экспорт нефти из россии

🇺🇸Трамп заявил: «Насколько я понимаю, Индия больше не будет покупать нефть у России. Это то, что я слышал, но я не знаю, правда это или нет». 

◾Индийские нефтеперерабатывающие заводы продолжают закупать нефть у российских поставщиков.

◾ Решения индийских нефтеперерабатывающих заводов о поставках «определяются ценой, сортом сырой нефти, запасами, логистикой и другими экономическими факторами».

◾ «В этих сложных условиях Индия, будучи третьим по величине потребителем энергии в мире и на 85% зависящая от импорта сырой нефти, стратегически адаптировала свои источники поставок, чтобы обеспечить себе доступную энергию, полностью соблюдая при этом международные нормы».

Если изучать несколько сторон и источников в любом вопросе, будет меньше паники.

Это о том, что говорил ранее Трамп и о чем сказал позже уже объект ситуации🤝

t.me/+V2h-CSwLJ29kMTVk — присоединяйтесь, чтобы вместе расти и достигать успеха!

Нью-Дели и Москва поддерживают «стабильное и проверенное временем партнерство», — заявил в пятницу официальный представитель МИД Индии, спустя всего несколько дней после того, как президент США Дональд Трамп жестко раскритиковал южноазиатскую страну за ее связи с Россией

В субботу издание New York Times сообщило, что, по словам двух высокопоставленных индийских чиновников, страна продолжит закупать нефть у России, несмотря на угрозу санкций со стороны Трампа. По словам одного из чиновников, правительство «не давало никаких указаний нефтяным компаниям» сокращать импорт из России.
При этом, как ранее сообщало агентство Reuters, на прошлой неделе государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии приостановили закупки российской нефти, так как в июле скидки на нее значительно сократились.

В среду Трамп обрушился на Индию с критикой за то, что она продолжает закупать большую часть своей военной техники и энергоносителей у России.

Индия предупредила Москву, что скоро с концами прекратит закупать российскую нефть, чтобы избежать санкций и заключить сделку с США. По словам источников тг-канала «Кремль-батюшка», (https://t.me/kremlinbatia/14241) Нью-Дели собирается разорвать все официальные контракты, которые были заключены вплоть до 2030 года.
По данным инсайдеров в Минэнерго, представители Индии уведомили «Роснефть» и «Газпромнефть» о приостановке, а возможно и расторжении всех соглашений, включая стратегические поставки. В Кремле сочли это экономическим предательством.
Москва долгое время не представляла возможным разрыв контрактов с Нью-Дели, поскольку администрация Байдена, абсолютно анти-российская, не смогла склонить Моди к полному отказу от сырья из РФ. Тем не менее Индия сообщила, что рада будет вернуться к плотному сотрудничеству, когда «экономические угрозы от третьих стран» исчезнут.ЕЖ.
 
 Думаю что слепо верить в эту информацию не нужно, тем не менее так может быть и на самом деле, посмотрим, скоро прояснится.

Как минимум четыре танкера с российской нефтью стоят на рейде у западного побережья Индии, сообщает Bloomberg. Судна Achilles и Elyte, находящиеся под санкциями ЕС и Великобритании, стоят на якоре у города Джамнагара. Еще два танкера Destan и Horae стоят неподалеку. Все они должны были прибыть в порт Сикка в конце июля, но разгрузка задерживается на неопределенный срок.

Причиной простоя Bloomberg называет давление со стороны США и Европейского союза, направленное на ограничение торговли российским сырьем. Впрочем, за последние несколько лет это не первые суда с российской нефтью, зависающие у берегов Индии. У всего чёрного золота в итоге находились покупатели. 

С 21 по 27 июля рынок морских перевозок российской нефти резко отреагировал на новые санкции ЕС и ограничения на заход иностранных судов в порты РФ. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), фрахтовые ставки выросли до 30% в зависимости от направления, а объёмы отгрузок обвалились на 25%, достигнув минимума с февраля — 340 тыс. тонн в сутки.

Наибольший рост ставок зафиксирован на маршруте из Новороссийска в Турцию — до $3,6 за баррель (+30%), что эквивалентно $2,6 млн за рейс Aframax. Перевозки в Индию подорожали на 9–10%, в Китай — на 11%. Балтийское направление прибавило 7–8%. Это связано с дефицитом судов, не попавших под санкции, и ужесточением процедур допуска в порты.

Причиной роста логистических затрат стало вступление в силу указа президента РФ, требующего согласования захода иностранных судов с ФСБ. Это увеличило время под погрузкой и вызвало краткосрочные сбои. Однако аналитики считают, что рынок быстро адаптируется, а ставки нормализуются.

По мнению экспертов, текущее повышение фрахта не критично — цены всё ещё ниже зимне-весеннего пика.