необходимым количеством новых двигателей"

В декабре прошлого года лайнер с отечественным композитным крылом впервые поднялся в небо. И в течение двух-трех лет авиапром планирует завершить работу по полному импортозамещению узлов и агрегатов этой машины [самолета МС-21]. На такие цели уже было выделено свыше 60 млрд рублей

Самым главным для этой отрасли является достижение технологической независимости от иностранных материалов и комплектующих. Это снимает критические риски. Защищает, в том числе, от недобросовестных действий наших конкурентов, таких как торговые ограничения на поставки, как вы помните, композитных материалов для крыла российского самолета МС-21. Наша промышленность уже освоила их производство

В прошлом году финансирование государственной программы по развитию авиационной промышленности составило 220 млрд рублей.

Растущие санкционные ограничения в ответ на военные действия на Украине обнажили системные проблемы в отечественной микроэлектронике.

Производители чипов оказались отрезаны от тайваньских фабрик, западных технологий и компонентов.

Сотни тысяч уже оплаченных процессоров рискуют просто не доехать, а единственный отечественный завод, способный выпускать гражданскую электронику, может остаться без материалов.

Власти привычно говорят об импортозамещении.

Но чтобы реализовать его в микроэлектронике, стране в условиях технологической и экономической изоляции требуется за несколько лет пройти путь, на который у не имевшего таких проблем Тайваня ушли десятилетия.

Процессоры в изоляции – Газета Коммерсантъ № 59 (7260) от 06.04.2022 (kommersant.ru)

1. Индустриализация России, деиндустриализация Европы.
2. На рынке франшиз тоже заметно импортозамещение.
3. Что выращивать в Крыму после возвращения днепровской воды?

1. Индустриализация России, деиндустриализация Европы

Перевозка грузов на железнодорожном транспорте в середине марта была лишь на 4% ниже, чем в такой же период в доковидные времена. А это важный косвенный индикатор активности в экономике. Причём падение достигнуто за счёт экспорта и импорта. То есть внешняя торговля с поставками по рельсам сократилась. Внутренние грузоперевозки наоборот возросли. Это свидетельствует о перераспределении потоков. Условно говоря, раньше какая-нибудь алюминиевая крошка продавалась за границу, теперь идёт на отечественные предприятия.

Будем надеяться, это начало большой и важной тенденции. Продукция низкого передела, то есть сырьё и полуфабрикаты перестанут уходить за границу, а начнут перерабатываться в нашей стране. А на экспорт будут отправляться уже готовые товары с высокой добавленной стоимостью. Кроме импортозамещения нам нужно заниматься ещё и отказом от экспорта продукции низкого передела.