Дальний Восток

ФАС России разрешила ПАО «РусГидро» обеспечить выделение электросетевых активов до 2025 г., сообщил журналистам член правления компании Роман Бердников в кулуарах Дня энергетики на ВДНХ.

«Запуск ценовой зоны (на Дальнем Востоке — ИФ) и выделение сетевых активов не совсем связаны. ФАС разрешила нам обеспечить выделение до 2025 г. Поэтому мы сейчас считаем различные модели разделения. Дальше ждем официального подтверждения запуска ценовой зоны», — сказал Бердников.

«РусГидро» владеет рядом электросетевых активов на Дальнем Востоке, который на данный момент входит в неценовую зону энергорынка. С июля 2023 г. планируется включение Дальнего Востоке во II ценовую зону энергорынка. В то же время закон об электроэнергетике запрещает совмещение деятельности по генерации и передаче электроэнергии.

Весной 2023 г. ФАС России заявила, что разрабатывает план выделения из «РусГидро» электросетевых активов. В «РусГидро» тогда отвечали, что решение о судьбе этих активов будет за властями, но компания не хотела бы «дарить» какие-либо активы. Министр энергетики РФ Николай Шульгинов в ходе выступления на ВЭФ-2023 сообщал, что компания получит переходных период. «Собственник определит, в какие сроки это можно сделать», — говорил Шульгинов.

( Читать дальше )

Совместная проверка Генпрокуратуры, ФСБ и ФАС стала основанием для подачи в Арбитражный суд Приморского края исков о взыскании почти 400 млрд руб. с двух в недавнем прошлом «крабовых королей» Дальнего Востока — Олега Кана и Дмитрия Дремлюги. По данным “Ъ”, надзорное ведомство требует со сбежавших за границу предпринимателей рекордную для себя сумму в качестве возмещения ущерба, конфискации у них, их близких и их структур всех судов, недвижимости, долей в коммерческих предприятиях и аннулирования всех ранее выданных им квот Росрыболовства на вылов биоресурсов. По версии прокуратуры, на протяжении как минимум пяти последних лет компании, подконтрольные имеющим документы Украины и Кореи и объявленным в розыск бизнесменам, фактически установили иностранный контроль над стратегически важными отраслями экономики России и создали угрозу экономической безопасности.

Подробнее — в материале «Ъ».

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») увеличила в 2023 году объем перевозок каботажными сервисами на Дальнем Востоке на 5% в сравнении с 2022 годом — до 88 тысяч TEU.

 Морской линией между Владивостоком и Сахалином «ФЕСКО Корсаков Директ Лайн» (ФКДЛ) Группа отправила более 35 тысяч TEU. Это на 19% больше, чем в 2022 году.

Также рост продемонстрировал и сервис «ФЕСКО Петропавловск-Камчатский Лайн», соединяющий Владивосток со столицей Камчатки. Объем перевезённых грузов увеличился на 6% и составил более 20 тысяч TEU.

Каботажные перевозки на Магадан круглогодичной линией «ФЕСКО Магадан Лайн» и на Чукотку линией «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» сохранились на уровне позапрошлого года.

Помимо этого, в феврале 2023 года FESCO запустила первую в истории Группы каботажную линию на Балтике, соединившую Санкт-Петербург и Калининград (порт Балтийск). С начала её работы и по декабрь прошлого года FESCO перевезла более 13,5 тысяч TEU. За этот период собственный контейнеровоз Группы выполнил 43 рейса.

( Читать дальше )

18 декабря акционеры Совкомфлота утвердили выплату дивидендов по итогам 9 мес. 2023 года (6,32 руб./акция, дивдоходность — 4,8%). Последний день для покупки акций с дивидендами — 4 января. На дивиденды будет направлено 15 млрд руб.

Компания является лидером рынка морских перевозок в России с фокусом на операциях в Арктике и на Дальнем Востоке. За 9 мес. 2023 года компания показала сильные финансовые результаты (EBITDA выросла 68% г/г, выручка — на 52% к 9 мес. 2021 года, чистая прибыль: 702 млн долл. (рост в 33,7 раз к 9 мес. 2021 года, долговая нагрузка составила 0,4х). По итогам года, мы также ждем уверенную динамику за счет роста ставок Aframax и развитию морских перевозок по Севморпути.

По итогам 2023 года ожидаем дивиденды на уровне — 18 руб./акция (див. доходность — 14%).

Наша целевая цена на горизонте 12 мес. — 150 рублей.

«Промсвязьбанк»

ДВМП – Компания наблюдает стабилизацию ставок фрахта на рынке контейнерных перевозок на Дальнем Востоке.

Капитализация: RUB 273 817 млн
Объём торгов: RUB 770,1 млн
В свободном обращении: 8,00%

В пятницу (17 ноября) в кулуарах форума «Транспортная неделя – 2023» вице-президент по линейно-логистическому дивизиону группы FESCO (головная компания – ДВМП) Герман Маслов сообщил о стабилизации ставок фрахта на рынке контейнерных перевозок на Дальнем Востоке. «Мы считаем, что ставки фрахта на Дальнем Востоке после продолжительного снижения в течение полугода стабилизировались. Дальнейшей тенденции к снижению мы пока не видим», – заявил он. По мнению Маслова, текущий низкий уровень ставок заставляет небольших игроков, оперирующих небольшими судами (250–400 TEU), покидать рынок. По сообщению представителя FESCO, стоимость доставки контейнера из Китая в РФ (порт-порт) на Дальнем Востоке находится на уровне около $2 000.

Также, отвечая на вопрос о южном бассейне, Маслов заявил, что компания планирует запустить прямой сервис из портов КНР в Новороссийск в начале следующего года.

( Читать дальше )

«Мы считаем, что ставки фрахта на Дальнем Востоке после продолжительного снижения в течение полугода стабилизировались. Дальнейшей тенденции к снижению мы пока не видим, — сообщил „Интерфаксу“ вице-президент по линейно-логистическому дивизиону группы FESCO Герман Маслов. — Идет сокращение количества небольших игроков, которые раньше работали на рынке, была масса компаний, которые запускали небольшие суда (вместимостью) 250-400 TEU, это очень небольшой тоннаж и при действующих ставках с таким тоннажем очень сложно работать».

На Дальнем Востоке ставки сейчас около $2000 за доставку контейнера из КНР в Россию (порт-порт), это без учета доставки в центральную часть России. В Петербурге ставки выше, отметил топ-менеджер.

www.interfax.ru/business/931051

Накопление на терминалах Московского региона порожних контейнеров, которые невозможно или дорого отправлять обратно в Китай, привело участников рынка к мысли о поставках в «одноразовых» контейнерах. Схема такова: в Китае приобретается подержанный контейнер примерно за $1 тыс., которые можно вернуть при сдаче его в металлом в РФ и при этом не нужно платить $1,2–1,4 тыс. премии за его отправку обратно. Операторы считают идею жизнеспособной, а некоторые ее уже успешно опробовали. Однако участники рынка предупреждают: качество таких контейнеров низкое, поэтому везти в них можно не все, а сам подход — скорее ситуативное решение, а не панацея.

Входящий поток в портах Дальнего Востока на 300 тыс. TEU выше, чем исходящий. Накопление контейнеров в МТУ — регулярное явление, обостряющееся после пиковых импортных сезонов. «Тот объем, который скопился в Москве и западных регионах — по некоторым оценкам, 150 тыс. контейнеров,— раза в четыре превышает показатели нормального периода,— уточнял 14 ноября на «Транспортной неделе-2023» исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров.

( Читать дальше )

В Якутии планируется создание лаборатории искусственного интеллекта (ИИ) в партнерстве с Сбербанком и Северо-Восточным федеральным университетом.

Меморандум о сотрудничестве подписали глава Якутии Айсен Николаев, президент Сбербанка Герман Греф и ректор Северо-Восточного федерального университета Анатолий Николаев. Лаборатория будет заниматься решением социально значимых задач в областях климатических изменений, здравоохранения, безопасности и социально-гуманитарных технологий.

Планируется тесное взаимодействие с научными институтами и технологическими компаниями региона, а также популяризация ИИ и цифровых технологий. Якутия, став лидером экспорта ИТ-услуг на Дальнем Востоке, стремится укрепить свою позицию в цифровой сфере с поддержкой таких партнеров.

Источник: tass.ru/obschestvo/19249499

«Что касается Китая, то на его долю приходится порядка 7% инвестиций на Дальнем Востоке - 820 млрд рублей, вложенных в российский предприятия и 49 совместных проектов», - сообщил вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

tass.ru/ekonomika/19203975

"Газпром" ведет геологоразведочные работы для возможного строительства подземных хранилищ газа (ПХГ) на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, сообщил заместитель начальника департамента — начальник управления «Газпрома» Сергей Хан.

«В связи с развитием газовой промышленности, с реализацией Восточной газовой программы, будет увеличение потребления в восточных областях: Восточной Сибири, на Дальнем Востоке. Поэтому мы взяли несколько лицензионных участков, где проводим геологоразведочные работы с перспективой на строительство ПХГ», — сказал он.

tass.ru/ekonomika/19184313