АвтоВаз

В Совфеде предложили отрезать россиян от иномарок в каршеринге
Операторов каршеринга хотят обязать включать в свои парки определенное количество отечественных легковых автомобилей. С такой инициативой глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов обратился к первому вице-премьеру Денису Мантурову. Для этого сенатор предложил внести изменения в стратегию развития российского автопрома до 2035 года. В частности, добавить пункт об установлении с 2026 года «минимальной доли отечественных легковых транспортных средств, используемых юридическими лицами в целях каршеринга».
Кутепов заявил, что это позволит поддержать российских производителей, которые не в состоянии конкурировать с китайскими. Он указал, что каршеринг может быть благодатной почвой для этих целей на фоне высокой востребованности услуги. По данным властей, только в Москве в 2024 году каршерингом пользовались до 250 тысяч человек в день, причем на один автомобиль приходилось по пять-шесть поездок. При этом еще в 2023 году почти половину парков операторов составляли китайские модели, обратил внимание Кутепов.ЕЖ.

Закон о локализации такси

… или как автомобили такси станут отечественными

Сегодня Госдума во втором и третьем чтениях приняла законопроект, в соответствии с которым, с 1 марта 2026 года все приобретаемые для легковых перевозок автомобили должны быть произведены в России. Ранее, откровенно сырой законопроект в первом чтении был принят ещё в начале прошлого года, но признан откровенно «сырым» и отправлен на доработку. Теперь он принят.

В целом, законопроект о том, чтобы мы ездили на отечественных автомобилях такси, или на авто в высокой доле собираемые и производимые на территории Российской Федерации.

Чтобы поддержать российских производителей, парламентарии предложили ввести требования к локализации автомобилей такси. Минимальные требования установлены Правительством сейчас применительно к госзакупкам машин — 3200 баллов. Это означает, что большинство узлов автомобиля должны быть выпущены в России и большинство сборочных операций производиться в нашей стране.

В целом, поддержка подоспела почти вовремя, на стоянках у дилеров, как раз скопилось огромное количество авто, а Автоваз в очередной раз поднял цены.

«АвтоВАЗ» ответил ростом цен на обвал продаж

«АвтоВАЗ» второй раз за год поднимает цены на свои автомобили, несмотря на прежние заявления руководства о том, что такие меры не планируются.

По информации дилеров, с 12 мая стоимость Lada Granta увеличится на 25 тыс. руб., Niva Travel — на 28 тыс., Niva Legend — на 34 тыс., а Lada Vesta — на 37 тыс. рублей.

При этом по итогам апреля продажи компании снизились на 32,6%, а на складах уже накопилось около 100 тысяч непроданных автомобилей.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Средняя стоимость новых отечественных автомобилей в РФ в апреле 2025 года увеличилась на 15% в годовом сравнении и составила 1,58 млн рублей. При этом средняя цена новой китайской машины в РФ выросла в годовом исчислении на 7%, до 3,7 млн рублей, говорится в исследовании «Авто.ру» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«По итогам апреля 2025 года, средняя стоимость нового автомобиля на „Авто.ру“ снизилась относительно предыдущего месяца. Средняя цена машины китайской марки составила 3,7 млн рублей, а отечественной — 1,58 млн рублей. Год к году рост средней стоимости составил 7% для китайских марок и 15% для российских», — сказано в исследовании.

Средняя стоимость автомобилей, не представленных официально на российском рынке, в апреле 2025 года увеличилась на 41 тыс. рублей и составила 9,2 млн рублей (+11% за год).

Источник: tass.ru/ekonomika/23873325

Апрель 2025 года стал самым результативным месяцем на российском авторынке с начала года: было продано 102 107 новых легковых автомобилей. Это на 27,9% больше, чем в марте (79 822), и на значительные 31% больше, чем в феврале (78 040). Однако в годовом выражении продажи упали на 26% по сравнению с апрелем 2024 года, когда было реализовано свыше 137 тыс. авто.

Положительная динамика м/м: отложенный спрос и корпоративные закупки

Рост в апреле обусловлен рядом краткосрочных факторов:

• Отложенный спрос, накопившийся из-за слабых продаж в феврале и марте.

• Регистрационные сдвиги: часть сделок марта была оформлена в апреле из-за праздников в ГИБДД.

• Корпоративный сектор (в частности, каршеринг и крупные компании) обеспечил существенную долю объема.

• Дилерские скидки и разнообразие моделей, включая новые китайские бренды, стимулировали интерес покупателей.

Некоторые бренды показали впечатляющий прирост к марту:

• Lada — 28,5 тыс. шт. (+13,2% м/м)

• Haval — 12,9 тыс. (+32%)

💡 Друзья, когда в заголовках новостей начинает мелькать слово «уход», у многих начинается тревожное шевеление: что дальше? Закроются салоны? Уйдут бренды? Что с российским автопромом? Но если копнуть чуть глубже — паниковать рано. Разберёмся.

💯 Китайцы остаются: слухи преувеличены

🖥 Последние дни в медиа — суета. Мол, китайские бренды сворачивают свою деятельность в России. Оting, SWM и прочие — якобы всё, конец. Но, по заявлениям представителей рынка, массового бегства не будет.

🔍 Да, некоторые марки действительно временно «притихли». Но это — не от безысходности. У китайцев солидный запас прочности. Даже при нулевых продажах они могут просто выжидать. Стратегии у них есть, а значит — контракты с дилерами сохраняются.

⚙️ АвтоВАЗ — в шторме, но не тонет

📣 Совсем другой информационный шум поднялся вокруг АвтоВАЗа. СМИ сообщили, что завод в Тольятти собирается «притормозить». Мол, складов полно, продажи упали, смены убрали, и сотрудники «в мае отдохнут». И всё это звучит так, будто завод на грани.